Сообщения от посетителей
Уважаемая Наталья!
На Ваше обращение, по вопросу восстановления пригородных поездов на участке Поворино-Балашов сообщаю следующее. АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством. По территории Саратовской области перевозку с 1 июня 2015г. осуществляет ОАО «Саратовская ППК». Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области. Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Поворино-Балашов находятся в ведении Администраций Воронежской и Саратовской областей, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов. В 2016 году в заказ размеров пригородного движения Администрацией Воронежской области данные поезда не включены, поэтому у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения
Уважаемый Дмитрий!
Пригородные поезда №6631/6632 сообщением «Латная-Хава/Анна», №6631 сообщением «Анна/Хава-Воронеж-1» в заказ размеров пригородного движения на 2016 год Администрацией Воронежской области не включены, поэтому их назначение не планируется.
Уважаемый Сергей!
Пригородные поезда №6105/6106 сообщением «Ртищево-1 – Кирсанов –Ртищево-1», №6644/6643 сообщением «Тамбов-1 – Тамала – Тамбов-1» в заказ размеров пригородного движения на 2016 год Администрацией Тамбовской области не включены, поэтому их назначение в 2016году не планируется.
Уважаемая Юлия!
Назначение беспересадочного пригородного поезда по маршруту Воронеж – Курск невозможно, в связи с приведением размеров пригородного движения в соответствие с требованием приказа Минтранса РФ от 18 июля 2007 года №99, одним из критериев которого является следование поездов пригородного сообщения на расстояние, не превышающее 200 км.Расстояние участка железной дороги от станции Воронеж-1 до станции Курск составляет 246 км.
Уважаемая Людмила!
Ваше обращение по вопросу прекращения действия льгот для проезда детей в возрасте от 5 до 7 лет по территории Воронежской области, рассмотрено в АО «ППК «Черноземье».
Согласно экспертного заключения Управления по государственному регулированию тарифов Воронежской области по результатам определения экономически обоснованных затрат АО «ППК «Черноземье» на 2015 год, объемы доходов Компании определены регулирующим органом без учета применения льгот для проезда детей в возрасте от 5 до 7 лет к стоимости тарифа на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении (18,0 руб. за одну десятикилометровую зону), установленного Приказом Управления по государственному регулированию тарифов Воронежской области от 18.12.2014г. №55/126. На основании полученного заключения с 01.09.2015г. было прекращено предоставление льгот для проезда детей в возрасте от 5 до 7 лет в поездах пригородного сообщения по территории Воронежской области. Ранее, размер скидки для данной категории пассажиров составлял 75% от стоимости установленного зонного проезда.
Обучающимся и воспитанникам общеобразовательных учреждений старше 7 лет, учащимся очной формы обучения образовательных учреждений начального профессионального, среднего профессионального и высшего профессионального образования предоставляется льгота на проезд в виде 50% скидки от действующего тарифа в период с 1 сентября по 15 июня, в соответствии с законом Воронежской области от 14 ноября 2008 года №103-ОЗ «О социальной поддержке отдельных категорий граждан в Воронежской области».
В случае включения в законодательные акты Воронежской области предоставление льготы для проезда детей, АО «ППК «Черноземье» готово реализовать применение детского тарифа на территории Воронежской области.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Уважаемый Василий!
Пассажиропоток в пригородных поездах Белгородского региона по ст.Белгород Сумской составляет в летний период 150 чел., в зимний период - 20 чел., о.п. Железнодорожник – 10 чел., ст. Крейда-20 чел., о.п.Витаминная - 20 чел. При отмене вышеуказанных остановок не будет обеспечиваться перевозка пассажиров, выбравших для осуществления своей поездки железнодорожный транспорт, что приведет к нареканиям со стороны пассажиров.
Уважаемый Михаил!
Ваше обращение по вопросу обслуживания пассажиров в билетной кассе остановочного пункта Березовая Роща 20.11.2015г., рассмотрено в АО «ППК «Черноземье». В ходе проведенного служебного расследования факты, указанные в Вашем обращении, действительно имели место.
Образование очереди у кассового окна в сутки 20.11.2015г. с 18-25 до 18-55 было допущено в связи с тем, что оформление билетов пассажирам, следовавшим по маршруту Березовая Роща – Лиски п. № 6420 и далее на участок Лиски-Россошь на п. №6344, который из-за проведения ремонтных работ отправлялся 20.11.2015г. со ст. Лиски на 1 час позже, производилось вместо одного набора – двумя в соответствии с имеющейся технологической возможностью контрольно-кассовой техники, что в два раза увеличило время оформления проездных документов.
Факт некорректного поведения кассира билетного о.п. Березовая Роща, в том числе проведение инкассации перед отправлением пригородного поезда, доведен до сведения всех работников компании, связанных с обслуживанием пассажиров. Кассир билетный о.п. Березовая Роща предупреждена о привлечении к дисциплинарной ответственности в случае выявления повторных нарушений регламента обслуживания пассажиров.
Для Вашего удобства и в целях экономии личного времени существует возможность приобретения билетов для проезда в поездах пригородного сообщения заблаговременно - разовые проездные документы (билеты) могут быть оформлены за 10 суток до начала поездки.
Руководство компании приносит свои искренние извинения за причинённые неудобства. Уважаемый Михаил, благодарим Вас за поставленный в обращении вопрос. Надеемся, что данное обстоятельство в дальнейшем не повлияет на Ваше решение воспользоваться услугами железнодорожного транспорта. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Уважаемый Владимир! Благодарим Вас за положительный отзыв. Хотим отметить, что специалисты нашей компании стремятся не только к улучшению качества предоставляемых услуг, но и к повышению комфортных условий проезда в пригородных поездах.Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров!
Уважаемый Евгений !
В соответствии со статьей 14 пункт 4 Федерального Закона о Железнодорожном транспорте в Российской федерации от 10.01.2003 года № 17 ФЗ проезд пассажиров на железнодорожном транспорте во всех случаях осуществляется по проездным документам (билетам), в том числе пассажиров, которым в соответствии с законодательством Российской Федерации, законодательством субъектов Российской Федерации предоставлены льготы на оплату проезда на железнодорожном транспорте.
Контроль качества обслуживания пассажиров в пригородных поездах АО «ППК «Черноземье» поездными бригами (в том числе правильность оформления проводниками пассажирам проездных документов в пути следования) на постоянной основе осуществляется уполномоченными сотрудниками Компании.
17.11.2015г. данными сотрудниками была проведена проверка поезда №6637 сообщением «Касторная Новая – Елец» по технологии «тайный пассажир». В результате проверки нарушений в работе проводников, обслуживающих указанный поезд, выявлено не было.
Не смотря на отсутствие замечаний к качеству обслуживания 17.11.2015г. пассажиров поезда №6637 сообщением «Касторная Новая – Елец», Ваше обращение было рассмотрено 20.11.2015г. на коллективном собрании с проводниками цеха Старый Оскол под председательством начальника Белгородского региона. На совещании была поставлена задача о недопустимости нарушений должностных обязанностей работниками Компании.
Выражаем благодарность за проявленную озабоченность уровнем качества услуг, предоставляемых АО «ППК «Черноземье, и надеемся в дальнейшем видеть Вас в числе наших пассажиров.
Уважаемая Юлия!
Изменения в расписание пригородных поездов, курсирующих на участке Углянец-Воронеж-1, в т.ч. по поезду №6344 Усмань-Воронеж-1, были внесены в связи с производством ремонтных работ железнодорожного полотна на участке Тресвятская-Сомово в период с 18 ноября по 9 декабря 2015г.Телеграфное указание об изменениях в графике было отправлено 6 ноября 2015г., т.е. на момент покупки Вами абонементного билета (3 ноября 2015г.) кассиры о.п. Углянец не были ознакомлены с данными изменениями, поэтому не смогли Вас проинформировать.
Уважаемая Елена!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Поворино-Таловая находятся в ведении Администрации Воронежской области, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Воронежской области и АО «ППК «Черноземье» ежегодно заключаются договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
Поезда №6322 Таловая-Поворино, №6321 Поворино-Таловая, №6332 Новохоперск-Поворино в заказ размеров движения на 2015г. включены до 30.06.15г., поэтому была произведена их отмена с 01.07.15г.
По вопросу назначения пригородных поездов №6322 Таловая-Поворино, №6321 Поворино-Таловая, №6332 Новохоперск-Поворино необходимо обращаться в администрацию Воронежской области.
В настоящее время рассматривается техническая возможность продления маршрута следования пригородного поезда №6323 Новохоперск-Таловая со ст. Поворино. При наличии данной возможности после согласования с Администрацией Воронежской области АО «ППК «Черноземье» готово продлить маршрут следования данного поезда.
Уважаемая Юлия!
Маршрут следования пригородных поездов №6803/6804 Свекловичная-Одноробовка-Готня с 01 марта 2015г. был сокращен до ст.Хотмыжск, т.е. в пределах Российской Федерации.
Данное изменение в графике вызвано введением Украинской стороной ограничения въезда на территорию своей страны с 01 марта 2015г. и отсутствием правового основания у АО «ППК «Черноземье» продолжать перевозочную деятельность на участке приграничной территории соседнего государства (Украина).
Александр!
АО «ППК «Черноземье» является перевозчиком на полигоне обслуживания Юго-Восточной железной дороги, пригородные поезда на которой курсируют согласно приказа Минтранса РФ №99, в котором прописано что пригородная зона не должна превышать 200 км. Расстояние участка Воронеж-1-Россошь составляет 214км, поэтому назначение беспересадочных поездов на данном участке не возможно.
Уважаемый Максим!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Липецкой области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Лев Толстой – Елец находятся в ведении Администрации Липецкой области, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрацией Липецкой области в заказ размеров движения на 2015г. включены только пригородные поезда №6637/6638 сообщением «Елец – Касторная-Новая – Елец», поэтому назначение дополнительных поездов по маршруту Елец – Касторная не планируется.
Уважаемый Дмитрий!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской области в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Тамбовской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областью размеров движения пригородных поездов. Администрацией Тамбовской области дополнительные пригородные поезда на участке Тамбов – Мичуринск в 2015г. не заказаны, поэтому у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения.
Уважаемый Дмитрий!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской и Липецкой области в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Тамбовской и Липецкой области, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областью размеров движения пригородных поездов. Администрация Тамбовской области согласовала включение в заказ на 2015г., начиная с 01.11.15г., пригородных поездов №6513/6514 сообщением «Мичуринск-Уральский – Раненбург – Мичуринск-Уральский» на весь маршрут следования, включая и расстояние по территории Липецкой области. Администрация Липецкой области не планирует включение в заказ размеров движения на 2015 г. пригородных поездов №6513/6514 сообщением «Мичуринск-Уральский – Раненбург – Мичуринск-Уральский», а также не согласовывает их продление до ст. Троекурово. В связи с чем, продление маршрута поездов №6513/6514 сообщением «Мичуринск-Уральский – Раненбург – Мичуринск-Уральский» до ст. Троекурово не планируется.
Уважаемый Михаил!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Липецкой области, в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Лев Толстой – Елец находятся в ведении Администрации Липецкой области, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.Администрацией Липецкой области в заказ размеров движения на 2015г. пригородные поезда по маршруту Лев Толстой – Елец не включены, поэтому их назначение не планируется.
Уважаемый Алексей!
Ваше обращение, поступившее в адрес АО «ППК «Черноземье» 23.10.2015г., рассмотрено совместно с Балансодержателем. Так, 23.10.2015г. под пригородный поезд «Лиски – Россошь» был выставлен электропоезд ЭД9м с исправленным отопительным оборудованием. В пути следования локомотивная бригада обеспечивала отопление салонов вагонов подвижного состава не в полном объеме, то есть не поддерживала необходимую температуру в салонах вагонов согласно требованиям санитарных норм и правил СП 2.5.2647-10.В ходе рассмотрения обращения работники локомотивной бригады (машинист, помощник машиниста), предупреждены, что при повторении подобного в дальнейшей работе, будут привлечены к дисциплинарной ответственности. Приносим искренние извинения за предоставленные неудобства. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров!
Уважаемый Дмитрий!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской области в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Тамбовской области, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областью размеров движения пригородных поездов. Администрацией Тамбовской области поезда «городской электрички» заказаны на 2015г. В предварительном заказе на 2016г. данные поезда не указаны.С вводом нового графика движения пригородных поездов с 13 декабря 2015г., имеется техническая возможность изменить расписание пригородного поезда №6004 Сабурово-Бокино отправлением 18 ч. 45 мин., прибытием 19 ч. 25 мин.
Уважаемый Дмитрий!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской области в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Тамбовской области, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областью размеров движения пригородных поездов. Администрацией Тамбовской области дополнительные пригородные поезда на участке Тамбов -Мичуринск в 2015г. не заказаны, поэтому у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения.
Уважаемый Дмитрий!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской области в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Тамбовской области, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областью размеров движения пригородных поездов. В объемах заказа на 2015г. администрацией Тамбовской области на участке Тамбов – Мичуринск-Уральский не предусмотрено курсирование дополнительного пригородного поезда по маршруту Сабурово – Мичуринск-Уральский, поэтому его назначение не планируется.
Уважаемая Раиса Ивановна!
Ваше обращение, поступившее на сайт компании, по вопросу стоимости абонементного билета на поезда пригородного сообщения рассмотрено в АО «ППК «Черноземье».
По маршруту Боево – 586 км, расстояние которого составляет 24 км (2 тарифные зоны), с 01.09.2015г. стоимость абонементного билета на 1 месяц по рабочим дням составляет 1814,00 руб., стоимость разовых билетов на 20 дней для проезда «туда – обратно» составляет 1440,00 руб. Данная ситуация сложилась после отмены понижающего коэффициента к полной стоимости проезда по разовым билетам, и применяемого коэффициента отношения стоимости абонементного билета к стоимости разовой поездки в размере не менее 0,8 согласно п.4 Порядка оформления, учета и контроля абонементных билетов для проезда пассажиров в пригородном сообщении (далее Порядок), утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2032р от 02.10.2009г. «О внедрении системы оформления новых видов абонементных билетов для проезда пассажиров в пригородном сообщении». Расчет стоимости абонементного билета произведен в соответствии с п. 4 Порядка, согласно которого стоимость абонементных билетов определяется на основе применения покилометрового тарифа с округлением стоимости до целого рубля. Учитывая, что тариф на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении установлен Приказом Управления по государственному регулированию тарифов Воронежской области от 18.12.2014г. №55/126 в размере 18,0 руб. за одну десятикилометровую зону, стоимость проезда 1 км по абонементному билету принята 1,8 руб. Таким образом, при проезде по маршруту Боево – 586 км, стоимость одной поездки определяемая по покилометровому тарифу для абонементного билета с округлением до целого рубля составляет 1,8руб.*24км=43,20 руб. В соответствии с вышеуказанным Порядком для абонементного билета рабочего дня сроком действия 1 месяц стоимость рассчитана на 42 поездки, при этом фактическое количество поездок по абонементному билету в период его действия не ограничено.
Увеличение стоимости вызвано вынесением экспертного заключения Управления по государственному регулированию тарифов Воронежской области, по результатам которого доходы АО «ППК «Черноземье» определены регулирующим органом без учета применения понижающего коэффициента к стоимости тарифа на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении (18,0 руб. за одну десятикилометровую зону). В связи с этим, скидки для проезда пассажиров по абонементным и разовым билетам с 01.09.2015г. были отменены.
Ранее, по Воронежской области, в целях развития предоставляемых транспортных услуг населению, понижающий коэффициент для разовых билетов составлял от 2–х рублей, начиная с 4-ой тарифной зоны, до 10 – 18 рублей в зависимости от дальности поездки пассажиров. Коэффициент отношения стоимости абонементного билета к стоимости разовой поездки по абонементным билетам составлял 85%.
Уважаемый Александр Анатольевич!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов, дни курсирования, составность пригородных поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Тамбов-Мучкап находятся в ведении Администрации Тамбовской области.
Ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Мучкап-Балашов находятся в ведении Администрации Саратовской области, где перевозчиком является «Саратовская ППК». Для решения вопроса назначения пригородных поездов на участке Мучкап-Балашов, необходимо обратиться к заказчику перевозок в лице Администрации Саратовской области.
Уважаемый Андрей Владимирович!
В 2015году изменение размеров движения по Воронежской области не планируется.
Уважаемая Светлана!
По вопросу назначения пригородного поезда сообщением «Тамбов-1 –Мичуринск-Уральский», отправлением в 06:00 и отмены пригородного поезда № 6503/6504 сообщением «Тамбов-1 – Старое Юрьево», сообщаю следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.
Заказчиком размеров пригородного движения на участке Тамбов-1 – Мичуринск-Уральский – Старое Юрьево является администрация Тамбовской области, которая определяет перечень пригородных поездов, периодичность их курсирования, а также расписание.
Администрацией Тамбовской области пригородный поезд №6503/6504 сообщением «Тамбов-1 – Старое Юрьево» в заказ размеров движения включен до 13 октября 2015г. Назначение пригородного поезда №6301 сообщением «Тамбов-1 – Мичуринск-Уральский», отправлением со станции Тамбов-1 в 05:31, не планируется из-за отсутствия в заказе Тамбовской области на 2015 год.
На основании вышеизложенного, для решения вопроса о назначении пригородного поезда №6301 сообщением «Тамбов-1 – Мичуринск-Уральский» ориентировочным временем отправления 06:00 со станции Тамбов-1, необходимо обратиться к заказчику перевозок в лице администрации Тамбовской области. При положительном решении вопроса АО «ППК «Черноземье» готово обеспечить курсирование данных поездов в полном объеме.
Приносим свои извинения за причинённые неудобства.
Уважаемый Владислав!
Участок Воронеж-Лиски находитсяна главном железнодорожном ходу Ряжск-Чертково с интенсивным движением поездов, расписание которых разработано с учетом максимального удовлетворения пассажиров в перевозках, исходя из наличия технической возможности инфраструктуры ОАО «РЖД». Изменить расписание поезда №6419 Лиски – Воронеж-1 на более раннее время (5-10 минут) не представляется возможным, ввиду занятости участка следования и приемо-отправочных путей станций.
В настоящее время существует возможность более раннего прибытия на станцию Воронеж-1 пригородным поездом №6421 сообщением Лиски-Воронеж-1, отправлением со станции Лиски в 5-10, прибытием на станцию Воронеж-1 в 7 часов 30 минут.
Уважаемый Денис!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Липецкой области, в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Елец –Липецк находятся в ведении Администрации Липецкой области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.Администрацией Липецкой области в заказ размеров движения на 2015г. не включены пригородные поезда №6474 сообщением «Елец – Липецк», отправлением в 08:49, прибытием в 10:42, №6473 сообщением «Липецк – Елец», отправлением в 17:51, прибытием в 19:40, поэтому у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения.
Уважаемый Владислав!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов, составность пригородных поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Россошь – Гартмашевка находятся в ведении администрации Воронежской области, участок Гартмашевка – Чертково пролегает по территории Ростовской области.
Администрацией Ростовской области пригородные поезда по маршруту Россошь – Чертково не заказаны.
Согласно договора транспортного обслуживания населения по территории Воронежской области на 2015г., заключенного администрацией Воронежской области с АО «ППК «Черноземье», поезда №6308/6309 сообщением «Россошь – Чертково – Россошь» были включены в заказ до 30.06.2015г., с 01.07.205г. маршрут следования поездов №6316/6317 сообщением «Россошь – Чертково – Россошь» ограничен пределами Воронежской области по ст. Гартмашевка.
Уважаемый Алексeй!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Пензенской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Ртищево – Вертуновская – Кирсанов находятся в ведении администраций Пензенской и Саратовской областей. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрацией Пензенской области пригородные поезда №6105/6106 сообщением «Ртищево-1 – Кирсанов – Ртищево-1», №6109/6110 сообщением «Ртищево-1 – Вертуновская – Ртищево-1», №6113/6114 сообщением «Ртищево-1 – Кирсанов – Ртищево-1» в 2015г. не заказаны, следовательно, у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения.
По территории Саратовской области перевозчиком является ОАО «Саратовская ППК», в ведении которой находится вопрос курсирования пригородных поездов.
Уважаемый Александр Витальевич!
Остановочный пункт о.п. Плехановская расположен на тупиковом пути и обеспечивает отправление – прибытие поездов только со ст.Воронеж-1.
Однопутный участок Воронеж-1 – Воронеж-Курский предназначен для безостановочного пропуска поездов и не оборудован площадкой для посадки – высадки пассажиров.
Для организации остановочного пункта на участке Воронеж-1 – Воронеж-Курский необходима полная реконструкция инфраструктуры ОАО «РЖД», с прокладкой дополнительного ж.д. пути, что потребует значительных капиталовложений.
Уважаемая Елена!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Поворино – Таловая находятся в ведении администрации Воронежской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Во исполнение данного федерального закона между администрацией Воронежской области и АО «ППК «Черноземье» ежегодно заключаются договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
Поезда №6322 сообщением «Таловая – Поворино», №6321 сообщением «Поворино – Таловая», №6332 сообщением «Новохоперск – Поворино» в заказ размеров движения на 2015г. включены до 30.06.15г., поэтому была произведена их отмена с 01.07.15г.
По вопросу назначения пригородных поездов №6322 сообщением «Таловая – Поворино», №6321 сообщением «Поворино – Таловая», №6332 сообщением «Новохоперск – Поворино» необходимо обращаться в администрацию Воронежской области.
Уважаемая Светлана!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Пензенской области в соответствии с действующим законодательством.
По территории Саратовской области перевозчиком является ОАО «Саратовская ППК», в ведении которой находится вопрос курсирования пригородных поездов.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.
Администрацией Пензенской области назначение пригородных поездов №6042/6041,6046/6045 сообщением «Ртищево-1 – Пенза-3 - Ртищево-1» в ежедневное обращение согласовано, а администрацией Саратовской области нет.
АО «ППК «Черноземье» со своей стороны обратилось в администрацию Саратовской области по вопросу включения в заказ размеров движения пригородных поездов №6042/6041,6046/6045 сообщением «Ртищево-1 – Пенза-3 – Ртищево-1» дополнительно по пятницам, субботам и воскресеньям.
После получения согласования назначения вышеуказанных поездов в ежедневное обращение, от администрации Саратовской области будет принято решение по вопросу изменения периодичности курсирования поездов №6042/6041,6046/6045 сообщением «Ртищево-1 – Пенза-3 – Ртищево-1».
Уважаемый Евгений Иванович!
По маршруту Лиски - Воронеж с 01.09.2015г. стоимость абонементного билета на месяц «по рабочим дням» составляет 7409,00 руб., стоимость разовых билетов на месяц, в расчете на 21 рабочий день для проезда «туда – обратно» составляет 7560,00 руб. Таким образом, приобретение абонементного билета позволит Вам сэкономить денежные средства в размере 149,00 руб. в месяц.
Ранее, в 2011 г. по Воронежской области, в целях развития предоставляемых транспортных услуг населению, была установлена единая фиксированная стоимость абонементных билетов при проезде пассажира на расстояние свыше 45 км. Таким образом, до 01.09.2015г. стоимость абонементного билета на месяц «по рабочим дням» по маршруту Лиски-Воронеж (98 км), составляла 3150,00 руб. Увеличение стоимости вызвано вынесением экспертного заключения Управления по государственному регулированию тарифов Воронежской области, по результатам которого доходы АО «ППК «Черноземье» определены регулирующим органом без учета применения понижающего коэффициента к стоимости тарифа на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении (18,0 руб. за одну десятикилометровую зону), установленного Приказом Управления по государственному регулированию тарифов Воронежской области от 18.12.2014г. №55/126. В связи с этим, скидки для проезда пассажиров по абонементным билетам, которые составляли в среднем до 15% от стоимости проезда по разовым билетам, а также единая фиксированная стоимость абонементных билетов при проезде пассажира на расстояние свыше 45 км, с 01.09.2015г. были отменены.
Руководство компании благодарит Вас за поднятые в обращении вопросы. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Уважаемый Олег!
На Ваше обращение, по вопросу курсирования пригородных поездов №6503/6504 сообщением «Тамбов-1 – Старое Юрьево – Тамбов-1» сообщаем следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Тамбов – Старое Юрьево находятся в ведении администрации Тамбовской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрацией Тамбовской области пригородный поезд №6503/6504 сообщением «Тамбов-1 – Старое Юрьево – Тамбов-1» включен в заказ размеров движения только на летний период, поэтому его отмена произойдет 14.10.2015г.
Уважаемая Виктория!
На Ваше обращение, по вопросу восстановления пригородных поездов №6637/6638 сообщением «Елец – Касторная-Новая – Елец» сообщаю следующее.АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Липецкой области, в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Елец – Касторная-Новая находятся в ведении администрации Липецкой области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.В настоящее время вопрос назначения пригородных поездов №6637/6638 сообщением «Елец – Касторная-Новая – Елец» находится в стадии согласования с администрацией Липецкой области о включении в заказ размеров движения на 2015г.
Уважаемый Артем!
Обучающимся и воспитанникам общеобразовательных учреждений старше 7 лет, учащимся очной формы обучения образовательных учреждений начального профессионального, среднего профессионального и высшего профессионального образования предоставляется льгота на проезд в виде 50% скидки от действующего тарифа в период с 1 сентября по 15 июня.
Скидки обучающимся предоставляются на основании документов, подтверждающих право обучающихся на льготы:
студенческий (ученический) билет или справка об обучении в образовательной организации по очной форме обучения, действительные на момент предъявления, текущий учебный год – для обучающихся очной формы обучения профессиональных образовательных организаций и образовательных организаций высшего образования.
Руководство компании благодарит Вас за поднятый в обращении вопрос. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Уважаемая Елена!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской и Воронежской областей, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта находятся в ведении администрации Тамбовской области и администрации Воронежской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрацией Воронежской области, по территории которой в основном пролегает маршрут поезда, пригородный поезд №6502 сообщением «Жердевка – Поворино» в 2015г. заказан до 30.06.2015г., поэтому произошла его отмена с 1.07.2015г.
Уважаемый Александр!
Для обеспечения пересадки по ст.Воронеж-1 с пригородного поезда №6407 сообщением «Лиски – Воронеж-1», отправлением в 14:02, прибытием в 16:25 на поезд №69 сообщением «Воронеж-1 – Москва», отправлением в 16:25, нами был направлен запрос в причастные службы Юго-Восточной железной дороги.
При наличии технической возможности инфраструктуры ОАО «РЖД» информация об изменении расписания поезда №6407 сообщением «Лиски –Воронеж-1» будет размещена на информационных стендах у билетных касс АО «ППК «Черноземье» и на сайте нашей компании.
Уважаемый Денис!
На полигоне Мичуринского региона АО "ППК "Черноземье" курсирует электропоезд ЭД9м №0183, оборудованный Wi-Fi доступом к ресурсам сети Интернет. В соответствии с графиком обращения электропоездов в межремонтный период данный электропоезд периодически курсирует и на участке Елец- Грязи-Воронежские. Оснастить данным оборудованием весь подвижной состав в ближайшее время не представляется возможным, но компания планирует увеличение числа подвижного состава, который будет оснащен беспроводным доступом к информационным ресурсам. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров!
Уважаемый Денис!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Липецкой области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Елец –Липецк находятся в ведении администрации Липецкой области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрацией Липецкой области в заказ размеров движения на 2015г. не включены пригородные поезда №6474 сообщением «Елец – Липецк» отправлением в 08:49, прибытием в 10:42, №6473 сообщением «Липецк – Елец» отправлением в 17:51, прибытием в 19:40, поэтому у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения.
Уважаемый Андрей!
В рамках достигнутых договоренностей по организации пригородных железнодорожных перевозок на территории региона с правительством Белгородской области еще в феврале текущего года заключен договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении.
Андрей Владимирович!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Липецкой области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на Елецком участке находятся в ведении администрации Липецкой области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрацией Липецкой области в заказ размеров движения на 2015г. включены только пригородные поезда №6480/6479 сообщением «Елец – Грязи-Воронежские – Елец», обслуживаемые Мичуринским участком. По данной причине был расформирован Елецкий производственный участок.
Уважаемая Алина!
В настоящее время для переноса времени отправления пригородного поезда №6531 сообщением «Мичуринск-Уральский – Богоявленск» со ст. Мичуринск-Уральский с 16:30 на 17:20 на график движения поездов в 2015г. отсутствуют техническая и технологическая возможности. Для решения вопроса в дальнейшем, компанией были направлены предложения по переносу времени отправления пригородного поезда №6531 сообщением «Мичуринск-Уральский – Богоявленск» после 17:00, при формировании графика движения поездов на 2016г.
Уважаемый Алексей!
На Ваше обращение, по вопросу восстановления пригородных поездов №6637/6638 сообщением «Елец – Касторная Новая – Елец» сообщаю следующее.АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Липецкой области, в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта находятся в ведении администрации Липецкой области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.В настоящее время вопрос назначения и включения в заказ размеров движения на 2015г. пригородных поездов №6637/6638 сообщением «Елец – Касторная-Новая – Елец» находится в стадии согласования с администрацией Липецкой области.
Уважаемый Андрей Владимирович!
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, по территории Юго-Восточной железной дороги, в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта находятся в ведении Администраций областей. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Уважаемый Андрей!
Услугами пригородного поезда №6480 сообщением «Елец – Грязи-Воронежские» пользуются в основном пассажиры для проезда на дачные участки, расположенные на ст.Патриаршая и проживающие в г.Липецке, а также рабочие Елецкого узла после окончания дневной смены в г.Елец в 17:00, которых устраивает существующий график движения поезда.
При переносе времени отправления со ст.Елец на 19:00 увеличится количество нареканий со стороны пассажиров, поэтому изменение расписания считаем нецелесообразным.
Уважаемый Александр! В настоящее время вопрос сокращения маршрута следования пригородных поездов по направлению Воронеж-1 – Лиски со ст.Придача не рассматривается.
Уважаемая Людмила! На Ваше обращение, по вопросу восстановления пригородных поездов на участке Поворино-Балашов сообщаю следующее.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Поворино – Балашов находятся в ведении Администраций Воронежской и Саратовской областей. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.В настоящее время вопрос назначения пригородных поездов на участке Поворино – Балашов согласован лишь с Администрацией Воронежской области. Администрацией Саратовской области данные поезда в заказ размеров движения на 2015г. не включены. После принятия положительного решения со стороны Администрации Саратовской области АО «ППК «Черноземье» рассмотрит возможность восстановления пригородных поездов №6151/6152,6153/6154 сообщением «Балашов – Поворино – Балашов».
Уважаемый Виктор!
Для обеспечения подъезда пассажиров на работу в ночную смену, исходя из технических и технологических возможностей инфраструктуры ОАО «РЖД», было разработано расписание пригородного поезда №6314 сообщением «Касторная-Новая – Воронеж-Курский» отправлением в 16:10, прибытием в 19:39.В связи с тем, что участок Воронеж-Курский – Касторная является однопутным, для пропуска встречных поездов, следующих по участку, поезду №6314 сообщением «Касторная-Новая – Воронеж-Курский» технически были предусмотрены стоянки в пути следования по остановочным пунктам: Нижнедевицк, Латная, Подклетное.Вопрос формирования составности пригородного поезда №6617 сообщением «Воронеж-1 – Касторная-Новая» Вам разъяснялся ранее.
Ирина, моторвагонный подвижной состав выпускается отечественными предприятиями и не имеет конструктивно предусмотренных кондиционеров, но в последние годы ОАО «РЖД» приобретает подвижной состав для неэлектрофицированных участков железных дорог производства совместных предприятий, этот подвижной состав в виде рельсовых автобусов серии РА-2 с №101 по №114 курсирует на полигоне Юго-Восточной железной дороги и имеет установки кондиционирования воздуха в салонах. Понимаем Ваше желание совершать поездки в комфортных условиях, но приносим свои извинения за невозможность обновить весь подвижной состав.
Добрый день Кирилл! Контактная информация правительства Воронежской области, в том числе департамента транспорта и автомобильных дорог Воронежской области представлена на официальном интернет портале органов власти Воронежской области www.govvrn.ru. На данном ресурсе также работает интернет-приемная, где Вы можете оставить свое обращение для рассмотрения.
Виктор, перенести время отправления пригородного поезда № 6531 сообщением «Мичуринск-Уральский – Богоявленск» со станции Мичуринск-Уральский с 16:30 на 17:20 в графике движения поездов на 2015 год не предоставляется возможным по технологическим и техническим причинам.
Для решения вопроса нашей компанией направлены предложения по изменению расписания поезда № 6531 «Мичуринск-Уральский – Богоявленск» при формировании графика движения поездов на 2016 год.
Алексей, в настоящее время инспектор по контролю пассажирских поездов группы технологического контроля Гельман Татьяна Викторовна находится в отпуске. После выхода специалиста на рабочее место будет проведено служебное расследование, по результатам которого будут приняты соответствующие меры. О результатах расследования сообщим Вам дополнительно.
Уважаемый Николай Валерьевич! АО «ППК «Черноземье» совместно с Управлением дорог и транспорта Липецкой области прорабатывали вопрос восстановления движения пригородных поездов на участке Елец – Лев Толстой, а также Елец – Липецк – Грязи. В тоже время, окончательное решение о возобновлении курсирования данных поездов так и не было принято со стороны заказчика пригородных перевозок. В связи с чем данные пригородные поезда не вошли в договор транспортного обслуживания на 2015 год.
Елена, по данному вопросу проводится работа с компанией, осуществляющей уборку подвижного состава в пунктах оборота. Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Наталья, на Ваше обращение, по вопросу восстановления пригородных поездов сообщениями «Валуйки – Лиски – Валуйки», «Валуйки – Старый Оскол – Валуйки» сообщаем следующее.АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской и Белгородской областей, в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Лиски –Валуйки находятся в ведении администрации Воронежской области и Правительства Белгородской области, на участке Валуйки – Старый Оскол - Правительства Белгородской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов. Пригородные поезда сообщением «Валуйки – Лиски – Валуйки» не включены в размеры пригородного движения администрацией Воронежской и Правительством Белгородской областей на 2015г., в заказе поезда сообщением «Валуйки – Старый Оскол – Валуйки» в размеры пригородного движения Белгородской области также отсутствуют, поэтому у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для назначения данных поездов.
Андрей, данный вопрос переадресован балансодержателю подвижного состава.
Андрей Владимирович, при отмене регионами в 2014г. пригородных поездов по направлениям Елец-Ефремов, Елец-Старый Оскол, Елец-Лев Толстой был расформирован Елецкий производственный участок, составы пригородных поездов были передислоцированы на другие участки, локомотивные бригады сокращены.
Таким образом при восстановлении пригородного движения на вышеуказанных участках необходимо вновь набирать штат сотрудников с последующим обучением, а также формировать подвижной состав, что приведет к большим затратам, в т.ч. и временным.
На участке Раненбург-Павелец восстановить движение возможно ориентировочно за 30 дней.
Денис, АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории 6 субъектов Российской Федерации, в том числе и на территории Липецкой области в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации.
На данный момент между АО «ППК «Черноземье» и Администрацией Липецкой области заключен договор транспортного обслуживания населения пригородным железнодорожным транспортом на 2015 год.
Таким образом, организация движения пригородного железнодорожного транспорта со стороны АО «ППК «Черноземье» осуществляется на основании заключенного договора с органами власти субъектов РФ, определяющего количество маршрутов, рейсов, периодичность курсирования, составность и расписание движения пригородных поездов. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных субъектами РФ услуг.
Денис, АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории 6 субъектов Российской Федерации, в том числе и на территории Липецкой области в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации.
На данный момент между АО «ППК «Черноземье» и Администрацией Липецкой области заключен договор транспортного обслуживания населения пригородным железнодорожным транспортом на 2015 год.
Таким образом, организация движения пригородного железнодорожного транспорта со стороны АО «ППК «Черноземье» осуществляется на основании заключенного договора с органами власти субъектов РФ, определяющего количество маршрутов, рейсов, периодичность курсирования, составность и расписание движения пригородных поездов. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных субъектами РФ услуг.
Сергей, моторвагонный подвижной состав выпускается отечественными предприятиями и не имеет конструктивно предусмотренных кондиционеров, но в последние годы ОАО «РЖД» приобретает подвижной состав для неэлектрофицированных участков железных дорог производства совместных предприятий, этот подвижной состав в виде рельсовых автобусов серии РА-2 с №101 по №114 курсирует на полигоне Юго-Восточной железной дороги и имеет установки кондиционирования воздуха в салонах. Понимаем Ваше желание совершать поездки в комфортных условиях, но приносим свои извинения за невозможность обновить весь подвижной состав.
Уважаемый Александр!
Стоимость проезда по маршруту Пенза 3 – Ртищево 1, составляет 298,0 руб.
Светлана, АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской и Пензенской областей, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Моршанск – Пачелма находятся в ведении администраций Тамбовской и Пензенской областей. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрациями Тамбовской и Пензенской областей пригородный поезд №6102/6101 сообщением «Моршанск – Пачелма – Моршанск» в заявку по договору на транспортное обслуживание населения на 2015 год не включен, поэтому был отменен из обращения, начиная с 21 мая 2015г.
Уважаемая Елена! На Ваше обращение, по вопросу отмены пригородных поездов №6331/6632 сообщением «Латная-Хава/Анна» и №6631 сообщением «Анна/Хава-Воронеж-1» сообщаем следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Воронеж-1 – Анна находятся в ведении администрации Воронежской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Пригородные поезда №6631/6632 сообщением «Латная-Хава/Анна-Воронеж-1» администрацией субъекта включены в заказ Воронежской области на 2015 год по договору на транспортное обслуживание населения до 30.06.2015г., в связи с чем была произведена их отмена, начиная с 01.07.2015г.
Влад, на Ваше обращение, по вопросу отмены пригородного поезда №6321 сообщением «Поворино – Таловая», сообщаем следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Таловая – Новохоперск – Поворино находятся в ведении администрации Воронежской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрацией Воронежской области при заключении договора транспортного обслуживания на 2015г. данный поезд включен в размеры пригородного движения до 30.06.2015г., в связи с чем была произведена его отмена, начиная с 1.07.2015г.
Пётр, на Ваше обращение, по вопросу отмены пригородного поезда №6394 сообщением «Лиски – Таловая», сообщаем следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, за отмену и назначение пригородных поездов на участке Лиски – Таловая находятся в ведении администрации Воронежской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Дмитрий, на Ваше обращение, по вопросу отмены пригородных поездов №6631/6632 сообщением «Латная-Хава/Анна», №6631 сообщением «Анна/Хава-Воронеж-1» и изменения расписания поезда №6333 сообщением «Воронеж-1 – Усмань», сообщаем следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Воронеж-1 – Анна находятся в ведении администрации Воронежской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В связи с отсутствием в заказе размеров движения на территории Воронежской области поездов №6631/6632 сообщением «Латная-Хава/Анна-Воронеж-1», с 01.07.2015г. данные поезда были отменены из обращения.
Услугами пригородного поезда №6333 сообщением «Плехановская – Усмань», в основном, пользуются пассажиры для подъезда с места жительства до места работы предприятий участка о.п. Углянец – Усмань.
По вопросу назначения пригородных поездов №6631/6632 Латная-Хава/Анна-Воронеж-1 необходимо обращаться в администрацию Воронежской области.
Уважаемый Алексей!
На Ваше обращение, по вопросу отмены пригородных поездов на участке Поворино-Абрамовка, сообщаем следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Поворино – Таловая находятся в ведении администрации Воронежской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Разрыв во времени между прибытием пригородного поезда №6335 сообщением «Поворино – Таловая» на станцию Таловая в 10:57 и отправлением пригородного поезда №6227 сообщением «Таловая – Лиски» со станции Таловая в 13:25 связан с сокращением маршрута поезда №6227 сообщением «Новохоперск – Лиски» на участке Новохоперск – Таловая, который отсутствует в заказе размеров движения на территории Воронежской области с 01.07.2015г.
В настоящее время существует возможность проезда на участке Ольха –Лиски следующими пригородными поездами:
№6313 сообщением «Новохоперск – Таловая», отправлением со станции Ольха в 06:53, прибытием на станцию Таловая в 07:40. Далее с пересадкой на пригородный поезд №6311 сообщением «Таловая – Лиски» отправлением со станции Таловая в 08:13, прибытием на станцию Лиски в 10:15.
№6323 сообщением «Новохоперск – Таловая», отправлением со станции Ольха в 18:58, прибытием на станцию Таловая в 19:47. Далее с пересадкой на пригородный поезд №6393 сообщением «Таловая – Лиски» отправлением со станции Таловая в 20:52 (с 12.08.2015г. в 21:09), прибытием на станцию Лиски в 23:09.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
В ответ на Ваше обращение по поводу возобновления движения пригородных поездов на участке Ртищево – Кирсанов сообщаем следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории 6 субъектов РФ в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, которым определены основные принципы организации, финансирования и осуществления пригородных железнодорожных перевозок пассажиров.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, составность и стоимость проезда устанавливается администрацией области, в конкретном случае – администрациями Саратовской, Пензенской и Тамбовской областей .
Обращаем Ваше внимание, что с 1 июня 2015 года АО «ППК «Черноземье» не является перевозчиком на территории Саратовской области, а выступает только агентом по продаже проездных документов на участке Пенза – Ртищево.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Ртищево – Кирсанов находятся в ведении заказчиков пригородных перевозок – администраций Саратовской, Пензенской и Тамбовской областей и исполнителя заказанных субъектами РФ услуг – ОАО «Саратовская ППК».
Уважаемый пассажир! По Вашему обращению у балансодержателя подвижного состава был проведен разбор, в ходе которого выявлено, что 19.06.2015г. в обращении находился пригородный поезд №6617 сообщением «Воронеж-1 – Касторная-Новая», тип подвижного состава – рельсовый автобус РА2-010, в котором система кондиционирования воздуха конструкцией внутрисалонного оборудования не предусмотрена. Влажная уборка в вышеуказанном поезде проводилась 19.06.2015г. на станции Воронеж-1 с 08.00 до 10.00.
Уважаемая Людмила! АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской, в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Новохоперск-Поворино находятся в ведении Администраций Воронежской, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Уважаемая Ирина! На Ваше обращение, по вопросу отмены пригородного поезда №6321 сообщением «Поворино-Таловая», сообщаем следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской, в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Новохоперск-Поворино находятся в ведении Администрации Воронежской области, а АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.Администрацией Воронежской области при заключении договора транспортного обслуживания на 2015г. данный поезд включен в размеры пригородного движения до 30.06.2015г., в связи с чем была произведена его отмена, начиная с 1.07.2015г.
Уважаемая Виктория! На Ваше обращение, по вопросу отмены пригородных поездов №6331/6632 Латная-Хава/Анна, №6631 Анна/Хава-Воронеж-1 сообщаем следующее.
АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Воронеж-1 – Анна находятся в ведении Администрации Воронежской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В заказе Воронежской области на 2015г. поезда №6631/6632 Латная-Хава/Анна-Воронеж-1 включены в размеры пригородного движения до 30.06.2015г., в связи с чем была произведена их отмена, начиная с 01.07.2015г.
Уважаемый Александр! На Ваше обращение, по вопросу восстановления пригородных поездов на участке Поворино – Балашов, сообщаем следующее.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, расписание движения поездов и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
В настоящее время вопрос о включении пригородных поездов в заявку по договору транспортного обслуживания населения на участке Поворино – Балашов находится в стадии согласования с Администрацией Саратовской области. После принятия положительного решения пригородные поезда №6151/6152, 6153/6154 сообщением «Балашов – Поворино – Балашов» будут назначены.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Поворино – Балашов находятся в ведении Администраций Воронежской и Саратовской областей. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
По другим направлениям: Балашов-Ртищево, Балашов-Обловка, Балашов-Елань сообщаем, что с 01 июня 2015г. единым перевозчиком по территории Саратовской области является ОАО «Саратовская ППК», в ведении которой находится вопрос курсирования пригородных поездов на вышеперечисленных участках.
Уважаемый Виктор! АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 6 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской и Курской областей, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, составность и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Воронеж-1 – Касторная-Новая находятся в ведении Администрации Курской области и Администрации Воронежской области. АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрацией Курской области пригородный поезд № 6617 сообщением «Воронеж-1 – Касторная-Новая» в 2015г. заказан составностью - 3 вагона.
Наибольшая населенность данного поезда приходится на день недели -пятница на участке следования Воронеж-Курский – Курбатово. Для обеспечения вывоза пассажиров по территории Воронежской области был назначен пригородный поезд № 6317 сообщением «Воронеж-Курский – Курбатово» по пятницам по согласованию с Администрацией Воронежской области.
Следует также подчеркнуть тот факт, что, если бы у всех граждан Центрального Черноземья, которые пользуются услугами АО «ППК «Черноземье», присутствовала сознательность и личная ответственность за оплату проезда, то необходимость в обслуживании пригородных поездов разъездными билетными кассирами не возникала.
Причиной недостаточного объема денежных средств, которые необходимы для эксплуатации подвижного состава пригородных поездов, является отсутствие компенсаций выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные пассажирские железнодорожные перевозки со стороны заказчиков – администраций субъектов РФ.
Андрей Владимирович, в настоящее время между АО «ППК «Черноземье» и Департаментом транспорта и автомобильных дорог Воронежской области заключен договор на организацию транспортного обслуживания на 2015 год.
Уважаемый Вячеслав! На Ваше обращение, по вопросу отмены пригородного поезда № 6123 сообщением «Ртищево-1 – Балашов-1», сообщаем следующее.
С 1 июня 2015г. единым перевозчиком по территории Саратовской области является ОАО «Саратовская ППК», в ведении которой находится вопрос возобновления курсирования пригородного поезда № 6123 сообщением «Ртищево-1 – Балашов-1» отправлением в 06:08, прибытием в 08:34.
Виктор, перенести время отправления пригородного поезда № 6531 сообщением «Мичуринск-Уральский – Богоявленск» со ст. Мичуринск-Уральский с 16:30 на 17:20 в графике движения поездов в 2015 год при условии отправления поезда № 6532 сообщением «Богоявленск – Мичуринск-Уральский» со ст. Богоявленск ориентировочно на 19:00 невозможно из-за технологических особенностей ст. Богоявленск и пропускной способности участка Мичуринск – Богоявленск.
Для решения вопроса нашей компанией направлены предложения по изменению расписания поезда № 6531 «Мичуринск-Уральский – Богоявленск» при формировании графика движения поездов на 2016 год.
Александр, следует подчеркнуть тот факт, что, если бы у всех граждан Центрального Черноземья, которые пользуются услугами АО «ППК «Черноземье», присутствовала сознательность и личная ответственность за оплату проезда, то необходимость в обслуживании пригородных поездов разъездными билетными кассирами не возникала.
Причиной недостаточного объема денежных средств, которые необходимы для эксплуатации подвижного состава пригородных поездов, является отсутствие компенсаций выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные пассажирские железнодорожные перевозки со стороны заказчиков – администраций субъектов РФ.
Виктор, если пассажир самостоятельно обратился к разъездному билетному кассиру за приобретением дополнительного проездного документа с целью продолжить свою поездку данным пригородным поездом, сбор по оказанию услуги за оформление билета не взимается.
Если при проведении контроля в поезде пригородного сообщения, а также непосредственно после окончания поездки билетным кассиром был обнаружен безбилетный гражданин (без проездного документа, либо имеет недействительный проездной документ, либо проездной документ оформлен не на весь путь следования), он будет обязан оплатить стоимость проезда от станции посадки до станции своего назначения. При этом с безбилетного гражданина взимается сбор за оформление проездного документа непосредственно в поезде (на основании п.56, 57, 58 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 19 декабря 2013 г. № 473).
За отказ от приобретения проездного документа непосредственно в пригородном поезде, а также от внесения платы за оказание услуги по его оформлению, билетный кассир имеет право потребовать от безбилетного пассажира уплатить штраф, размер которого составит пятидесятикратную стоимость проезда пассажира на расстояние 10 километров.
Напомним, пассажир, совершивший посадку в поезд пригородного сообщения на станциях, остановочных пунктах, где отсутствуют билетные кассы и терминалы самообслуживания, не является безбилетным гражданином и обязан оплатить стоимость проезда от станции посадки до станции своего назначения в поезде или после окончания поездки на станции назначения. При этом сбор за оформление проездного документа (билета) и провоза ручной клади не взимается (на основании п.59 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 19 декабря 2013 г. № 473).
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров!
Разницы между договором и контрактом практически нет. Существуют различия в порядке их заключения, а также в частности, в отборе контрагентов. Оба документа закрепляют определённые обязательства и права сторон, заключающих договор или контракт в каждом конкретном случае. При этом слово «контракт» целесообразнее использовать, когда речь заходит о государственном и муниципальном заказе: государственный контракт, муниципальный контракт.
Татьяна Васильевна,в соответствии с технологией работы, кассиры билетные (в поездах) обязаны осуществлять многократные проверки наличия проездных документов (билетов) у пассажиров на всем пути следования поезда с целью исключения фактов оформления проезда пассажирами не на весь путь следования, а также проезда по недействительным проездным документам. Не допускается проезд кассиров билетных (в поездах) по утвержденному маршруту более двух перегонов без проверки наличия проездных документов у пассажиров. Кассир билетный (в поездах) несет ответственность за бездействие в отношении безбилетных пассажиров и провоз безбилетных пассажиров в соответствии с Должностной инструкцией кассира билетного (в поездах).
Приносим извинения за причиненные неудобства. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Вячеслав, в настоящее время АО «ППК «Черноземье» и причастными службами Юго-Восточной железной дороги рассматривается техническая возможность изменения расписания пригородного поезда № 6625 сообщением «Ртищево-1 – Балашов-1». О принятых решениях мы будем анонсировать на страницах нашего сайта.
Вячеслав, в настоящее время, вопрос восстановления пригородных поездов сообщением Балашов – Поворино прорабатывается с Правительством Воронежской и Саратовской областей. По факту согнласования и назначения пригородных поездов на данных маршрутах, информация будет размещена на нашем сайте
Максим по станции Липецк осуществляет работу билетная касса смешанного типа, принадлежности АО «ФПК», оформляющая проездные документы на поезда пригородного и дальнего сообщения. В соответствии с информацией АО «ФПК» перед отправлением пригородных поездов пассажиры на указанные поезда пользуются правом внеочередного оформления проездных документов, работники справочного бюро вокзала станции Липецк объявляют номера касс, производящих оформление билетов. В настоящее время с целью исключения чрезмерного скопления пассажиров у билетной кассы перед отправлением пригородных поездов, пересмотрен режим работы билетных касс.
По вопросу обеспечения возможности приобретения проездных документов через систему «Экспресс-3» заблаговременно, специалистами компании направлено сообщение о корректировке периода предварительного оформления льготных проездных документов. О дате начала предварительной продажи Вам будет сообщено дополнительно.
Приносим извинения за причиненные неудобства. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Галина, действительно, Президент поручил восстановить движения поездов отменных в 2015 году, с предоставлением гарантий ОАО «РЖД» регионов, а также решить вопрос погашения фактической задолженности перед ППК за предыдущие периоды. АО «ППК «Черноземье» в свою очередь выразило готовность восстановить ряд пригородных поездов, на условиях определенных Президентом и Правительством РФ, о чем неоднократно информировало Правительство Саратовской области. В настоящее время договор на организацию транспортного обслуживания населения на 2015 год заказчиком пригородных перевозок – Правительством Саратовской области так и не был заключен с перевозчиком – АО «ППК «Черноземье», маршрутная сеть окончательно не определена, гарантий обеспечения полной компенсации потерь в доходах не представлены. В связи с чем у Компании отсутствуют достаточные основания для восстановления ранее отменных пригородных поездов на территории региона.
В части аренды подвижного состава сообщаем следующее, что ОАО «РЖД» и дочерние общества – являются самостоятельными юридическими лицами, осуществляю свою деятельность в соответствии с законодательством. В данных условиях оказание данных услуг на безвозмездной основе не представляется возможным.
Алина, 13 марта 2015 года Вам был направлен промежуточный ответ на первое обращение, цитируем «Ваше обращение принято к рассмотрению специалистами нашей Компании. Для решения, указанной Вами проблемы, необходимо определенное время. Как только данный вопрос будет решен, ответ будет выслан Вам на электронную почту» На основании Вашего обращения причастными службами Юго-Восточной железной дороги была рассмотрена техническая возможность переноса времени отправления пригородного поезда № 6531 сообщением «Мичуринск-Уральский – Богоявленск» со станции Мичуринск-Уральский на 17,18, прибытием на станцию Богоявленск в 18,30. При данном изменении возникает необходимость изменить график курсирования пригородного поезда № 6532 сообщением «Богоявленск – Мичуринск-Уральский» на 22,10 – время отправления со станции Богоявленск и 23,20 – время прибытия на станцию Мичуринск-Уральский. В данном случае не будет обеспечен подвоз пассажиров к 20,00 в г. Мичуринск.
В настоящее время АО «ППК «Черноземье» направило официальное письмо в адрес Администрации Тамбовской области с запросом о возможности назначения пригородных поездов по измененному графику. При получении положительного ответа изменения будут внесены в действующее расписание движения пригородного поезда. О чём мы проинформируем на страницах нашего сайта.
Олег, в настоящее время договор на организацию транспортного обслуживания населения на 2015 год заказчиком пригородных перевозок – Правительством Саратовской области так и не был заключен с перевозчиком – АО «ППК «Черноземье», маршрутная сеть окончательно не определена, в связи с чем у Компании отсутствуют достаточные основания для восстановления ранее отменных пригородных поездов на территории региона.
По итогам работы АО «ППК «Черноземье» в период 2011-2014гг. задолженность Саратовской области составляет более 250 млн. руб., которая подтверждена как первичными бухгалтерскими документами, так и аудиторскими заключениями.
Алексей, возобновление в обращение пригородных поездов сообщением «Елец – Старый Оскол – Елец» администрациями Липецкой, Курской и Белгородской областей в настоящее время не планируется, так как они не включены уполномоченными органами исполнительной власти субъектов РФ в сфере транспорта в заявку по договору на транспортное обслуживание населения на 2015 год. Соответственно, у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации пригородных пассажирских перевозок по данному маршруту.
Вопрос о восстановлении в обращение ранее отмененных поездов находится в введении заказчиков пригородных перевозок, то есть в полномочиях администраций регионов, в конкретном случае – администраций Липецкой, Курской и Белгородской областей (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»), так как пригородные поезда сообщением «Елец – Старый Оскол – Елец» курсировали на территории данных регионов.
Следовательно, по вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Липецкой, Курской и Белгородской областях целесообразней будет обращаться непосредственно в администрации данных регионов, которые являются заказчиками пригородных перевозок железнодорожным транспортом.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительствами областей на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), АО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Уважаемые пассажиры, АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.
Заказчиком размеров пригородного движения на Обловка – Балашов – Елань, Поворино – Балашов – Ртищево, Ртищево – Кирсанов, является администрация Саратовской области, которая должна заключить на 2015 год с АО «ППК «Черноземье» договор транспортного обслуживания с указанием перечня пригородных поездов, включающего в себя информацию о расписании и о периодичности их курсирования.
В рамках выполнения поручения Президента Российской Федерации Путина В.В. на совещании 4 февраля 2015 года по вопросу организации пригородного железнодорожного сообщения Правительством Российской Федерации разработан комплекс мер и решений, направленных на стабилизацию сложившейся ситуации.
Также, Президентом Российской Федерации было отмечено, что восстановление пригородных поездов должно проводиться с обеспечением гарантий финансирования пригородных железнодорожных перевозок.
АО «ППК «Черноземье» со своей стороны неоднократно обращалось в Администрацию Саратовской области по вопросу обеспечения полноценной бюджетной поддержки пригородного железнодорожного транспорта, а также предоставления гарантий обеспечения полной компенсации потерь в доходах от государственного регулирования тарифов, в рамках рекомендаций Президента Российской Федерации, по данному вопросу и предлагало заключить соответствующий договор, определив маршрутную сеть и расписание движения поездов.
К сожалению, договор на организацию транспортного обслуживания, до настоящего момента с уполномоченным органом исполнительной власти Саратовской области не заключен, маршрутная сеть не определена. Встречных шагов по созданию в регионе устойчивого механизма финансирования пригородных железнодорожных перевозок в достаточном объёме не предпринято.
На основании вышеизложенного, в отсутствии гарантий полной компенсации фактических потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» со стороны Саратовской области, возобновление курсирования пригородных поездов по направлениям Обловка – Балашов – Елань, Поворино – Балашов – Ртищево, Ртищево – Кирсанов, к сожалению, не представляется возможным.
В связи с достигнутой договоренностью с Администрацией Пензенской области с 8 мая 2015 г. и далее по понедельникам, вторникам, средам и четвергам изменяется порядок курсирования пригородных поездов:
№6041 Пенза -3 – Ртищево-1, отправлением в 09-00, прибытием в 11-54;
№6042 Ртищево-1 – Пенза-3, отправлением в 04-25, прибытием в 07-50.
С назначением:
№6045 Пенза -3 – Ртищево-1, отправлением в 19-20, прибытием в 22-30;
№6046 Ртищево-1 – Пенза-3, отправлением в 15-20, прибытием в 18-48.
Артем, АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации. в том числе на территории Липецкой области в соответствии с действующим законодательством РФ.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов, периодичность курсирования, составность, расписание движения пригородных поездов, определяется уполномоченными органами исполнительной власти субъектов РФ в сфере транспорта, выступающими заказчиками пригородных железнодорожных перевозок.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Елец-Ефремов находятся в ведении Администрации Липецкой области, АО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областью размеров движения пригородных поездов.
Пригородные поезда в направлении Елец-Ефремов Администрацией Липецкой области в заказ размеров пригородного движения на 2015год не включены, поэтому у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения.
По согласованию с заказчиками перевозок с 8 мая 2015г. и далее по понедельникам, вторникам, средам, четвергам назначены пригородные поезда №6045/6046 Пенза -3 –Ртищево-1 – Пенза-3 и изменен график поездов №6041/6042 Пенза -3 –Ртищево-1 – Пенза-3.
В настоящее время назначение вышеуказанных пригородных поездов в ежедневное обращение не планируется.
Александр, благодарим Вас за оставленный отзыв!
В ближайшее время замена подвижного состава не планируется. Информация об отмене пригородных поездов по маршруту Ряжск – Моршанск не соответствует действительности, так как данного решения со стороны заказчиков – администраций Тамбовской и Ряжской областей не принималось.
Просим принять к сведению вышеизложенную информацию и руководствоваться только достоверными данными, полученными в официальных источниках, к примеру – на официальном сайте Компании, информационных стендах, размещенных у пригородных касс АО «ППК «Черноземье».
Алексей, возобновление в обращение пригородных поездов сообщением «Елец – Касторная-Новая» администрациями Липецкой и Курской областей и сообщением «Елец – Старый Оскол» администрациями Липецкой, Курской и Белгородской областей в настоящее время не планируется, так как они не включены уполномоченными органами исполнительной власти субъектов РФ в сфере транспорта в заявку по договору на транспортное обслуживание населения на 2015 год. Соответственно, у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации пригородных пассажирских перевозок по данному маршруту.
Вопрос о восстановлении в обращение ранее отмененных поездов находится в введении заказчиков пригородных перевозок, то есть в полномочиях администраций регионов, в конкретном случае – администраций Липецкой, Курской и Белгородской областей (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»), так как пригородные поезда сообщением «Елец – Касторная-Новая» и «Елец – Старый Оскол» курсировали на территории данных регионов.
Следовательно, по вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Липецкой, Курской и Белгородской областях целесообразней будет обращаться непосредственно в администрации данных регионов, которые являются заказчиками пригородных перевозок железнодорожным транспортом.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительствами областей на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), АО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Уважаемый Николай, в настоящее время станция Балашов-1 в утверждённом списке пунктов продажи проездных документов на поезда пригородного сообщения отсутствует. В связи с этим оформление билетов на данной станции не производится.
Альтернативным способом покупки пригородных билетов является их приобретение непосредственно в поездах пригородного сообщения у разъездных билетных кассиров АО «ППК «Черноземье».
Ольга, организация пригородных железнодорожных перевозок по маршруту Жердевка – Тамбов невозможна на основании приказа Минтранса № 99 от 18.07.2007г., согласно которому пригородное железнодорожное сообщение не должно превышать 200 км. Расстояние между станцией Жердевка и станцией Тамбов-1 составляет 268 км.
В настоящее время Вы можете проследовать по вышеуказанному маршруту пригородным железнодорожным транспортом с дальнейшей возможностью пересадки на станциях Грязи Воронежские и Мичуринск-Уральский, либо воспользоваться альтернативным автобусным транспортом.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров!
Виктор, Ваше предложение по введению на официальный сайт АО «ППК «Черноземье» функции расчёта стоимости проезда пригородным железнодорожным транспортом в ближайшее время будет рассмотрено специалистами нашей Компании. При появлении финансовой и технической возможности Ваше предложение будет реализовано.
По работоспособности веб сайта ОАО «РЖД» корректнее будет обратиться к его владельцу.
В настоящее время информацию о стоимости проезда некоторыми пригородными поездами АО «ППК «Черноземье» Вы можете получить на сайте «Яндекс. Расписания» пройдя по ссылке.
Благодарим Вас за оставленное предложение!
Гера, в связи с принятыми решениями со стороны администрации Саратовской области, начиная с 1 июня 2015 года, транспортное обслуживание населения пригородным железнодорожным транспортом на территории всей Саратовской области будет выполнять единый перевозчик – ОАО «Саратовская ППК».
Обращаем Ваше внимание на то, что агентскую деятельность по оформлению проездных документов на маршруте Пенза – Ртищево будет осуществлять АО «ППК «Черноземье» силами разъездных билетных кассиров на основе договорных отношений. Как и прежде, проездные документы (билеты) на пригородные поезда №6042/6041, №6046/6045 сообщением «Ртищево-1– Пенза-3 – Ртищево-1» Вы сможете приобрести в билетной кассе на станции Ртищево-1.
Александр, в виду отсутствия подписанного договора на транспортное обслуживание населения с администрацией Саратовской области с 1 апреля 2015 года у ОАО «ППК «Черноземье» нет правовых оснований для изменения графика движения поездов на территории Саратовского области.
Напоминаем, что организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, на основании федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ», т. е. количество пригородных поездов по каждому направлению, их составность, график движения и стоимость проезда устанавливается администрацией области. В конкретном случае заказчиками услуг являются администрации Саратовской и Воронежской областей.
Следовательно, вопрос об изменении времени курсирования пригородного поезда № 6624 сообщением «Ртищево-1 – Балашов-1» находится в полномочиях власти Саратовского региона. Вопрос о возобновлении пригородных поездов № 6153 и № 6151 сообщением «Балашов-1 – Поворино» находится в полномочиях власти Саратовского и Воронежского региона. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных администрацией области размеров движения пригородных поездов.
Вячеслав, в связи с многочисленными обращениями по поводу возвращения пригородных поездов № 6042 и № 6041 сообщением «Ртищево-1 – Пенза-3» в прежнее расписание движения, сообщаем: в администрации Саратовской и Пензенской областей нашей Компанией были направлены соответствующие письма с предложением возобновить курсирование пригородных поездов по прежнему графику движения. В данный момент вопрос находится на стадии обсуждения с заказчиком перевозок, ОАО «ППК «Черноземье» ожидает от региональных властей официальный ответ с соответствующими финансовыми гарантиями, о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года.
Уважаемая Светлана, АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской и Пензенской областей в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов, периодичность курсирования, составность, расписание движения пригородных поездов, определяется уполномоченными органами исполнительной власти субъектов РФ в сфере транспорта, выступающими заказчиками пригородных железнодорожных перевозок.
Также стоит отметить, что 4 февраля 2015 года на совещании с членами правительства требование Президента РФ по поводу возвращения пригородных поездов, отмененных из-за разногласий региональных властей и структур РЖД по вопросам компенсации расходов компаний-перевозчиков, было адресовано правительству. Цитируем прямую речь Президента: «Железнодорожное сообщение пригородное должно быть восстановлено немедленно с гарантиями, соответствующими ОАО "РЖД", регионам по решению проблемы».
АО «ППК «Черноземье» со своей стороны неоднократно обращалось в Администрации Саратовской и Пензенской областей по вопросу обеспечения полноценной бюджетной поддержки пригородного железнодорожного транспорта, а также предоставления гарантий обеспечения полной компенсации потерь в доходах от государственного регулирования тарифов, в рамках рекомендаций Президента Российской Федерации, по данному вопросу и предлагало заключить соответствующий договор, определив маршрутную сеть и расписание движения поездов.
К сожалению, договор на организацию транспортного обслуживания, до настоящего момента с уполномоченным органом исполнительной власти Саратовской области не заключен, маршрутная сеть не определена. Встречных шагов по созданию в регионе устойчивого механизма финансирования пригородных железнодорожных перевозок в достаточном объёме не предпринято. Администрацией Пензенской области пригородные поезда по направлению Ртищево-1 – Пенза-3 – Ртищево-1 в 2015г. заказаны, но без предоставления гарантий финансового обеспечения, следовательно, у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения, а также для внесения изменений в расписание движения пригородных поездов.
На основании вышеизложенного, в отсутствии гарантий полной компенсации фактических потерь в доходах АО «ППК «Черноземье» со стороны Саратовской и Пензенской областей, изменение графика курсирования пригородных поездов по направлению Ртищево-1 – Пенза-3 – Ртищево-1, к сожалению, не представляется возможным.
Виктор, действительно, маршрут следования пригородных поездов сообщением «Тамбов-1 – Кирсанов – Тамбов-1» будет продлен до станции Умет, но по определенным дням недели. Более подробная информация обо всех изменениях будет анонсирована на официальном сайте Компании.
По поводу вопроса об изменении расписания пригородного поезда сообщением «Мичуринск-Уральский – Богоявленск» сообщаем следующее. От администрации Тамбовской области были получены письма с запросом о возможности корректировки расписания курсирования данного поезда. ОАО «ППК «Черноземье», в свою очередь, направила запрос в причастные структуры ОАО «РЖД» для организации технической возможности переноса расписания на более позднее время. В данный момент Компания ожидает официальный ответ. О принятых решениях мы будем анонсировать на страницах нашего сайта.
Александр, всоответствии с положениями действующего законодательства субъекты РФ выступают заказчиками пригородных пассажирских перевозок. В настоящее время АО «ППК «Черноземье» совместно с Правительством Саратовской, области, а также ОАО «Саратовская ППК» прорабатывает вопрос организации пригородного железнодорожного сообщения на территории Саратовской области единым перевозчиком.
Екатерина, стоит напомнить, что 4 февраля 2015 года на совещании с членами правительства требование Президента РФ по поводу возвращения пригородных поездов, отмененных из-за разногласий региональных властей и структур РЖД по вопросам компенсации расходов компаний-перевозчиков, было адресовано правительству. Цитируем прямую речь Президента: «Железнодорожное сообщение пригородное должно быть восстановлено немедленно с гарантиями, соответствующими ОАО "РЖД", регионам по решению проблемы».
Соответственно, вопрос о восстановлении ранее отмененных поездов находится в введении заказчиков пригородных перевозок, то есть в полномочиях администраций регионов, в конкретном случае – администраций Саратовской и Пензенской областей (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»), так как пригородные поезда сообщением «Ртищево-1 – Пенза-3», курсировали на территории данных регионов. ОАО «ППК «Черноземье», в данном случае, является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В связи с отсутствием согласованных размеров пригородного движения с администрациями Саратовской и Пензенской областей на 2015 год, у ОАО «ППК «Черноземье» отсутствует возможность восстановления пригородных поездов, курсировавших на участке Ртищево-1 – Пенза-3 в полном объеме.
Следовательно, по вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Саратовской и Пензенской областях целесообразней будет обращаться непосредственно в администрации данных регионов, которые являются заказчиками пригородных перевозок железнодорожным транспортом.
Как только поезда будут включены в заявку по договору на транспортное обслуживания населения, правительствами областей на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Светлана, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской и Липецкой областей, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Графская – Грязи-Вор. – Графская, находятся в ведении Администрации Липецкой области, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областью размеров движения пригородных поездов.
На основании вышеизложенного, вопрос возобновлении пригородных поездов на участке Графская-Грязи-Воронежские будет рассмотрен по факту принятых Администрацией Липецкой области решений о включении данных пригородных поездов в региональный заказ области с обеспечением полной компенсации потерь в доходах.
Следует Вам напомнить, что 4 февраля 2015 года на совещании с членами правительства требование Президента РФ по поводу возвращения пригородных поездов, отмененных из-за разногласий региональных властей и структур РЖД по вопросам компенсации расходов компаний-перевозчиков, было направлено в адрес правительства. Цитируем прямую речь Президента: «Железнодорожное сообщение пригородное должно быть восстановлено немедленно с гарантиями, соответствующими ОАО "РЖД", регионам по решению проблемы».
Соответственно, вопрос о восстановлении ранее отмененных поездов находится в введении заказчиков пригородных перевозок, то есть в полномочиях администраций регионов, в конкретном случае – администраций Саратовской, Пензенской и Тамбовской областей (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»), так как пригородные поезда сообщением «Ртищево-1 – Кирсанов», курсировали на территории данных регионов.
В ближайшее время возобновление курсирования вышеуказанных поездов не планируется, так как они не включены администрациями Саратовской, Пензенской и Тамбовской областей в заявку по договору транспортного обслуживания на 2015 год. Соответственно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по данному маршруту.
Следовательно, по вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Саратовской, Пензенской и Тамбовской областях целесообразней будет обращаться непосредственно в администрации данных регионов, которые являются заказчиками пригородных перевозок железнодорожным транспортом.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительствами областей на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Георгий, информация, предоставленная Вами, относится к поездам дальнего следования. В поездах пригородного сообщения в соответствии с пунктом 116 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 19.12.2013г. № 473 за провоз ручной клади сверх установленной нормы (по сумме трех измерений более 180 см, весом более 50 кг) с пассажира взимается плата.
Так, стоимость провоза велосипеда в неразобранном виде составляет:
- на расстояние до 50 км – 36,0 руб. (в том числе НДС – 5 руб. 49 коп.);
- на расстояние свыше 50 км – 70,0 руб. (в том числе НДС – 10 руб. 68 коп.).
Виктория, заказчиком пригородных пассажирских перевозок в Белгородской и Курской областях являются администрации данных регионов (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»).
Соответственно, вопрос о восстановлении в обращение ранее отмененных поездов находится в введении заказчиков пригородных перевозок, то есть в полномочиях администраций регионов, в конкретном случае – администраций Белгородской и Курской областей, так как пригородные поезда сообщением «Старый Оскол – Касторная Новая», курсировали на территории данных регионов.
В ближайшее время возобновление курсирования пригородных поездов сообщением «Старый Оскол – Касторная Новая» не планируется, так как они не включены администрациями Белгородской и Курской областей в заявку по договору транспортного обслуживания на 2015 год. Соответственно, у АО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по данному маршруту.
Следовательно, по вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Белгородской и Курской областях целесообразней будет обращаться непосредственно в администрации данных регионов, которые являются заказчиками пригородных перевозок железнодорожным транспортом.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительствами областей на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), АО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Ирина, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской и Белгородской областей, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта находятся в ведении Администрации Воронежской области и Правительства Белгородской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Правительством Белгородской области пригородные поезда №6321/6322 сообщением Лиски – Валуйки – Лиски в 2015г. не заказаны, следовательно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для назначения.
По вопросу назначения в обращении пригородных поездов №6321/6322 сообщением Лиски – Валуйки – Лиски необходимо обращаться Правительство Белгородской области.
Заказчиком пригородных перевозок в Саратовском регионе является Правительство Саратовской области.
Татьяна, в ближайшее время возобновление курсирования пригородных поездов на участке Ртищево – Кирсанов не планируется, так как они не включены администрациями Саратовской, Пензенской и Тамбовской областей в заявку по договору на транспортное обслуживание населения на 2015 год. Соответственно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по данному маршруту.
Вопрос о восстановлении ранее отмененных поездов находится в введении заказчиков пригородных перевозок, то есть в полномочиях администраций регионов, в конкретном случае – администраций Саратовской, Пензенской и Тамбовской областей (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»), так как пригородные поезда сообщением «Ртищево-1 – Кирсанов», курсировали на территории данных регионов.
Следовательно, по вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Саратовской, Пензенской и Тамбовской областях целесообразней будет обращаться непосредственно в администрации данных регионов, которые являются заказчиками пригородных перевозок железнодорожным транспортом.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительствами областей на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Виктор, АО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.
Заказчиком размеров пригородного движения на Обловка – Балашов – Елань, Поворино – Балашов – Ртищево, Ртищево – Кирсанов, является администрация Саратовской области, которая должна заключить на 2015 год с АО «ППК «Черноземье» договор транспортного обслуживания с указанием перечня пригородных поездов, включающего в себя информацию о расписании и о периодичности их курсирования.
В рамках выполнения поручения Президента Российской Федерации Путина В.В. на совещании 4 февраля 2015 года по вопросу организации пригородного железнодорожного сообщения Правительством Российской Федерации разработан комплекс мер и решений, направленных на стабилизацию сложившейся ситуации.
Также, Президентом Российской Федерации было отмечено, что восстановление пригородных поездов должно проводиться с обеспечением гарантий финансирования пригородных железнодорожных перевозок.
АО «ППК «Черноземье» со своей стороны неоднократно обращалось в Администрацию Саратовской области по вопросу обеспечения полноценной бюджетной поддержки пригородного железнодорожного транспорта, а также предоставления гарантий обеспечения полной компенсации потерь в доходах от государственного регулирования тарифов, в рамках рекомендаций Президента Российской Федерации, по данному вопросу и предлагало заключить соответствующий договор, определив маршрутную сеть и расписание движения поездов.
К сожалению, договор на организацию транспортного обслуживания, до настоящего момента с уполномоченным органом исполнительной власти Саратовской области не заключен, маршрутная сеть не определена. Встречных шагов по созданию в регионе устойчивого механизма финансирования пригородных железнодорожных перевозок в достаточном объёме не предпринято.
На основании вышеизложенного, в отсутствии гарантий полной компенсации фактических потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» со стороны Саратовской области, возобновление курсирования пригородных поездов по направлениям Обловка – Балашов – Елань, Поворино – Балашов – Ртищево, Ртищево – Кирсанов, к сожалению, не представляется возможным.
В связи с достигнутой договоренностью с Администрацией Пензенской области с 8 мая 2015 г. и далее по понедельникам, вторникам, средам и четвергам изменяется порядок курсирования пригородных поездов:
№6041 Пенза -3 – Ртищево-1, отправлением в 09-00, прибытием в 11-54;
№6042 Ртищево-1 – Пенза-3, отправлением в 04-25, прибытием в 07-50.
С назначением:
№6045 Пенза -3 – Ртищево-1, отправлением в 19-20, прибытием в 22-30;
№6046 Ртищево-1 – Пенза-3, отправлением в 15-20, прибытием в 18-48.
Виктория, благодарим Вас за отзыв! Основной задачей ОАО «ППК «Черноземье» является улучшение качества предоставляемых услуг для наших пассажиров.
Заказчиком пригородных перевозок в Белгородском регионе является Правительство Белгородской области. Контактные данные государственной структуры размещены на официальном сайте Правительства.
Семён, решение о продлении маршрута следования пригородных поездов сообщением «Тамбов-1 – Кирсанов – Тамбов-1» до ст. Умёт находится в стадии обсуждения с заказчиком перевозок и причастными структурами ОАО «РЖД». Более подробная информации обо всех изменениях будет анонсирована на официальном сайте Компании.
Ирина, возобновление курсирования пригородных поездов № 6321 сообщением «Лиски – Валуйки-Пасс.» и № 6322 сообщением «Валуйки-Пасс. – Лиски» в ближайшее время не планируется, так как данные поезда были исключены из заявки по договору на транспортное обслуживание населения на 2015 год администрациями Воронежской и Белгородской областей в связи с уменьшением пассажиропотока в пригородных поездах.
По вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Воронежской и Белгородской областях целесообразней будет обращаться непосредственно в администрации данных регионов, которые являются заказчиками пригородных перевозок железнодорожным транспортом (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»).
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительством Воронежской и Белгородской областей на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Анастасия, возобновление пригородных поездов № 6487 и 6123 сообщением «Ртищево-1 – Балашов-1» в данный момент не планируется, так как они не включены администрацией Саратовской области в заявку по договору транспортного обслуживания на 2015 год. Соответственно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по данному маршруту.
Следует напомнить, по вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Саратовской области корректней будет обращаться непосредственно в администрацию данного региона, которая является заказчиком пригородных перевозок железнодорожным транспортом (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»).
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительством Саратовской области на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Алена, пригородный поезд № 6066/6065 Ворожба – Готня формируется Южной железной дорогой (Украина) и был отменен по территории РФ УкрЗализницей 5.02.2015г. с нарушением сроков уведомления об изменениях в расписании движения приграничных поездов.
С учетом особенностей организации железнодорожных межгосударственных перевозок, ОАО «ППК «Черноземье» не имеет правовых оснований и инструментов регулирования курсирования пригородных поездов украинского формирования, поэтому в настоящее время следование пассажиров по отмененным межгосударственным маршрутам возможно только с использованием альтернативного автобусного сообщения.
Алёна, смеем поправить, указанные Вами пригородные поезда курсируют, но с 5 февраля 2015 года маршрут следования пригородного поезда № 6623/6624 сообщением «Харьков-Пасс. – Хотмыжск – Харьков-Пасс.» был сокращен до ст. Одноробовка Южной железной дорогой (Украина). Соответственно, в виду данного сокращения, а также отсутствия правового основания у ОАО «ППК «Черноземье» продолжать перевозочную деятельность на участке приграничной территории соседнего государства (Украина), в соответствии с пунктом 5.6 Соглашения об организаций приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, подписанного на 59-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в городе Кишинев, с 1 марта 2015 года маршрут следования пригородного поезда № 6804 сообщением «Одноробовка – Готня» был сокращен до ст. Хотмыжск. В виду этих изменений было прервано пригородное сообщение на участке Хотмыжск – Одноробовка.
Пригородный поезд № 6623/6624 сообщением «Харьков-Пасс. – Хотмыжск – Харьков-Пасс.» формируется Южной железной дорогой (Украина). С учетом особенностей организации железнодорожных межгосударственных перевозок, ОАО «ППК «Черноземье» не имеет правовых оснований и инструментов регулирования курсирования пригородных поездов украинского формирования.
Уважаемая Анна, ваше обращение, поступившее на сайт ОАО «ППК «Черноземье» о неправомерных действиях сотрудника компании в части порядка оформления проездных документов, рассмотрено в ОАО «ППК «Черноземье».
По фактам, изложенным в обращении проведено служебное расследование, в ходе которого установлено что 19.03.15г. в пригородном поезде № 6359 сообщением «Воронеж-1 - Грязи Воронежские» проверку проездных документов производила кассир билетный (в поездах) Худашева С.А. По окончании поездки Худашева С.А. руководству Воронежского производственного участка предоставила рапорт, в котором описана нестандартная ситуация, возникшая при проверке проездных документов у пассажиров поезда №6359 с приложением проездного документа (системный №0291000068756). По фактам из Вашего обращения и рапорта кассира билетного установлено, что указанный проездной документ, оформленный по маршруту Шуберское – Углянец, был изъят кассиром у Вас. Реквизиты проездного документа позволяют установить, что проездной документ оформлен 19.03.2015г. на станции Воронеж-1, терминал самообслуживания № 0291 время оформления 19:37 по маршруту Шуберское – Углянец. Также в 19:37 в указанном терминале оформлен проездной документ №0291000068755 по маршруту Воронеж-1 – Дубовка. В соответствии с записью камер видеонаблюдения, установленных в кассовом зале вокзала станции Воронеж-1, где оформляются билеты на пригородные поезда установлено, что указанные проездные документы №0291000068755, 0291000068756 приобретены одной пассажиркой перед отправлением пригородного поезда № 6359 сообщением «Воронеж-1 - Грязи Воронежские» (отправление со станции Воронеж-1 19:45). В соответствии с фактами, изложенными в рапорте кассира билетного Худашевой С.А. нестандартная ситуация при проверке проездных документов возникла в результате того, что пассажиркой, осуществлявшей проезд в пригородном поезде №6359 19.03.2015г. от станции Воронеж-1 до о.п. Углянец было предъявлено два билета: первый оформлен для проезда на участке Воронеж-1–Дубовка, второй – Шуберское - Углянец (был изъят у пассажирки). Кассиром билетным было предложено пассажиру оплатить стоимость проезда на участке Дубовка – Шуберское и стоимость дополнительного сбора за оформление проездного документа в поезде, где фактически данный пассажир являлся безбилетным. Обращаем ваше внимание, что стоимость проезда в пригородном поезде на участке Воронеж-1 – Углянец, составляет 70,0 рублей, а общая стоимость проездных документов, приобретенных в терминалах самообслуживания на участки: Воронеж-1–Дубовка и Шуберское - Углянец – 36,0 рублей.
По вопросу правомерности действий работников компании, поясняю, что в соответствии с ч.4 ст. 14 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», проезд пассажиров на железнодорожном транспорте во всех случаях осуществляется по проездным документам (билетам). Порядок оформления проездных документов (билетов), используемых на железнодорожном транспорте, определяется Федеральным законом "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", правилами оказания услуг по перевозкам пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, железнодорожным транспортом и правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.
В соответствии с пунктом 57 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 19 декабря 2013 г. № 473 (далее Правила перевозок) «Безбилетный гражданин, обнаруженный в поезде пригородного сообщения, обязан оплатить стоимость проезда от станции посадки до станции своего назначения. При этом с него взимается сбор за оформление проездного документа (билета) в поезде. Если безбилетный гражданин заявляет о желании покинуть поезд, он оплачивает стоимость проезда до станции, на которой покинет поезд, и сбор за оформление проездного документа (билета) в поезде. В случае отказа оплатить стоимость проезда и покинуть поезд безбилетный гражданин удаляется из поезда перевозчиком на ближайшей станции или остановочном пункте». Стоимость данного сбора составляет 100,0 рублей.
Следовательно, требования сотрудников компании по оплате стоимости проезда от о.п. Дубовка до о.п. Шуберское и сбора за оформление проездного документа (билета) в поезде, являлись правомерными.
Дополнительно сообщаю, законом Российской Федерации от 06.04.15г №81-ФЗ внесены изменения в статью 82 Устава железнодорожного транспорта РФ в части регулирования ответственности за безбилетный проезд на железнодорожном транспорте, вступившие в силу с 18.04.2015г.
В соответствии с внесенными изменениями заключение договоров перевозок пассажиров удостоверяется проездными документами (билетами). Безбилетным является гражданин, обнаруженный без проездного документа (билета), или предъявивший недействительный проездной документ (билет) при проведении контроля в поезде или непосредственно после окончания поездки в поезде пригородного сообщения.
При обнаружении в поезде безбилетный пассажир должен оплатить свой проезд, в случае если пассажир осуществил посадку со станции где есть билетные кассы, то дополнительно к стоимости проезда взимается сбор за оформление проездного документа (билета). В соответствии со ст. 110.1. Устава железнодорожного транспорта РФ за отказ от приобретения проездного документа (билета), а также от внесения платы за оказание услуги по его оформлению в случаях, установленных статьей 82, безбилетным физическим лицом уплачивается перевозчику штраф: в поезде пригородного сообщения - в пятидесятикратном размере установленного тарифа на перевозку пассажира на расстояние 10 километров, применяемого на участке для типа и класса вагона и категории поезда, в котором обнаружено безбилетное физическое лицо (на территории Воронежской области размер штрафа составляет 950 руб.).
Обращаем внимание, что в целях исключения ситуаций, влекущих за собой необходимость оплаты сбора за оформление проездного документа (билета), а также с целью экономии личного времени для пассажиров, регулярно совершающих поездки пригородным железнодорожным транспортом, существует возможность приобретения проездных документов заблаговременно:
- разовые проездные документы (билеты) могут быть оформлены за 10 суток до начала поездки, также можно оформить проезд сразу в направлении туда и обратно на весь путь следования, что исключит необходимость повторного обращения в билетную кассу;
- абонементные билеты различных видов и сроков действия для проезда в поездах пригородного сообщения могут быть оформлены за 30 суток до начала срока действия билета.
В настоящее время со стороны Правительства Белгородской области не обеспечивается полная компенсация потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» от государственного регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки, что не позволяет возобновить курсирование пригородных поездов № 6708/6707. По факту решения вопроса финансирования, будет принято решение о возобновлении данных пригородных поездов
Ольга, следует напомнить, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозочную деятельность на территории 7 субъектов Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством РФ.
На основании федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество поездов по каждому направлению, составность в них и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Пригородные поезда № 6174 и 6178 сообщением «Балашов-1 – Елань» правительством Саратовского региона не были включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения в 2015 году.
По вопросу восстановления отмененных пригородных поездов, корректней обращаться к заказчику пригородных перевозок – то есть в администрацию Саратовской области, так как ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных администрацией области размеров движения пригородных поездов.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительством региона на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Виктор, возобновление пригородных поездов № 6487 и 6123 сообщением «Ртищево-1 – Балашов» в данный момент не планируется, так как они не включены администрацией Саратовской области в заявку по договору транспортного обслуживания на 2015 год. Соответственно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по данному маршруту.
По вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Саратовской области целесообразней будет обращаться непосредственно в администрацию данного региона, которая является заказчиком пригородных перевозок железнодорожным транспортом (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»).
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительством Саратовской области на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Андрей Владимирович, стоит напомнить, что 4 февраля 2015 года на совещании с членами правительства требование Президента РФ по поводу возвращения пригородных поездов, отмененных из-за разногласий региональных властей и структур РЖД по вопросам компенсации расходов компаний-перевозчиков, было адресовано правительству. Цитируем прямую речь Президента: «Железнодорожное сообщение пригородное должно быть восстановлено немедленно с гарантиями, соответствующими ОАО "РЖД", регионам по решению проблемы».
Соответственно, вопрос о восстановлении ранее отмененных поездов находится в введении заказчиков пригородных перевозок, то есть в полномочиях администраций регионов, в конкретном случае – администраций Саратовской, Пензенской и Тамбовской областей (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»), так как пригородные поезда сообщением «Ртищево-1 – Кирсанов», курсировали на территории данных регионов.
В ближайшее время возобновление курсирования вышеуказанных поездов не планируется, так как они не включены администрациями Саратовской, Пензенской и Тамбовской областей в заявку по договору на транспортное обслуживания населения на 2015 год. Соответственно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по данному маршруту.
Следовательно, по вопросу возобновления курсирования пригородных поездов в Саратовской, Пензенской и Тамбовской областях целесообразней будет обращаться непосредственно в администрации данных регионов, которые являются заказчиками пригородных перевозок железнодорожным транспортом.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительствами областей на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Кристина, следует напомнить о том, что организация транспортного обслуживания населения всеми видами транспорта, в том числе железнодорожным в пригородном сообщении согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» возложена к полномочиям субъектов Российской Федерации, в конкретном случае – администрации Саратовской и Воронежской областей (являющимися заказчиками пригородных перевозок).
В ближайшее время возобновление пригородных поездов сообщением «Балашов-1 – Поворино» не планируется, так как они не включены администрациями Саратовской и Воронежской областей в заявку по договору на транспортное обслуживание населения на 2015 год. Соответственно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по данному маршруту.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения администрациями регионов на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Галина, информация о восстановлении пригородного поезда сообщением «Старый Оскол – Валуйки» не соответствует действительности, так как решение по назначению этого поезда со стороны заказчика – администрации Белгородской области не принималось. Соответственно, данная информация не размещалась на официальном сайте нашей Компании, тем более не была предоставлена СМИ.
Просим принять к сведению вышеизложенную информацию и руководствоваться только достоверными данными, полученными в официальных источниках, к примеру – на официальном сайте Компании, информационных стендах, размещенных у пригородных касс ОАО «ППК «Черноземье».
Евгений, стоит напомнить, что 4 февраля 2015 года на совещании с членами правительства требование Президента РФ по поводу возвращения пригородных поездов, отмененных из-за разногласий региональных властей и структур РЖД по вопросам компенсации расходов компаний-перевозчиков, было направлено в адрес правительства. Цитируем прямую речь Президента: «Железнодорожное сообщение пригородное должно быть восстановлено немедленно с гарантиями, соответствующими ОАО "РЖД", регионам по решению проблемы».
Соответственно, вопрос о восстановлении ранее отмененных поездов находится в введении заказчиков пригородных перевозок, то есть в полномочиях администраций областей, в конкретном случае – администрации Белгородской области (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»).
Следовательно, по вопросу возобновления пригородных поездов в Белгородской области целесообразней будет обращаться непосредственно в администрацию данного региона, которая является заказчиком пригородных перевозок железнодорожным транспортом.
ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозочную деятельность на территории 7 субъектов Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством РФ.
На основании федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество поездов по каждому направлению, составность в них и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Пригородные поезда № 6174 и 6178 сообщением «Балашов-1 – Елань» правительством Саратовского региона не были включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения в 2015 году.
По вопросу восстановления отмененных пригородных поездов, корректней обращаться к заказчику пригородных перевозок – то есть в администрацию Саратовской области, так как ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных администрацией области размеров движения пригородных поездов.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительством региона на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Евгения, следует напомнить о том, что организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» возложена к полномочиям субъектов Российской Федерации, в конкретном случае – к администрации Саратовской области (являющейся заказчиком пригородных перевозок), так как пригородные поезда сообщением «Балашов-1 – Ртищево-1 – Балашов-1» курсируют на территории данного региона.
Следовательно, вопрос о восстановлении в обращение ранее отмененных поездов находится в ведении администрации Саратовской области.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительством региона на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Уважаемая Надежда Вячеславовна! Пригородные пассажирские перевозки на территории Саратовской области осуществляют три перевозчика, а именно ОАО «ППК «Черноземье», Саратовская ППК и МРПК (Межрегиональная пассажирская компания).
ОАО «ППК «Черноземье» обеспечивает пригородными железнодорожными перевозками территории 7 субъектов Российской Федерации, в том числе и частично территорию Саратовской области в соответствии с действующим законодательством РФ на основании заключенных договоров транспортного обслуживания населения, которые включают в себя заявку с количеством пригородных поездов, составностью и периодичностью курсирования по тем или иным маршрутам.
По поводу пригородного поезда сообщением «Саратов-1 – Ртищево-1 – Балашов-1» поясняем: наша компания никогда не обслуживала данные маршруты. По вопросу курсирования вышеупомянутого поезда необходимо обратиться к пригородной пассажирской компании, которая непосредственно является перевозчиком на данных маршрутах.
Уважаемая Зоя Николаевна, Поезд №6001/6002 Саратов-1 - Пасс. - Ртищево-1 - Саратов-1 по выходным дням, далее следовал поездом №6003/6004 Ртищево-1 – Балашов-1 -Ртищево 1 одним составом. Под пригородные поезда №6001/6002 Саратов-1-Пасс. - Ртищево-1 - Саратов-1, №6003/6004 Ртищево-1 – Балашов-1 - Ртищево 1 задействованы составы Приволжской железной дороги, перевозчиком в вышеуказанных поездах является ООО «МРПК». Пригородный поезд №6003/6004 Ртищево-1 – Балашов-1 - Ртищево 1 отменен с 06.09.2014 года, вопрос об отмене вышеуказанного поезда находится в ведении перевозчика ООО «МРПК», т.е. ОАО «ППК «Черноземье» не в праве решать вопрос о возобновлении курсирования данного поезда.
По вопросу назначения данных поездов необходимо обращаться в администрацию Саратовской области.
По вопросу назначения пригородных поездов №6042/6041 Ртищево-1 – Пенза-3 - Ртищево-1 по пятницам, субботам, воскресеньям, сообщаю следующее:
ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской и Пензенской областей в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, периодичность курсирования, расписание устанавливается администрациями областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Ртищево-1 – Пенза-3 находятся в ведении Администрации Саратовской и Пензенской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В связи с отсутствием согласованных размеров пригородного движения с Администрациями Саратовской и Пензенской областей на 2015год, у ОАО «ППК «Черноземье» отсутствует возможность назначения №6042/6041 Ртищево-1 – Пенза-3 - Ртищево-1 по пятницам, субботам, воскресеньям.
В связи с многочисленными обращениями пассажиров по поводу возвращения пригородных поездов сообщением «Балашов - Ртищево-1» в прежнее расписание движения, сообщаем: в администрации Саратовской и Пензенской областей были направлены письма с предложением возобновить курсирование пригородных поездов по прежнему графику движения. В данный момент Компания ожидает от региональных властей положительного ответа с соответствующими финансовые гарантиями, о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года.
Анжелика, в заявку по договору транспортного обслуживания населения на 2015 год администрацией Саратовской области были включены следующие пригородные поезда:
№ 6624/6625 сообщением «Балашов-1 – Благодатка – Балашов-1»,
№ 6041/6042 сообщением «Пенза-3 – Ртищево-1 – Пенза-3».
Также следует подчеркнуть, что 4 февраля 2015 года на совещании с членами правительства требование Президента РФ по поводу возвращения пригородных поездов, отмененных из-за разногласий региональных властей и структур РЖД по вопросам компенсации расходов компаний-перевозчиков, было направлено в адрес правительства. Цитируем прямую речь Президента: «Железнодорожное сообщение пригородное должно быть восстановлено немедленно с гарантиями, соответствующими ОАО "РЖД", регионам по решению проблемы».
Следовательно, вопрос о восстановлении ранее отмененных поездов находится в введении заказчиков пригородного сообщения, то есть в полномочиях администраций областей, в конкретном случае – администрации Саратовской области (согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»).
В связи с многочисленными обращениями по поводу возвращения пригородных поездов № 6042 и 6041 сообщением В«Ртищево-1 -Пенза-3» в прежнее расписание движения, сообщаем: в администрации Саратовской и Пензенской областей нашей Компанией были направлены соответствующие письма с предложением возобновить курсирование пригородных поездов по прежнему графику движения. В данный момент Компания ожидает от региональных властей положительного ответа с соответствующими финансовые гарантиями, о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года.
Напомним, что полномочия в организации транспортного обслуживания населения всеми видами транспорта, в том числе железнодорожным в пригородном сообщении согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» возложены к полномочиям субъектов Российской Федерации, в конкретном случае – к администрациям Липецкой и Курской областей (являющимися заказчиками пригородных перевозок) так как пригородный поезд сообщением «Касторная-Новая – Елец» курсирует на территории двух регионов.
Вышеупомянутый поезд не включен администрациями Курской и Липецкой областей в заявку по договору транспортного обслуживания населения на 2015 год. Соответственно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по данному маршруту
Ольга, по вопросу назначения пригородных поездов №6042/6041 Ртищево-1 – Пенза-3 - Ртищево-1, расписанием: отправлением со ст. Ртищево в 04 ч. 25 мин., прибытием на ст. Пенза в 07 ч. 50 мин., отправлением из Пензы в 08 ч. 45 мин., а также восстановления в обращении поезда №6046/6045 Ртищево-1 – Пенза-3 - Ртищево-1 сообщаем следующее:
ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской и Пензенской областей в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению, периодичность курсирования, расписание устанавливается администрациями областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Ртищево-1 – Пенза-3 находятся в ведении Администрации Саратовской и Пензенской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В связи с отсутствием согласованных размеров пригородного движения с Администрациями Саратовской и Пензенской областей на 2015год, у ОАО «ППК «Черноземье» отсутствует возможность восстановления пригородных поездов, курсировавших на участке Ртищево-1 – Пенза-3 в полном объеме, в т.ч. поездов №6042/6041 Ртищево-1 – Пенза-3 - Ртищево-1 вышеуказанным расписанием.
Людмила, пригородные поезда № 6803 «Свекловичная - Одноробовка» и № 6804 «Одноробовка - Готня» с 1 марта 2015 года перестанут курсировать на участке Хотмыжск - Одноробовка в виду отсутствия правового основания у ОАО «ППК «Черноземье» продолжать перевозочную деятельность на участке приграничной территории соседнего государства (Украина), в соответствии с пунктом 5.6 Соглашения об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, подписанного на 59-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в городе Кишинев.
Галина, следует напомнить о том, что организация транспортного обслуживания населения всеми видами транспорта, в том числе железнодорожным в пригородном сообщении согласно федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» возложена к полномочиям субъектов Российской Федерации, в конкретном случае – к администрациям Саратовской и Пензенской областей (являющимися заказчиками пригородных перевозок), так как пригородные поезда № 6109 и 6103 сообщением «Ртищево-1 – Вертуновская» курсировали на территории двух регионов. В ближайшее время возобновление данных поездов не планируется, так как они не включены администрациями Саратовской и Пензенской областей в заявку по договору транспортного обслуживания на 2015 год. Соответственно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по данному маршруту.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения правительством Саратовского и Пензенского регионов на 2015 год и подкреплены соответствующими финансовыми гарантиями (о которых упоминал Президент РФ 4 февраля 2015 года), ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Владимир, изменения в расписании пригородного поезда № 6338 сообщением «Лиски – Таловая» произошли в связи с ускорением пригородных поездов на участке «Воронеж – Лиски». Отправление со станции Лиски данного поезда по технологическим причинам возможно только в такое время.
Осуществить свою поездку Вы сможете в пригородном поезде № 6418 сообщением «Воронеж-1 – Лиски», время отправления которого 17,15 со станции Воронеж-1, прибытие на станцию Лиски – 19,46. В этом случае возможна пересадка на пригородный поезд № 6388 сообщением «Лиски - Таловая», который отправляется со станции Лиски в 20,29. Время ожидания составит 43 минуты.
Юлия, данный вопрос будет корректнее направить в адрес балансодержателя железнодорожной инфраструктуры.
Александра, пригородное сообщение до Суджанского района Курской области со ст. Харьков через ст. Готня отсутствует с 5 февраля 2015 года. На основании телеграммы от 4 февраля 2015 года, в которой Южная железная дорога (Укрзализныця) уведомила ОАО «ППК «Черноземье» об сокращении маршрута следования пригородных поездов: № 6066/6065 «Ворожба-Пасс. – Готня – Сумы» сокращен маршрут следования до ст. Пушкарное, без изменений расписания; № 6623/6624 «Харьков-Пасс. – Хотмыжск – Харьков–Пасс.» сокращен маршрут следования до ст. Одноробовка, без изменений расписания.
Наталья, ОАО «ППК «Черноземье» ведет постоянные диалоги с администрацией Липецкой области по вопросу восстановления пригородных поездов, в том числе и на участке «Елец – Старый Оскол». Как только ОАО «ППК «Черноземье» получит положительный ответ в данном вопросе и соответствующие финансовые гарантии, возьмет на себя обязательства в перевозке пассажиров по данному маршруту.
Сергей, ОАО «ППК «Черноземье» является перевозчиком в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской и Тамбовской областей в соответствии с действующим законодательством РФ на основании заключенных договоров на транспортное обслуживание населения, которые включают в себя заявку с количеством пригородных поездов, составностью и периодичностью курсирования по тем или иным маршрутам.
Пригородный поезд сообщением «Оборона – Эртиль», исключенный из заявки по договору транспортного обслуживания администрациями Воронежской и Тамбовской областей 23 августа 2012 года, в 2013, в 2014 и 2015 году заказчиком перевозок (Субъектом РФ) этот поезд не был включен в данную заявку.
По вопросу возобновления курсирования вышеупомянутого пригородного поезда целесообразней будет обращаться непосредственно в администрации данных областей, которые являются заказчиками пригородных перевозок железнодорожным транспортом в Воронежской и Тамбовской областях.
Андрей, информация о сокращении билетных кассиров, а также об отмене пригородных поездов, курсирующих в Белгородской области, не соответствует действительности.
Уважаемая Тамара Григорьевна! Пригородный поезд № 6228 сообщением «Белгород – Курск», отправлением в 16:13 со станции Белгород был исключен заказчиком (Администрацией Белгородской области) из заявки по договору транспортного обслуживания населения на 2015 год.
В свою очередь, Администрация Курской области оставила этот пригородный поезд с полной компенсацией выпадающих доходов перевозчику (ОАО «ППК «Черноземье») на условиях отмены остановок на территории Белгородской области. В виду данных причин у Компании нет оснований для назначения остановок на территории Белгородской области.
Пригородные поезда № 6623/6624 Харьков – Хотмыжск, № 6066/6065 Ворожба – Готня формируется Южной железной дорогой (Украина) и были отменены по территории РФ УкрЗализницей с 5.02.2015г. с нарушением сроков уведомления об изменениях в расписании движения приграничных поездов.
В соответствии требованиями действующего «Соглашения об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения» отмена приграничных (региональных) поездов производится железнодорожной администрацией формирования поезда после телеграфного уведомления администрации сопредельного государства не менее чем за один месяц до предполагаемой даты отмены. В адрес ОАО «РЖД», ОАО «ППК «Черноземье» данные телеграфные уведомления поступили за день до отмены поездов.
ОАО «ППК «Черноземье», понимая высокую социальную значимость для широких слоев населения Белгородской области железнодорожного сообщения с Украиной, заинтересовано в восстановлении и сохранении движения на участках Пушкарное – Готня, Харьков – Хотмыжск. Но, с учетом особенностей организации железнодорожных межгосударственных перевозок, ОАО «ППК «Черноземье» не имеет правовых оснований и инструментов регулирования графика и размеров движения пригородных поездов Украинского формирования.
В настоящее время следование пассажиров по отмененным межгосударственным маршрутам возможно только с использованием альтернативного автобусного сообщения.
Светлана, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством.
Заказчиком размеров пригородного движения на участках Балашов –Обловка – Балашов является администрация Саратовской области, которая должна заключить на 2015 год с ОАО «ППК «Черноземье» договор транспортного обслуживания с указанием перечня пригородных поездов, включающего в себя информацию о расписании и периодичности их курсирования.
К сожалению, договор на организацию транспортного обслуживания, до настоящего момента с уполномоченным органом исполнительной власти Саратовской области не заключен, маршрутная сеть не определена. Встречных шагов по созданию в регионе устойчивого механизма финансирования пригородных железнодорожных перевозок в достаточном объёме не предпринято.
На основании вышеизложенного, в отсутствии гарантий полной компенсации фактических потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» со стороны Саратовской области, возобновление курсирования пригородных поездов по направлениям Балашов – Обловка – Балашов, к сожалению, не представляется возможным.
Приносим свои извинения за причинённые неудобства.
Вопрос восстановления пригородных поездов на территории Саратовской области в настоящее время прорабатывается с правительством региона. По факту принятия соответствующих решений, со стороны Компании будет рассмотрен вопрос об укомплектовании штата работников, в том числе и по цеху Балашов.
Ольга, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории 7 субъектов Российской Федерации, в том числе и на территории Белгородской области. Приграничный участок Готня - Ворожба расположен на территории РФ (Белгородской области) и Украины. Организация движения пригородных поездов на приграничных железнодорожных участках, а также регулирование взаимоотношений, связанных с совместной эксплуатацией подвижного состава и локомотивных бригад, в соответствии с согласованным графиком движения, и вытекающими за их использование взаиморасчетами, осуществлялась согласно Договору, заключенного между железнодорожными организациями двух государств: России и Украины, который в 2015 году прекратил свое действие.
Украиной без предварительного уведомления ОАО «РЖД» в одностороннем порядке с 05 февраля 2015 года был ограничен маршрут следования пригородного поезда №6065/6066 сообщением Ворожба – Готня в пределах своего государства по станции Пушкарное.
В настоящее время договоренность между сопредельными государствами о дальнейшем обращении пригородных поездов по маршруту Ворожба-Готня-Ворожба отсутствует.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Ольга, действительно пригородные поезда сообщением «Грязи - Жердевка» ранее исключенные из заявки по договору на транспортное обслуживание населения заказчиком с 1 апреля 2015 года, сохранены в обращении.
В настоящее время рассматривается техническая возможность назначения пригородного поезда №6105/6106 Ртищево-1-Кирсанов-Ртищево-1.
Пригородный поезд №6544/6543 Тамбов-1 – Кирсанов - Тамбов-1 назначен в ежедневное обращение с 01.04.2015 г., согласно заказа на пригородные перевозки администрации Тамбовской области. Продление его маршрута до ст.Тамала в ближайшее время не планируется.
Иван, Ваше предложение рассмотрено специалистами ОАО «ППК «Черноземье». С 01.03.2015г. внесено изменение в расписание движения пригородного поезда № 6633 сообщением «Тамбов-1 – Мичуринск». С учётом технических особенностей графика движения поездов по ст. Тамбов-1 время отправления данного поезда возможно только на 17,20.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров!
Восстановленные в рамках рекомендаций президента РФ В.В. Путина пригородные поезда сообщением Воронеж – Лиски носят сезонный характер. Поезда сообщением Латная – Анна, Анна/Хава – Воронеж планируется сохранить в обращении до конца года. Актуальная информация об изменении расписания на интересующих Вас маршрутах, а также подписка на самые свежие новости доступна на нашем сайте.
В соответствии с перечнем поручений президента РФ В.В. Путина от 04.02.2015г. №ПР-285 Правительству Российской Федерации совместно с органами государственной власти субъектов Российской Федерации, поручено обеспечить восстановление пригородных поездов отмененных в течении 2015 года. Также, обращаем Ваше внимание, что в соответствии с положении действующего законодательства ОАО «ППК «Черноземье» является наёмным перевозчиком. Вопросы связанные с развитием пригородного железнодорожного транспорта в том числе по возврату расписания 2013 г. находятся в ведении субъектов РФ.
Уважаемая Анастасия, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Белгородской и Курской областей, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта находятся в ведении Администрации Курской области и Правительства Белгородской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Администрацией Курской области и Правительством Белгородской области пригородный поезд №6511/6512 Старый Оскол-Ржава-Старый Оскол в 2015г. не заказан, следовательно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для его назначения.
По вопросу назначения остановок пригородному поезду №6501/6502 Старый Оскол-Ржава-Старый Оскол по территории Белгородской области сообщаем: остановки назначены с 06.02.2015г.
Уважаемые Олеся, Леонид и Татьяна до конца 2014 года, в целях совершенствования международных пассажирских перевозок, организация взаимодействия сторон при следовании пригородных пассажирских поездов в приграничном сообщении по совместным маршрутам, осуществлялась на основании договора о совместной эксплуатации и расчетах за работу МВПС, локомотивных бригад, организации движения пригородных поездов на приграничных железнодорожных участках, между Государственным предприятием «Южная железная дорога» (Украина) и ОАО «ППК «Черноземье» (Россия). Согласно данного договора, в том числе была организована пересадка пассажиров с поездов одного государства на поезда другого государства.
Вместе с тем, в ноябре 2013 года в городе Кишинев состоялось заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, в котором приняли участие, в том числе Украина и Россия. В ходе Совета было принято Соглашение об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, вступившее в силу с 1 июня 2014
года, на основании которого заключение договоров на оказание услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) сообщения отнесено к компетенции железнодорожных администраций России (ОАО «РЖД») и Украины (Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця»), поэтому на 2015 год договор о совместной эксплуатации и расчетах за работу МВПС, локомотивных бригад, организации движения пригородных поездов на приграничных железнодорожных участках ОАО «ППК «Черноземье» с Южной железной дорогой (Украина) не заключался и соответственно не является причиной для сокращения маршрута.
ОАО «ППК «Черноземье» неоднократно информировало Южную железную дорогу (Украина) о необходимости выполнения решений, указанных в протоколе заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и Соглашении об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.
Так же хотим обратить внимание, на то, что в соответствии с Соглашением, при отмене, изменении графика движения поездов, периодичности курсирования поезда под согласованные приграничные пригородные (региональные) поезда, железнодорожная администрация, инициировавшая отмену (или изменение расписания), должна уведомить железнодорожную администрацию сопредельного государства и Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества не менее чем за один месяц до даты предполагаемых изменений. Однако, изменяя график движения и сокращая маршрут следования пригородным поездам № 6026 «Харьков – Наумовка» и № 6031 «Наумовка – Харьков» (формирования Южной железной дороги) до ст. Казачья Лопань, руководство Южной железной дороги ни в адрес ОАО «РЖД» ни в ОАО «ППК «Черноземье», уведомлений в установленный срок не направило, а информировало Юго-Восточную железную дорогу - филиал ОАО «РЖД», только 31.01.2015г. менее чем за сутки до внесения изменений в расписание.
Следует обратить внимание и на и тот факт, что Южная железная дорога своей телеграммой за номером Н/550А от 30.01.2015 г. отменила действие своей же телеграммы № Н/495А от 28.01.2015 г., на основании которой назначалось продление маршрута следования поездам № 6016 сообщением «Харьков – Казачья Лопань» и № 6027 «Казачья Лопань – Харьков» до ст. Наумовка. Тем самым уведомив нашу Компанию о том, что ранее достигнутые договорённости по переносу станции пересадки пассажиров с поездов формирования Юго-Восточной железной дороги на поезда формирования Южной железной дороги и в обратном направлении со ст. Казачья Лопань на ст. Наумовка (о чём мы информировали ранее), отменены.
В свою очередь обращаем внимание на то, что действие телеграммы №1028А от 15.01.2015г. по сокращению маршрута следования по ст. Наумовка с 12 февраля 2015 года (как сообщалось ранее) пригородных поездов № 6307 «Белгород – Казачья Лопань» и № 6334 «Казачья Лопань – Белгород» формирования Юго-Восточной железной дороги остаётся без изменений.
Липецкая область включила в договор пригородные поезда на основных маршрутах Грязи – Воронеж, Усмань – Воронеж, Мичуринск – Грязи – Воронеж, Грязи – Елец, Грязи – Жердевка.
Александр, администрация Саратовской области включила в заявку на транспортное обслуживание населения в 2015 году следующие пригородные поезда: № 6624 сообщением «Балашов-1 – Ртищево-1» и № 6625 сообщением «Ртищево-1 – Балашов-1» согласно объема денежных средств заложенных в региональном бюджете, которые будут выделены на пригородные железнодорожные перевозки в 2015 году.
Стоит так же отметить, что сам договор областью всё ещё не подписан.
Любовь, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории 7 субъектов Российской Федерации, в том числе и на территории Белгородской области. Приграничный участок Белгород – Казачья Лопань расположен на территории РФ (Белгородской области) и Украины. Организация движения пригородных поездов на приграничных железнодорожных участках, а также регулирование взаимоотношений, связанных с совместной эксплуатацией подвижного состава и локомотивных бригад, в соответствии с согласованным графиком движения, и вытекающими за их использование взаиморасчетами, осуществлялась согласно Договора, заключенного между Южной ж.д. (Украина) и ОАО «ППК «Черноземье» двух государств, который в 2015 году прекратил свое действие.
В связи с отсутствием достигнутой договоренности о дальнейшем сохранении в обращении пригородных поездов, курсирующих в приграничном сообщении, начиная с 12 февраля 2015 года поездам №6307/6334 сообщением Белгород – Казачья Лопань маршрут следования был ограничен последней приграничной станцией Наумовка, расположенной на территории РФ
Виктор Петрович, в соответствии с пунктом 24 «Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом», утвержденных приказом Минтранса России от 19.12.2013г. №473* проездной документ (билет), оформленный в направлении туда и обратно, действителен, кроме одной поездки в направлении туда, на одну поездку в направлении обратно в течение суток, указанных в билете, и следующих календарных суток.
*Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26.07.2002 г. №30 «Об утверждении правил перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 19.12.2013 N 473, утвердившего новые Правила.
Антон, повторимся, пригородные поезда № 6379 «Лиски - Острогожск» и № 6380 «Острогожск - Лиски» отменяются из обращения в рамках совместно достигнутых договорённостей с заказчиком перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории Воронежской области (Правительством Воронежской области *) по оптимизации маршрутной сети.
* Напоминаем, что организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество поездов по каждому направлению, составность в них и стоимость проезда устанавливается администрацией области, на основании федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»
Андрей, организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, на основании федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» т. е. количество пригородных поездов по каждому направлению, их составность и стоимость проезда устанавливается администрацией области. Следовательно, вопрос о курсировании пригородных поездов находится в полномочиях администраций регионов РФ. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных администрацией области размеров движения пригородных поездов включающие в себя количество рейсов и маршрутов пригородных поездов, их составность, стоимость проезда и др.
Денис, пригородные поезда № 6479 сообщением «Грязи Воронежские - Елец» и № 6480 сообщением «Елец – Грязи Воронежские» администрацией Липецкой области включены в заказ по договору транспортного обслуживания населения региона на 2015 год.
А вот пригородные поезда для осуществления перевозок пассажиров по маршрутам «Елец - Липецк», «Елец - Ефремов» и «Елец – Касторная-Новая» администрацией Липецкого региона, увы, не заявлены.
Уважаемый Андрей, о.п. Машмет является одним из крупнейших пассажирообразующих остановочных пунктов на территории Воронежской области. Ежесуточно через него курсирует более десятка пригородных поездов, отправляется около 3 тысяч пассажиров.
В крупных посадочных узлах со среднесуточным пассажиропотоком свыше 2-2,5 тысячи человек автоматизированная система контроля наличия проездных документов является необходимой мерой в борьбе с безбилетным проездом.
Следует так же отметить, что балансодержателем всей инфраструктуры остановочного пункта является ОАО «РЖД» и как любой объект ОАО «РЖД» находиться под охраной, чем объясняется наличие на нём охраны.
Что же касается экономии то далеко ходить за примером проводимой работы Компанией в этом направлении не нужно, тут (кликни) освещён один из последних результатов.
Анжелика, организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, на основании федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» т. е. количество пригородных поездов по каждому направлению, их составность и стоимость проезда устанавливается администрацией области. В конкретном случае заказчиком услуг является администрация Саратовской области. Следовательно, вопрос о курсировании пригородного поезда № 6624 сообщением «Ртищево - Балашов» находится в полномочиях власти Саратовского региона. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных администрацией области размеров движения пригородных поездов.
Напоминаем, что ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской и Курской областей в соответствии с действующим законодательством РФ на основании заключенных договоров транспортного обслуживания населения, которые включают в себя заявку с количеством пригородных поездов, составностью и периодичностью курсирования по тем или иным маршрутам.
Для выполнения условий транспортного заказа Курской области по маршруту «Касторная – Воронеж» с учётом сложившегося пассажиропотока на участке «Касторная - Благодатенский» необходим один вагон для перевозки пассажиров, а не три как заказывает Воронежская область в виду пассажиропотока на участке «Нижнедевицк – Воронеж Курский». Исходя из сложившейся ситуации, администрацией Курской области было принято решение не включать в заказ такие поезда, в которых пассажиропоток равен автобусному что бы не платить за воздух который будет перевозиться в трёх вагонах, заменив недостающие пригородные поезда автобусами, о чём говорится на официальном сайте администрации Курской области.
Для решения вопроса о возобновлении курсирования поездов по маршруту «Касторная – Воронеж» необходимо обращаться в администрацию Курской области.
Как только поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения, ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этому маршруту.
Сергей, да такая функция в опции «подписка на новости компании» присутствует, но только при выборе получения информации по изменениям в расписании движения пригородных поездов по тому или иному направлению на полигоне обслуживания ОАО «ППК Черноземье» любые другие новости пользователь сможет получать, оформив подписку на «все новости».
Андрей, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Липецкой области, в соответствии с действующим законодательством РФ на основании заключенных договоров транспортного обслуживания населения, которые в себя включают заявку с количеством пригородных поездов, составностью и периодичностью курсирования по тем или иным маршрутам.
Организация пригородных пассажирских перевозок в данном регионе находится в пределах полномочий субъекта РФ – администрации Липецкой области. Так как региональные власти осуществляют заказ на транспортное обслуживание населения области, а также устанавливают тарифы на проезд в пригородных поездах, то соответственно выступают инициаторами сокращения пригородного сообщения, либо полной его отмены.
Следовательно, с целью решения вопроса о восстановлении отмененных пригородных поездов, необходимо обращаться к властям тех регионов, на территории которых были произведены отмены.
Напоминаем, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных администрацией области размеров движения пригородных поездов.
Максим, проверка проездных документов у пассажиров билетными кассирами в поездах и другими сотрудниками перевозчика регламентируется в соответствии с ст. 14 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом осуществляется в порядке и на условиях, которые установлены Федеральным законом от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российский Федерации», постановлением Правительства Российской Федерации от 02.03.2005 №111 «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности» (далее - Правила), приказом Минтранса России от 19 декабря 2013 г. №473 «Об утверждении правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом» *.
Разъясним подробнее, так частью 2 ст. 3 Устава железнодорожного транспорта Российский Федерации предусмотрено, что правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом представляют собой нормативные правовые акты, которые содержат нормы, обязательные для перевозчиков, владельцев инфраструктур, пассажиров, отправителей, получателей, других юридических и физических лиц, и регулируют условия перевозок пассажиров, ручной клади, багажа, грузобагажа. Согласно ч. 4 ст. 14 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» проезд пассажиров на железнодорожном транспорте во всех случаях осуществляется по проездным документам (билетам).
В соответствии с пп. «в» пункта 36 Правил оказания услуг пассажир может быть удален из поезда работниками перевозчика, на которых в установленном порядке * возложено осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов, если пассажир проезжает без билета или по недействительному проездному билету и отказывается оплатить стоимость проезда в порядке, определяемом Правилами перевозок.
Следовательно, согласно указанной правовой норме перевозчик наделяется правом осуществлять проверку наличия билетов у пассажиров.
В соответствии с пунктом 29 Правил оказания услуг установлено, что проверка наличия у пассажира проездного документа (билета) осуществляется при проходе пассажира к поезду пригородного сообщения через пункт проверки проездных документов (билетов), в пути следования поезда пригородного сообщения и при выходе пассажира через пункт проверки проездных документов (билетов) после окончания поездки в поезде пригородного сообщения.
В пп. «в» пункта 36 Правил оказания услуг идет речь о работниках перевозчика, на которых в установленном порядке возложено осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов.
Осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов является трудовой функцией работника перевозчика. Согласно действующей в ОАО «ППК «Черноземье» должностной инструкции в обязанности кассира билетного (в поездах) входит осуществление проверки проездных документов у пассажиров пригородных поездов.
Учитывая изложенное, ОАО «ППК «Черноземье» как перевозчик, так и третьи лица по его поручению, вправе осуществлять проверку наличия у пассажиров проездных документов.
*Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 26.07.2002 г. №30 «Об утверждении правил перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 19.12.2013 N 473, утвердившего новые Правила.
Уважаемый Ольга, обращаем Ваше внимание на то, что ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской и Тамбовской областей в соответствии с действующим законодательством РФ на основании заключенных договоров транспортного обслуживания населения с областями, которые включают в себя заявку с количеством пригородных поездов, составностью и периодичностью курсирования по тем или иным маршрутам.
Упомянутый в Вашем обращении пригородный поезд «Грязи – Жердевка», в настоящий момент не отменён и продолжит курсировать на основании достигнутых договоренностей между администрациями Липецкой и Тамбовской областей , до 1 апреля текущего года. Кроме того мы надеемся, что области изыщут ресурсы для продления своих договоренностей и курсирование поездов по данному маршруту продолжится и после истечения данного срока.
Пригородные поезда«Жердевка – Поворино» исключены из заказа администраций Тамбовской и Воронежской областей на 2015 год, следовательно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для организации перевозок пассажиров по этому маршруту. .
По вопросу возобновления курсирования поездов по данному направлению Вам необходимо обращаться в администрации Воронежской и Тамбовской областей, так как маршруты этих поездов пролегают по территории двух субъектов РФ.
После включения вышеуказанных поездов в заявку по договорам транспортного обслуживания населения, ОАО «ППК «Черноземье» незамедлительно приступит к перевозке пассажиров по данному маршруту.
Уважаемые пользователи и пассажиры, как известно ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации на основании подписанных договоров на транспортное обслуживание населения, в том числе на территории Тамбовской и Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством.
На основании федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество поездов по каждому направлению, составность в них и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Другими словами, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке «Жердевка – Поворино» находятся в ведении администрации Тамбовской и Воронежской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Так как администрациями Тамбовской и Воронежской области пригородные поезда №6587 «Борисоглебск-Жердевка», №6325/6330 «Поворино-Борисоглебск-Поворино», №6329/6326 «Поворино-Жердевка-Поворино» и №6501/6502 «Поворино-Жердевка-Поворино» в 2015 году не включены в заказ, следовательно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения.
Для решения вопроса о возобновлении курсирования данных поездов необходимо обращаться в администрации Тамбовской и Воронежской области.
Как только данные поезда будут включены в заявку по договору транспортного обслуживания населения, ОАО «ППК «Черноземье» возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров по этим маршрутам.
Андрей, как известно, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской и Пензенской областей на основании заключенных договоров транспортного обслуживания населения с администрациями субъектов РФ, которые в себя включают заявку с количеством пригородных поездов, составностью и периодичностью курсирования по тем или иным маршрутам.
Так как организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации в соответствии с действующим законодательством то и возобновление пригородного сообщения по маршрутам «Пенза – Ртищево» и «Ртищево – Балашов» непосредственно зависит от решений органов власти регионов.
Вопросы, касающиеся железнодорожной инфраструктуры, то есть платформ, целесообразно направлять балансодержателю (ОАО «РЖД»).
Уважаемая Алина, обращаем Ваше внимание на то, что ответственность за организацию пригородных железнодорожных перевозок возложена на власти регионов РФ. Они заключают договора транспортного обслуживания населения с перевозчиком, которые в себя включают заявку с количеством пригородных поездов, составностью и периодичностью курсирования по тем или иным маршрутам.
Для решения вопроса о возобновлении курсирования поездов по упомянутому Вами маршруту необходимо обращаться в администрации Воронежской и Белгородской областей, так как маршруты этих поездов проходят по территории двух субъектов РФ.
Людмила, попробуем прояснить сложившуюся ситуацию. В другие года на содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта по всей территории России также выделялись средства в размере 25 млрд. руб., а ситуация с пригородным комплексом становилась всё хуже и хуже.
Так же стоить отметить, что выделенные средства из федерального бюджета направлены как и прежде на субсидирование, именно, инфраструктуры железнодорожного транспорта, а не на компенсацию убытков пригородных компаний которые образовались из-за регулирования тарифов субъектами РФ.
Попробуем Вам прояснить сложившуюся ситуацию. За последние годы система организации пригородных перевозок радикально изменилась. В ходе реформы железнодорожного транспорта, а, именно, согласно Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте (утв. постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 г. N 384) исчез привычный источник перекрестного субсидирования пригородных пассажирских перевозок за счет грузовых. Функции пригородного перевозчика ОАО «РЖД» тоже лишилось. Для их выполнения в 2011 году были созданы с участием региональных властей пригородные пассажирские компании. При этом, если полномочия в организации пригородного сообщения до 1999 г. были отнесены к Министерству путей сообщения, то на основании федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении была возложена к полномочиям субъектов Российской Федерации.
Таким образом, именно руководство области формирует заказ на транспортное обслуживание населения региона, то есть решает, куда будут ходить поезда, как часто, а также устанавливает цену на пригородные перевозки для пассажиров. При этом власти регионов не только утверждают тарифы на перевозки, но и должны возмещать пригородным пассажирским компаниям из бюджетов разницу между тарифом, установленным для пассажиров и экономически обоснованной стоимостью проезда. Причём это – не просто право субъекта Федерации, а его обязанность в соответствии с действующим законодательством.
К сожалению, за четыре года работы пригородной компании ОАО «ППК «Черноземье» из бюджетов регионов было компенсировано только 27,5% убытков от государственного регулирования тарифов на проезд. Как следствие, задолженность регионов перед ОАО «ППК «Черноземье» за 2011–2013 года составляет более 2,6 млрд. руб. Такое недофинансирование привело к образованию миллиардных долгов уже у самого перевозчика перед поставщиками услуг и товаров. Следовательно, в отсутствии необходимых денежных средств в региональном бюджете для компенсации выпадающих доходов перевозчика, субъекты Федерации оптимизируют пригородное сообщение путем отмены пригородных поездов.
Александр, участок железной дороги Ряжск 1 – Рязань 2 расположен в Рязанской области. Единственным перевозчиком в пригородном сообщении по всей территории Рязанской области является ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания». Перевозчиком на участке Мичуринск Уральский – Ряжск-1 является ОАО «ППК «Черноземье». Таким образом, из-за обслуживания пригородных поездов разными перевозчиками на участках Мичуринск Уральский – Ряжск 1 и Ряжск 1 – Рязань 2 возникла необходимость в разделении маршрута.
Уважаемая Наталия Анатольевна, напоминаем о том, что ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской области, в соответствии с действующим законодательством РФ. Полномочия в организации пригородного сообщения согласно федеральному закону РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» возложены на субъекты Российской Федерации, в данном случае на администрацию Воронежской области.
На основании заключенного договора транспортного обслуживания населения между ОАО «ППК «Черноземье» и администрацией области, власти региона не включили в заявку пригородные поезда, курсирующие через населенный пункт указанный Вами. Следовательно, у ОАО «ППК «Черноземье» нет оснований для их назначения.
Следовательно, по вопросу возобновления курсирования пригородных поездов необходимо обращаться в администрацию Воронежской области.
Уважаемая Татьяна, как известно ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Тамбовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Тамбовской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключается, либо продлевается договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администраций областей, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областью размеров движения пригородных поездов.
Для приведения размеров движения в соответствие к объемам заказа администрации Тамбовской области по курсированию пригородных поездов по территории своей области на 2015г., с 15.12.2014г. на участке Мичуринск Уральский – Тамбов отменились поезда №№ 6301,6302,6303,6304,6305 сообщением Тамбов – Мичуринск Уральский – Тамбов.
Виктор, тариф для населения администрации регионов формируют самостоятельно, на основании расходов пригородных пассажирских компаний. Тариф состоит из расходов и затрат перевозчика, связанных, например, с оплатой услуг за аренду и эксплуатацию подвижного состава ОАО «РЖД», мотор-вагонной тяги и других компонентов, для выполнения железнодорожных перевозок пассажиров в пригородном сообщении.
Для подтверждения претензий Компании и определения необходимого объема компенсаций недополученных доходов, ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно предоставляет все необходимые расчеты и документы в регулирующие органы субъектов в соответствии с требованиями действующего законодательства в сфере государственного регулирования тарифов.
Андрей, в соответствии с Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Балашов-Ртищево находятся в ведении Администрации Саратовской, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Пригородные поезда №6624 Балашов-1-Ртищево-1, №6625 Ртищево-1- Балашов-1 включены в заказ Саратовской области только по дням недели: понедельник, вторник, среда, четверг.
Изменить время отправления/прибытия пригородных поездов №6624 Балашов-1-Ртищево-1, №6625 Ртищево-1- Балашов-1 невозможно по техническим причинам.
Андрей повторимся, будущее сферы пригородных пассажирских перевозок во многом зависит от региональных властей, так как федеральным законом организация транспортного обслуживания населения в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов
Федерации. Администрация региона определяет сколько поездов, какой составностью, на каких маршрутах, с какой периодичностью требуются населению и стоимость проезда в них. При этом, если экономически обоснованный уровень тарифа на перевозку выше, чем установленная стоимость проезда (то есть расходы перевозчика не покрываются выручкой от продажи билетов), то заказчик перевозки должен компенсировать пригородной компании возникающие убытки.
Предусматривает законодательство и возможность отказа от пригородных поездов. Администрация области может сделать это своим решением, а перевозчики – если их услуги не оплачиваются заказчиком перевозок (то есть область не компенсирует возникающие убытки).
Таким образом, одним из вариантов решения транспортной проблемы со стороны администраций регионов, может стать полная или частичная замена пригородных поездов автобусами. Но это, в дальнейшем, непременно повлечет за собой иные непосильные бюджету расходы на строительство и ремонт автодорог, покупку и обслуживание техники и т.д.
Виктор, пригородные поезда № 6531/6532 «Мичуринск Ур.-Богоявленск- Мичуринск Ур.» назначены с 1 января 2015 года в связи с включением его в заказ по договору транспортного обслуживания Администрацией Тамбовской области на 2015 год.
По техническим причинам отправление поезда №6531 Мичуринск Ур.-Богоявленск после 17 ч. 00 мин. не возможно, т.к. не будет обеспечено прибытие поезда №6532 на ст. Мичуринск Ур. до 20 ч.00 мин.
Андрей, билетная касса на станции Балашов будет закрыта в случае полной отмены пригородных поездов. В настоящее время билетная касса открыта для оформления проездных документов в дни курсирования пригородных поездов.
Анастасия? cогласно постановлению Правительства РФ от 27 декабря 2010 года № 1163 органам государственной власти субъектов Российской Федерации рекомендовано принять нормативные акты, устанавливающие льготы на проезд железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении следующим категориям граждан:
- обучающимся и воспитанникам общеобразовательных учреждений старше 7 лет;
- учащимся очной формы обучения образовательных учреждений начального профессионального, среднего профессионального и высшего профессионального образования.
В случае принятия органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации соответствующего нормативного акта обучающимся предоставляется льгота на проезд в виде 50% скидки от действующего тарифа при оплате проезда на железнодорожных станциях, находящихся на территории соответствующего субъекта Российской Федерации, в период с 1 сентября по 15 июня.
Право на указанные льготы устанавливается независимо от места проживания обучающихся и нахождения образовательного учреждения, а также от прохождения маршрута поездки по территориям других субъектов Российской Федерации.
Порядок предоставления льготного проезда установленный условиями заключенных договоров между ОАО «ППК «Черноземье» и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации: Белгородской, Воронежской, Курской, Липецкой, Пензенской, Саратовской и Тамбовской областей не противоречит порядку предусмотренному постановлением Правительства РФ от 27 декабря 2010 года № 1163.
Андрей, будущее сферы пригородных пассажирских перевозок во многом зависит от региональных властей, так как федеральным законом организация транспортного обслуживания населения в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Федерации. Администрация региона определяет сколько поездов, какой составностью, на каких маршрутах, с какой периодичностью требуются населению и стоимость проезда в них. При этом, если экономически обоснованный уровень тарифа на перевозку выше, чем установленная стоимость проезда (то есть расходы перевозчика не покрываются выручкой от продажи билетов), то заказчик перевозки должен компенсировать пригородной компании возникающие убытки.
Предусматривает законодательство и возможность отказа от пригородных поездов. Администрация области может сделать это своим решением, а перевозчики – если их услуги не оплачиваются заказчиком перевозок (то есть область не компенсирует возникающие убытки).
К сожалению, за четыре года работы пригородной компании ОАО «ППК «Черноземье» из бюджетов регионов было компенсировано только 27,5% убытков от государственного регулирования тарифов на проезд. Как следствие, сейчас компания находится в предбанкротном состоянии. Задолженность регионов перед ОАО «ППК «Черноземье» за 2011–2013 года составляет более 2,6 млрд. руб. Такое недофинансирование привело к образованию миллиардных долгов уже у самого перевозчика перед поставщиками услуг и товаров.
Как следствие только с начала 2014 года на полигоне ОАО «ППК «Черноземье» отменено 125 пригородных поездов, что привело к сокращению 172 работников компании и более 200 работников сопутствующих отраслей.
В таких условиях осуществлять перевозку, не имея договоров транспортного обслуживания и соответствующих гарантий компенсации убытков, пригородная компания не может, следствием чего является вынужденное поэтапное сокращение маршрутной сети.
Андрей, вопросы определения маршрутной сети пригородного железнодорожного транспорта, в частности какие поезда отменять, а какие оставить в обращении, в соответствии с положениями Федерального закона РФ от 06.10.1999г. №184-ФЗ, отнесены к полномочиям субъектов Российской Федерации. ОАО В«ППК В«ЧерноземьеВ» является лишь исполнителем заказанных регионом размеров движения пригородных поездов.
Татьяна, начиная с 12.01.2015г. пригородные поезда на участке Белгород-Ржава курсируют следующим расписанием:
№6211 Курск-Белгород, отправлением со с.Ржава 17 ч. 35 мин, прибытием на ст.Белгород 19 ч. 17 мин.;
№6209 Курск-Белгород, отправлением со с.Ржава 10 ч. 07 мин, прибытием на ст.Белгород 11 ч. 48 мин.;
№6228 Белгород-Курск, отправлением со ст.Белгород 16 ч. 13 мин., прибытием на ст.Ржава 17ч.54 мин.;
№6226 Белгород-Ржава, отправлением со ст.Белгород 17 ч. 29 мин., прибытием на ст.Ржава 19ч.23 мин.;
№6202 Белгород-Ржава, отправлением со ст.Белгород 20 ч. 50 мин., прибытием на ст.Ржава 22ч.30 мин.;
№6201 Ржава-Белгород, отправлением со с.Ржава 05 ч. 22 мин, прибытием на ст.Белгород 07ч. 21 мин.;
№6216 Белгород-Курск, отправлением со ст.Белгород 08 ч. 26 мин., прибытием на ст.Ржава 12ч.04 мин.;
Евгений Викторович, возобновление пригородного движения на участке «Елец-Лев Толстой» в 2015году не планируется, в виду отсутствия пригородных поездов для обслуживания ими пассажиров на этом участке в заказе по договору транспортного обслуживания населения у администрации Липецкой области.
Роман, наша Компания для перевозки пассажиров пригородного сообщения арендует электропоезда переменного тока серий ЭД9м и ЭР9п. Согласно договора аренды «Арендодатель» обязан выдавать подвижной состав в исправном санитарно-техническом состоянии отвечающим требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и других нормативных документов не зависимо от серии электропоездов, в связи, с чем прерогатива выдачи подвижного состава под перевозку пассажиров пригородного сообщения на любом из обслуживающих компанией участков остается за «Арендодателем».
ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Саратовской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключаются, либо продлеваются договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Саратовской области для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должны оплачивать администрации областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Саратовской области.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, в 2014 году бюджетом Саратовской областей на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» выделен недостаточный объем субсидий, который покрывает лишь от 13,3% убытков Компании.
В существующих условиях, с учетом средств, выделяемых из бюджета Саратовской области в 2014г., ОАО «ППК «Черноземье» не имеет возможности для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом по регулируемым тарифам на безубыточном уровне.
В отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово-экономического положения Компании, включающий проведение поэтапной отмены пригородных поездов. Начиная с 01.12.2014г. был реализован один из этапов с отменой пригородного поезда №6178/6179 сообщением Балашов-1-Елань-Балашов-1 по территории Саратовской области.
Для решения вопроса о сохранении в обращении пригородного поезда №6178/6179 сообщением Балашов-1-Елань-Балашов-1 необходимо обращаться в администрацию Саратовской области.
Ваше предложение будет направлено руководству Юго-Восточной железной дороги для рассмотрения технической возможности.
Начиная с 25.12.2014г. на участке Балашов-Ртищево-1 проезд возможен только по понедельникам, вторникам, средам, четвергам пригородными поездами:
№6624 Балашов-1-Ртищево-1 отправлением со ст.Балашов-1 в 5ч. 04 мин., прибытием на ст.Ртищево-1 в 7 ч. 42 мин.;
№6625 Ртищево-1- Балашов-1 отправлением со ст.Ртищево-1 в 21 ч.26 мин., прибытием на ст.Балашов-1 в 23 ч.50 мин.
Уважаемый Дмитрий, в отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово-экономического положения Компании, включающий проведение поэтапной отмены пригородных поездов.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области. В конкретном случае заказчиком услуг является администрация Тамбовской области, которая провела оптимизацию и исключила некоторые маршруты следования. В данной ситуации ОАО «ППК «Черноземье» выступает лишь исполнителем заказанных регионом размеров движения пригородных поездов.
Если заказчик решит включить в заявку данные поезда наша компания возьмет на себя обязательства по перевозке пассажиров этого маршрута.
Евгений, вопросы определения маршрутной сети пригородного железнодорожного транспорта, т. е. количество рейсов по каждому маршруту и направлению, в соответствии с положениями Федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ, отнесены к полномочиям субъектов Российской Федерации. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных регионом размеров движения пригородных поездов.
Марина, в соответствии с положениями Федерального закона РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому маршруту и направлению определяется администрацией области, В Вашем случае – Администрацией Тамбовской области. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных регионом размеров движения пригородных поездов.
Уважаемая Вера, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области, в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Балашов-Ртищево находятся в ведении Администрации Саратовской, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В 2015г. в заказ Саратовской области на участке Балашов-Ртищево включены только пригородные поезда №6624 Балашов-1-Ртищево-1, №6625 Ртищево-1- Балашов-1 по дням недели: понедельник, вторник, среда, четверг, следующим расписанием:
№6624 Балашов-1-Ртищево-1 отправлением со ст.Балашов-1 в 5ч. 04 мин., прибытием на ст.Ртищево-1 в 7 ч. 42 мин.;
№6625 Ртищево-1- Балашов-1 отправлением со ст.Ртищево-1 в 21 ч.26 мин., прибытием на ст.Балашов-1 в 23 ч.50 мин.
Дальнейшие действия по вопросу восстановления пригородных поездов зависит от заказчика, в данном случае – от администрации Саратовской области.
Начиная с 25.12.2014г. на участке Балашов-Ртищево-1 проезд возможен только по понедельникам, вторникам, средам, четвергам пригородными поездами:
№6624 Балашов-1-Ртищево-1 отправлением со ст.Балашов-1 в 5ч. 04 мин., прибытием на ст.Ртищево-1 в 7 ч. 42 мин.;
№6625 Ртищево-1- Балашов-1 отправлением со ст.Ртищево-1 в 21 ч.26 мин., прибытием на ст.Балашов-1 в 23 ч.50 мин.
ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов и составность по каждому направлению, и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Саратовской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключается, либо продлевается договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Саратовской области для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должны оплачивать администрации областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Балашов-Елань, находятся в ведении Администрации Саратовской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, в 2014 году бюджетом Саратовской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» был выделен недостаточный объем субсидий, который покрывает убытки в размере 13,3%.
В существующих условиях, с учетом средств, выделяемых из бюджета Саратовской области в 2014г., ОАО «ППК «Черноземье» не имеет возможности для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом по регулируемым тарифам на безубыточном уровне.
В отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово-экономического положения Компании, включающий проведение поэтапной отмены пригородных поездов, в т.ч. и с отменой с 1.12.14г. пригородного поезда №6178/6179 сообщением Балашов – Елань - Балашов.
Отмена пригородного поезда №6716/6715 Валуйки Пасс.-Старый Оскол-Валуйки Пасс. в 2015г. не планируется.
Вера, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Саратовской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключается, либо продлевается договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Саратовской области для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должны оплачивать администрации областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Саратовской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, в 2014 году бюджетом Саратовской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» был выделен недостаточный объем субсидий, который покрывает убытки в размере 13,3%.
В существующих условиях, с учетом средств, выделяемых из бюджета Саратовской области в 2014г., ОАО «ППК «Черноземье» не имеет возможности для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом по регулируемым тарифам на безубыточном уровне.
В отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово-экономического положения Компании, включающий проведение поэтапной отмены пригородных поездов. Таким образом, начиная с 1.12.2014г. был реализован очередной этап с отменой пригородного поезда №6487 сообщением Ртищево-1-Балашов.
Для решения вопроса о восстановлении пригородного поезда №6487 сообщением Ртищево-1-Балашов необходимо обращаться в администрацию Саратовской области.
Екатерина, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Саратовской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключается, либо продлевается договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Саратовской области для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должны оплачивать администрации областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Саратовской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, в 2014 году бюджетом Саратовской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» был выделен недостаточный объем субсидий, который покрывает убытки в размере 13,3%.
В существующих условиях, с учетом средств, выделяемых из бюджета Саратовской области в 2014г., ОАО «ППК «Черноземье» не имеет возможности для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом по регулируемым тарифам на безубыточном уровне.
В отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово-экономического положения Компании, включающий проведение поэтапной отмены пригородных поездов. Таким образом, начиная с 25.12.2014г. будет реализован очередной этап с отменой пригородного поезда №6624/6625 сообщением Балашов-Благодатка-Балашов.
Для решения вопроса о восстановлении пригородного поезда №6624/6625 сообщением Балашов-Благодатка-Балашов необходимо обращаться в администрацию Саратовской области.
Елена, в результате служебного расследования и разбора фактов, изложенных в обращениях выяснено, что основной причиной возникновения указанной ситуации явился отказ в оплате проездного документа на весь путь следования от ст. Бор до ст. Воронеж.
В соответствии со статьей 82 Федерального Закона от 10.01.2003г. № 18 – ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», пассажир при посадке в поезд обязан иметь проездной документ (билет). Также статьей 14 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено, что проезд пассажиров на железнодорожном транспорте во всех случаях осуществляется по проездным документам (билетам), в том числе пассажиров, которым предоставлены льготы на оплату проезда на железнодорожном транспорте.
В соответствии с пунктом №57 Правил перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом утвержденных приказом Минтранса России от 19 декабря 2013 г. № 473 «Безбилетный гражданин, обнаруженный в поезде пригородного сообщения, обязан оплатить стоимость проезда от станции посадки до станции своего назначения. При этом с него взимается сбор за оформление проездного документа (билета) в поезде. Если безбилетный гражданин заявляет о желании покинуть поезд, он оплачивает стоимость проезда до станции, на которой покинет поезд, и сбор за оформление проездного документа (билета) в поезде. В случае отказа оплатить стоимость проезда и покинуть поезд безбилетный гражданин удаляется из поезда перевозчиком на ближайшей станции или остановочном пункте».
Обращаем внимание, что в целях исключения ситуаций, влекущих за собой необходимость оплаты стоимости дополнительного сбора, а также с целью экономии личного времени существует возможность приобретения проездных документов заблаговременно:
- разовые проездные документы (билеты) могут быть оформлены за 10 суток до начала поездки, также можно оформить проезд сразу в направлении туда и обратно на весь путь следования, что исключит необходимость повторного обращения в билетную кассу.
Также имеется возможность приобретения различных видов абонементных билетов для проезда в поездах пригородного сообщения – за 30 суток до начала срока действия билета:
- билеты, действительные для проезда пассажиров во все дни недели (абонементные билеты «ежедневно») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 5, 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в рабочие дни недели (абонементные билеты «рабочего дня») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в определенные даты, которые оформляются на любые выбранные пассажиром даты (от 5 до 15 дат);
- билеты «выходного дня», действительные для проезда по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам, праздничным и предпраздничным дням.
С целью исключения фактов грубого обращения и улучшения качества обслуживания пассажиров руководством компании проводятся внезапные проверки исполнения служебных обязанностей кассирами билетными и сотрудниками охранного предприятия, осуществляющими сопровождение пригородных поездов.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Янош, отмена пригородного поезда № 6512 Ржава - Старый Оскол отправлением со ст. Ржава в 4 ч. 32 мин. в 2014 году не планируется.
Режим работы билетной кассы на ст. Ржава с 8ч. 00 мин. до 23 ч.00 мин., поэтому во время отправления Вашего поезда касса будет закрыта и билет можно будет приобрести в поезде у разъездного билетного кассира.
Стоимость студенческого билета от ст. Ржава до ст. Стойленская составляет 81 руб. 00 коп.
Андрей, в 2014 году отмена пригородных поездов № 6042/6041 сообщением «Ртищево-1 – Пенза-3 – Ртищево-1» не планируется.
Информация по всем изменениям в расписании движения пригородных поездов, в том числе отмена и назначения их размещаются у пригородных касс ОАО «ППК «Черноземье» а так же на нашем сайте. Для удобства и оперативного получения подобной информации советуем воспользоваться опцией «Подписка на новости компании».
Марина, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Саратовской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключается, либо продлевается договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Саратовской области для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должны оплачивать администрации областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Балашов-Елань, находятся в ведении Администрации Саратовской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, в 2014 году бюджетом Саратовской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» был выделен недостаточный объем субсидий, который покрывает убытки в размере 13,3%.
В существующих условиях, с учетом средств, выделяемых из бюджета Саратовской области в 2014г., ОАО «ППК «Черноземье» не имеет возможности для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом по регулируемым тарифам на безубыточном уровне.
В отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово-экономического положения Компании, включающий проведение поэтапной отмены пригородных поездов, в т.ч. и с отменой пригородного поезда № 6178 сообщением Балашов – Елань.
Уважаемая Светлана, по вопросам системы ценообразования и инструментов регулирования стоимости проезда в поездах дальнего следования Вы можете обратиться в ОАО «ФПК». Сравнение стоимости проезда на разных видах транспорта (железнодорожном, автомобильном, воздушном, водном) не является корректным.
Заказчиками размеров движения являются администрации соответствующих субъектов РФ, которые и определяют объемы пригородного движения (включающие в себя составность, маршруты и периодичность курсирования) по территориям своих областей и устанавливают тарифы на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении. Таким образом, субъекты РФ обязаны компенсировать перевозчику разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения. В связи с низким уровнем компенсации потерь в доходах администрациями Пензенской и Саратовской областей, пригородная пассажирская компания вынуждена проводить сокращение маршрутной сети, обеспечивая выход на выделяемый объем субсидий субъектов РФ.
Вячеслав, участок «Обоянь – Ржава» пролегает по территории Курской области, которая является заказчиком размеров движения пригородных поездов. Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Курской области, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения.
В заказе размеров пригородного движения на 2015г. администрацией Курской области не предусмотрена возможность назначения дополнительных поездов, в т.ч. на участке «Обоянь – Ржава».
Уважаемые пассажиры в настоящее время проект договора транспортного обслуживания, с перечнем размеров пригородного движения на 2015 г., с Тамбовской Администрацией находится в стадии согласования. По результатам достигнутых договоренностей будет принято решение об объемах курсировании пригородных поездов по территории Тамбовской области.
Кристина, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Саратовской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключается, либо продлевается договор на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Саратовской области для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должны оплачивать администрации областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Балашов-Елань, находятся в ведении Администрации Саратовской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, в 2014 году бюджетом Саратовской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» был выделен недостаточный объем субсидий, который покрывает убытки в размере 13,3%.
В существующих условиях, с учетом средств, выделяемых из бюджета Саратовской области в 2014г., ОАО «ППК «Черноземье» не имеет возможности для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом по регулируемым тарифам на безубыточном уровне.
В отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово-экономического положения Компании, включающий проведение поэтапной отмены пригородных поездов. Таким образом, начиная с 1.10.2014г. был реализован очередной этап с отменой пригородного поезда №6174 сообщением Балашов – Елань.
Ольга, стоимость абонементного билета по рабочим дням для студентов очной формы обучения, по маршруту Мичуринск-Уральский – Тамбов составляет 1260,0 руб.
Денис, организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области в соответствии с действующим законодательством. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных регионом размеров движения пригородных поездов.
Виталий, вопрос запуска маршрутов сообщением «Воронеж – Шилово» находится в стадии обсуждения на уровне руководства ЮВЖД и администрации города Воронеж.
Анна, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Саратовской и Пензенской областей в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрациями областей.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Саратовской области и Администрацией Пензенской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключаются, либо продлеваются договора на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Саратовской и Пензенской областей для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должны оплачивать администрации областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта на участке Пенза-3 –Ртищево-1, находятся в ведении Администрации Саратовской области и Администрации Пензенской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, в 2014 году бюджетом Саратовской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» был выделен недостаточный объем субсидий, который покрывает убытки в размере 13,3%, Пензенской области-15,1%.
В существующих условиях, с учетом средств, выделяемых из бюджета Саратовской и Пензенской областей в 2014г., ОАО «ППК «Черноземье» не имеет возможности для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом по регулируемым тарифам на безубыточном уровне.
В отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово-экономического положения Компании, включающий проведение поэтапной отмены пригородных поездов. Таким образом, начиная с 15.10.2014г. был реализован очередной этап с отменой по пятницам, субботам, воскресеньям пригородного поезда №6042/6041 сообщением Ртищево-1-Пенза-3 –Ртищево-1.
Александр, в соответствии с Порядком оформления, учета и контроля абонементных билетов для проезда пассажиров в пригородном сообщении, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 02 октября 2009 г. №2032р, абонементные билеты, действительные для проезда пассажиров в рабочие дни недели («рабочего дня») оформляются сроком действия 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12 месяцев и действительны для проезда в течении 30, 60, 90, 120, 150, 180, 360 дней соответственно, а также на 10, 15, 20, 25 дней.
Татьяна, заказчиком размеров движения на участке Пенза-Ртищево являются администрации Саратовской и Пензенской областей, которые и заказывают объемы пригородного движения по территории своей области с учетом полной компенсации выпадающих доходов.
С целью приведения размеров движения в соответствие заказа Саратовской и Пензенской областей на 2014 г. был отменен из обращения с 1.09.2014г. пригородный поезд №6043 Пенза-3-Ртишево-1.
Максим, на основании Вашего обращения, руководством Юго-Восточной Дирекции моторвагонного подвижного состава, было проведено служебное расследование, в ходе которого было выявлено, что на участке «Грязи – Елец» не осуществлялось автоматическое информирование пассажиров по причине отсутствия соответствующего программного обеспечения системы САВПЭ-М. Программное обеспечение данной системы, с помощью которой происходит автоинформирование пассажиров об остановках в пути следования, находится в стадии обкатки (тестирования). На участке «Грязи – Мичуринск» 21.09.2014 года следовал электропоезд ЭД-9м № 0193, автоинформатор не работал по причине неисправности электронной карты САВПЭ-М, которая была снята для производства ремонта. 25.09.2014 года автоинформирование пассажиров было восстановлено.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Сергей Александрович, в соответствии с п. 99 Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 19 декабря 2013 г. N 473, возврат стоимости абонементного билета осуществляется перевозчиком после подачи пассажиром письменного заявления. Возврат денег производится в течение 10 дней со дня подачи пассажиром письменного заявления.
Таким образом, для возврата суммы по частично неиспользованным проездным документам (билетам) Вам необходимо обратиться с письменным заявлением в билетную кассу ОАО «ППК «Черноземье».
Александр, услугами пригородного поезда №6418 Воронеж-1-Лиски отправлением со ст. Воронеж-1 17ч.15мин. (на ст. Придача в 18 ч.04 мин.) пользуются также работники предприятий, находящихся в шаговой доступности от ст. Воронеж-1, а также предприятий Левобережного района г. Воронежа, подъезжающие общественным транспортом на о.п. Машмет, которых устраивает существующее расписание данного поезда. Изменение времени отправления пригородного поезда №6418 Воронеж-1-Лиски на более раннее повлечет за собой большое количество нареканий со стороны пассажиров.
Галина, обслуживание пассажиров на маршруте Балашов – Ртищево – Саратов ранее осуществляло ООО «МРПК», в связи с чем, ОАО «ППК «Черноземье» не располагает информацией о возможном возобновлении данного маршрута
Евгений, восстановление пригородных поездов №6708/6707 Валуйки Пасс.-Старый Оскол-Валуйки Пасс. в 2014г. не планируется.
Договор транспортного обслуживания Белгородской области с указанием размеров пригородного движения на 2015г. на участке Валуйки Пасс. - Старый Оскол в настоящее время находится в стадии согласования, т.о. решение о восстановлении вышеуказанных поездов не принято.
Евгений, ОАО «ППК «Черноземье» является исполнителем государственного заказа на пригородные пассажирские перевозки железнодорожным транспортом, а заказчиком размеров является администрация области. Она же и решает, сколько поездов, и какой составностью они должны курсировать.
Артем, в 2014 году отмена пригородных поездов на участке Воронеж-1-Лиски не планируется.
Проект «городская» электричка находится в стадии разработки и согласования технической возможности с причастными службами.
Курсирование «экспресс» - рейсов по маршруту «Воронеж-1-Лиски-Воронеж-1» не планируется.
Светлана, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Пензенской и Саратовской областей в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Пензенской области, Администрацией Саратовской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключаются, либо продлеваются договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов, периодичности движения и составности пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Пензенской и Саратовской областей для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должны оплачивать администрации областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Пензенской и Администрации Саратовской областей, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, в 2014 году бюджетами Пензенской и Саратовской областей на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» был выделен недостаточный объем субсидий, который покрывает лишь от 12% до 24% убытков Компании соответственно.
В существующих условиях, с учетом средств, выделяемых из бюджетов Пензенской и Саратовской областей в 2014г., ОАО «ППК «Черноземье» не имеет возможности для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом по регулируемым тарифам на безубыточном уровне.
В отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово-экономического положения Компании, включающий проведение поэтапной отмены пригородных поездов.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Александр, отмена пригородных поездов № 6113 / 6114 сообщением «Ртищево-1 – Кирсанов – Ртищево-1», курсирующих по пятницам и воскресеньям с 1 сентября 2014г., была обусловлена крайне низким уровнем (от 13 до 24%) компенсации убытков компании со стороны субъектов РФ: администрациями Саратовской и Пензенской областей.
Николай!
ОАО «ППК «ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Белгородской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Правительством Белгородской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключаются, либо продлеваются договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Белгородской области для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должны оплачивать администрации областей.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Правительства Белгородской области, а ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, с 2011 по 2013 год из бюджета Белгородской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» был выделен недостаточный объем субсидий, который смог покрыть лишь 11% убытков Компании.
В существующих условиях, с учетом средств, выделяемых из бюджета Белгородской области в 2014г., ОАО «ППК «Черноземье» не имеет возможности для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом по регулируемым тарифам на безубыточном уровне.
В отсутствие возможности рентабельного оказания услуг, с учетом выделяемого объема субсидий, ОАО «ППК «Черноземье» вынуждено реализовывать комплекс мероприятий по сокращению убытков и стабилизации финансово - экономического положения Компании, включающий поэтапную отмену пригородных поездов, в том числе и пригородных поездов №6707/6708 сообщением Валуйки – Старый Оскол – Валуйки по территории Белгородской области с 25.08.2014г.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства
Спасибо за Ваше предложение по курсированию пригородных поездов на участке Ржава – Губкин. В настоящее время пунктом оборота и обслуживания составов является станция Старый Оскол, где и расположена инфраструктура железной дороги. При финансировании администрацией Курской области предложенного проекта, внесение изменений в имеющуюся инфраструктуру ОАО «РЖД» будет рассмотрено.
Николай, назначение поездов №6046/6045 по маршруту Ртищево-1 – Пенза-3 – Ртищево-1, из-за недостаточного уровня компенсации убытков компании администрациями Саратовской и Пензенской областей, не планируется
Андрей, всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Янош, в связи с приведением размеров движения пригородных поездов в соответствие с объемами, указанными в заказах администраций Белгородской и Курской областей, при заключении договоров на организацию транспортного обслуживания на 2014 год, а также согласно размеров компенсации выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов со стороны вышеуказанных администраций проводится поэтапная отмена пригородных поездов до конца 2014 года.
Елена, по субботам из г. Пенза до г. Ртищево, возможно, доехать пригородным поездом № 6041 «Пенза-3 – Ртищево -1» отправлением со ст.Пенза-3 в 8 ч.45мин., прибытием на ст. Ртищево-1 в 11ч.54 мин.
Пригородные поезда по территории Пензенской области в настоящее время курсируют согласно заказа администрации области на 2014 год, в соответствии с размером компенсации за пригородные перевозки.
Дмитрий, в ближайшее время пригородные поезда № 6307/6334 «Белгород-Казачья Лопань-Белгород» и № 6026/6031 «Харьков -Наумовка- Харьков» к отмене не планируются.
Уважаемый Дмитрий, правилами оказания услуг предусмотрено право перевозчика осуществлять проверку наличия у пассажиров, а трудовым законодательством предусмотрено право перевозчика в качестве работодателя возлагать обязанности по проверке проездных документов на определенных работников. Согласно внутренним нормативным документам ОАО «ППК «Черноземье» проверка проездных документов у пассажиров пригородных поездов входит в обязанности старшего билетного кассира.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Белгородской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Правительством Белгородской области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключаются, либо продлеваются договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В связи с привидением размеров движения к объемам, заказанным администрацией Белгородской области на 2014 год, с 21.07.2014г. отменены из обращения пригородные поезда, не включенные в договор на транспортное обслуживание, № 6603/6604, № 6609/6610 Валуйки – Тополи – Валуйки.
На основании вышеизложенного, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Правительства Белгородской области, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
Уважаемый Дмитрий, в настоящее время ни все пункты посадки и высадки пассажиров в черте города оборудованы системой контроля учета поездок пассажиров, таким образом, возможность реализации проездных документов, на определенное количеством поездок, отсутствует. Обращаем Ваше внимание, что существует возможность приобретения различных видов абонементных билетов для проезда в поездах пригородного сообщения: - билеты, действительные для проезда пассажиров во все дни недели (абонементные билеты «ежедневно») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 5, 10, 15, 20, 25 дней; - билеты, действительные для проезда пассажиров в рабочие дни недели (абонементные билеты «рабочего дня») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 10, 15, 20, 25 дней; - билеты, действительные для проезда пассажиров в определенные даты, которые оформляются на любые выбранные пассажиром даты (от 5 до 15 дат); - билеты «выходного дня», действительные для проезда по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам, праздничным и предпраздничным дням. Все виды абонементных билетов для проезда в поездах пригородного сообщения Вы можете приобрести за 30 суток до начала срока действия билета. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Евгений, из-за тяжелого финансового состояния ОАО «ППК «Черноземье» замена подвижного состава на состав электропоездов типа «Ласточка» ближайшее время не планируется.
Александр, замена подвижного состава на участке Моршанск-Ряжск пригородных поездов с локомотивной тяги на рельсовые автобусы в ближайшее время не планируется, в связи с отсутствием технической возможности и наличия необходимого количества рельсовых автобусов.
Милена, участок Белгород-Курск пролегает по территории Белгородской и Курской областей, которые являются заказчиками размеров движения пригородных поездов. Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрацией Белгородской и Курской областей, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения.
В связи с приведением размеров в соответствие к объемам, указанным в заказах администраций Белгородской и Курской областей на 2014г., с 1.07.2014г. отменены из обращения пригородные поезда №6212/6211 Белгород-Курск-Белгород, №6219 Ржава-Белгород.
Андрей, организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению устанавливается администрацией области в соответствии с действующим законодательством. Договор на организацию транспортного обслуживания как раз и определяет количество маршрутов и рейсов пригородного железнодорожного транспорта на территории региона. В отсутствии заключённого договора транспортного обслуживания между ОАО «ППК «Черноземье» и правительством Белгородской области у Компании будет отсутствовать основании для организации курсирования пригородных поездов.
Сергей, участок Валуйки-Тополи пролегает по территории Белгородской области, которая является заказчиком размеров движения пригородных поездов по своей территории.
В связи с приведением размеров в соответствие к объемам, указанным в заказе администрации Белгородской области на 2014г., с 21 июля 2014 года будут отменены из обращения пригородные поезда №6603/6604 Валуйки Пасс.-Тополи- Валуйки Пасс.,№6609/6610 Валуйки Пасс.-Тополи- Валуйки Пасс.
Во исполнение приказа Минтранса РФ №99 (пригородная зона не должна превышать 200 км) изменен порядок курсирования пригородных поездов на участке Воронеж-1-Россошь (214км) с разделением поездов по маршруту Воронеж-1 – Лиски (98 км) и Лиски – Россошь (116км).
Распределение путей приема пригородных поездов на ст. Лиски определяется сотрудниками дирекции движения и не входят в компетенцию ОАО «ППК «Черноземье». Ваше пожелание было направлено в дирекцию
Дмитрий, по Вашему обращению в моторвагонном депо Отрожка Дирекции моторвагонного подвижного состава было проведено служебное расследование, в ходе которого, факты изложенные в обращении подтвердились. Указанная ситуация произошла из-за недобросовестного исполнения своих служебных обязанностей локомотивной бригадой поезда № 6414. По результатам служебного расследования за допущение нарушения машинист депо Отрожка Дирекции моторвагонного подвижного состава лишен премиального вознаграждения за июль месяц на 100%. Для исключения подобного в дальнейшем, по информации руководителя депо Отрожка Дирекции моторвагонного подвижного состава, все локомотивные бригады ознакомлены с данным случаем и предупреждены об ответственности за нарушения своих должностных обязанностей при вождении электропоездов.
Уважаемая Екатерина Владимировна по фактам указанным в Вашем обращении, руководством компании было проведено служебное расследование с помощью мониторинга вышеуказанного поезда в течении июля 2014 года, в следствии чего установлено, что в вышеуказанный период состав поезда состоял из двух вагонов, двери вагонов находились в исправном состоянии, посадка пассажиров осуществлялась равномерно по двум вагонам. Жалоб и претензий со стороны пассажиров в части составности не поступало. Из вышеизложенного следует, что ситуация указанная в Вашем обращении носит разовый характер.
Приносим извинения за доставленные неудобства и впредь обязуемся усилить контроль по недопущению подобных случаев в дальнейшем.
ОАО «ППК «Черноземье», действительно, вынуждено, к сожалению, отменять из обращения некоторые пригородные поезда ввиду отсутствия возможности рентабельного оказания услуг по перевозке пассажиров пригородным железнодорожным транспортом. Данное обстоятельство обусловлено неполной компенсацией выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на данный вид услуг со стороны региональных властей.
Для подтверждения требований Компании и определения необходимого объема компенсаций, ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно представляет все необходимые расчеты и документы, в соответствии с требованиями действующего законодательства в сфере государственного регулирования тарифов в причастные органы исполнительной власти субъектов РФ.
Работа по обеспечению необходимого субсидирования ведется на полигоне компании постоянно. Начиная от подачи соответствующих расчетов в органы тарифного регулирования и требуемых бюджетных заявок, затем в процессе их обоснования и последующей защиты. И даже после формирования и утверждения бюджетов регионов работа по их корректировкам не прекращается, переходя на новый круг взаимодействия – подготовки и пробивания обоснования внесений требуемых изменений в бюджеты.
В зависимости от аудитории выстраивается и тактика взаимодействия. Конечно, в первую очередь, - это институты органов власти: исполнительной, представительной, и в крайнем случае - судебной. Для проведения совещаний в регионах формируются группы компетентных специалистов и переговорщиков, состоящие из руководителей дороги, компании «Черноземье», а иногда и с привлечением «самой тяжелой артиллерии» – начальника магистрали и топ-менеджеров ОАО «РЖД».
На начало текущего года, несмотря на неоднократные обращения и проведенные встречи, на государственную поддержку пригородных железнодорожных перевозок в бюджетах обслуживаемых областей были первоначально заложены средства, которые позволили бы возместить лишь 15,3 % ожидаемых выпадающих доходов ППК «Черноземье».
В связи с ограниченным размером субсидий на 1 января 2014 года с уполномоченными органами власти обслуживаемых областей перевозчиком не был заключен ни один договор транспортного обслуживания на условиях обеспечения полной компенсации и в адрес регионов были направлены уведомления о вынужденной отмене пригородных поездов.
В целях оптимизации деятельности компании, одним из приоритетных направлений менеджмента ОАО «ППК «Черноземье» является снижение расходов, увеличение доходов, и как следствие, уменьшения убытков и нагрузки на областной бюджет.
Компанией принимаются исчерпывающие меры по увеличению доходности пригородных железнодорожных перевозок, ведется работа по привлечению дополнительных и удержанию постоянных пассажиров, по пресечению безбилетного проезда. Регулярно реализуется комплекс мероприятий, направленный на улучшение качества обслуживания пассажиров и спектра предоставляемых услуг. В эксплуатацию введена современная контрольно-кассовая техника и билетопечатающие терминалы самообслуживания. Ведется работа и по снижению расходов, включающая комплекс мероприятий, в том числе и по оптимизации численности персонала Компании.
Но стоит учитывать, что реализация даже такого обширного комплекса мер, не позволит обеспечить безубыточную деятельность ОАО «ППК «Черноземье», в отсутствие полноценного источника бюджетного финансирования.
Дмитрий, по станции Кантемировка осуществляет оформление проездных документов (билетов) на поезда дальнего и пригородного сообщения билетная касса смешанного типа, принадлежности ОАО «Федеральная пассажирская компания». Для улучшения качества обслуживания пассажиров, в часы максимального пассажиропотока, кассирами билетными (в поездах) ОАО «ППК «Черноземье» дополнительно у окна билетной кассы ст. Кантемировка организовано оформление проездных документов (билетов) на поезда пригородного сообщения. Следовательно, у пассажира есть возможность приобрести проездной документ (билет) как в билетной кассе, так и у разъездного билетного кассира (в форменной одежде с нагрудным знаком «бейдж» на котором указаны Ф.И.О. работника ОАО «ППК «Черноземье») оформляющего проездные документы в здании вокзала.
Уважаемая Лариса, если в вашем обращении речь ведётся о переходном мосте на станции Воронеж-1, то поясняем следующее, в целях обеспечения личной безопасности пассажиров и обслуживающего персонала, сходы на пассажирские платформы с моста закрыты для исключения случаев незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта, в части проноса взрывоопасных предметов. Проход осуществляется строго через рамку мталлодетектора с проверкой ручной клади и багажа со стороны центрального входа в железнодорожный вокзал.
Так же следует отметить, что функционирование этого моста не входит в зону ответственности нашей компании, и мы не можем дать Вам ответ, откроются эти сходы, когда то или нет.
В ближайшее время продление маршрута следования пригородного поезда №6046/6045 Ртищево-1-Ардым-Ртищево-1 до ст.Пенза-3 не планируется, в связи с низким уровнем компенсации доходов от государственного регулирования тарифов со стороны администрации Пензенской области.
Создание подобного калькулятора на сайте компании не предусмотрено, ввиду технической особенности платформы. Внедрение данной опции повлечет дополнительные затраты, которых у компании нет.
Подобную и достоверную информацию о стоимости проезда можно получить в пригородных кассах ОАО «ППК «Черноземье», а так же воспользовавшись билетопечатающими терминалами самообслуживания.
Ольга, организация перевозок пригородным ж.д.транспортом осуществляется на основании договора транспортного обслуживания населения по территории Воронежской области, заключаемого между перевозчиком (ОАО «ППК «Черноземье») и администрацией Воронежской области. Пригородный поезд №6339 по маршруту «Воронеж 1 – Рамонь» отправлением со ст.Воронеж 1 в 8.15 администрацией Воронежской области заказан в обращении только по понедельникам, средам и воскресеньям. В связи с поступающими обращениями пассажиров с просьбой назначения указанного поезда в другие дни недели дополнительно компания направила запрос в администрацию Воронежской области. В настоящее время получен отказ в увеличении объема пригородных перевозок.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Мария, с 1 июня 2014 г. изменяется расписание пригородного поезда №6347 "Воронеж-1-Графская" отправлением из Воронежа в 15 ч. 26 мин., прибытием на ст.Графская 16 ч. 26 мин. ежедневно, кроме воскресенья.По воскресеньям будет курсировать пригородный поезд №6347 Воронеж-1-Мичуринск Ур. отправлением из Воронежа в 11 ч. 52 мин., прибытием на ст. Мичуринск Ур 16 ч. 26 мин.Пригородный поезд №6347 Воронеж-1-Грязи Вор. сокращен до ст.Графская с 7.02.14г. (в пределах Воронежской области) в связи с отсутствием данного поезда в договоре Липецкой области на 2014г.
Участок Мичуринск Уральский-Павелец Тульский пролегает по территории трех субъектов РФ - Тамбовской, Липецкой, Рязанской областей, которые являются заказчиком размеров движения пригородных поездов по своей территории.
В связи с отсутствием в заказе Тамбовской, Липецкой областей на 2014г. с 13 мая 2014г. были отменены из обращения пригородные поезда: №6593 Мичуринск Ур. – Ряжск 1, №6594 Ряжск 1 – Мичуринск Ур., № 6515 Павелец Тул. - Богоявленск, № 6517 Богоявленск - Раненбург, № 6518 Раненбург - Мичуринск Ур.,№ 6515/6516 Мичуринск Ур. - Павелец Тульский;
назначены поезда: № 6515 Мичуринск Ур.- Ряжск 1, № 6518 Ряжск 1 -Мичуринск Ур.
На участке Павелец-Гротовский с 13 мая 201г. организовано движение поездами Московской ж.д. (единым перевозчиком по территории Рязанской области является ОАО «ЦППК»): № 6856 Троекурово - Узуново отправлением в 15.59ч., прибытием в 19.36ч., № 6853 Узуново -Троекурово отправлением в 11.06 ч., прибытием в 14.05ч.
Возобновление курсирвания поезда №6527/6528 Мичуринск Ур.-Раненбрг- Мичуринск Ур., отмененного с 20.01.14г., в 2014г. не планируется в связи с отсутствием его в заказе Тамбовской и Липецкой администрации.
Янош, в новом графике движения пригородных поездов на 2014/2015гг., вступающем в силу с 1 июня 2014г., пригородный поезд №6435 Набережное – Старый Оскол будет в ходу. Проезд от ст.Касторная Восточная до о.п.606 км будет стоить - 98 руб. 50 коп.
Денис, Виктор и Алексей, участок Мичуринск Уральский-Павелец Тульский пролегает по территории трех субъектов РФ - Тамбовской, Липецкой и Рязанской областей, которые являются заказчиком размеров движения пригородных поездов по своей территории.
В связи с отсутствием в заказе Тамбовской, Липецкой областей на 2014г. с 13 мая 2014г. были отменены из обращения пригородные поезда:
№ 6593 "Мичуринск Ур. - Ряжск 1"
№ 6594 "Ряжск 1 - Мичуринск Ур."
№ 6515 "Павелец Тул. - Богоявленск"
№ 6517 "Богоявленск - Раненбург",
№ 6518 "Раненбург - Мичуринск Ур."
№ 6515/6516 "Мичуринск Ур. - Павелец Тульский"
и назначены поезда:
№ 6515 "Мичуринск Ур.- Ряжск 1"
№ 6518 Ряжск 1 -Мичуринск Ур.
На участке Павелец – Гротовский с 13 мая 2014 г. организовано движение поездами Московской ж.д.(единым перевозчиком по территории Рязанской области является ОАО «ЦППК»):
№ 6856 "Троекурово - Узуново" отправлением в 15.59ч., прибытием в 19.36ч.,
№ 6853 "Узуново –Троекурово" отправлением в 11.06 ч., прибытием в 14.05ч.
По поводу курсирования пригородного поезда №6339 по маршруту «Воронеж 1 – Графская» и продажи проездных документов на участок Графская – Рамонь в утреннее время 12 мая 2014 года сообщаем следующее.
Согласно п.12 «Правил оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте» пригородный билет для разовой поездки туда действителен на одну поездку туда в соответствии с датой, указанной в нем.
Следовательно, продажа проездных документов билетными кассирами ОАО «ППК «Черноземье» 12 мая 2014 года производилась на все возможные поезда, следующие по маршруту Воронеж 1 – Рамонь: №6355 отправлением со ст.Воронеж 1 в 17.28, №6361 в 20.20.
Информация для пассажиров о том, что 12 мая 2014г. поезд №6339 курсирует по маршруту «Воронеж 1 – Графская» была вывешена у пригородных билетных касс и размещена на сайте ОАО «ППК «Черноземье».
Билетные кассиры, продавшие проездные документы (билеты) 12.05.14 г. в утреннее время на участок Графская – Рамонь, до проследования поезда №6339 Воронеж 1 – Графская, строго предупреждены о том, что дополнительно не проинформировали пассажиров:
- о курсировании поезда №6339 12.05.14г. сокращенным маршрутом до ст.Графская;
- о возможности проезда на участок Графская – Рамонь только с поездами №6355, №6361.
Данная ситуация компанией будет рассмотрена более детально.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Уважаемая Наталья!
В соответствии с пунктами 68, 69, 151 «Правил перевозок пассажиров багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте», утвержденных приказом МПС России от 26.07.2002 №30, перевозка в поездах пригородного сообщения мелких домашних животных, собак и птиц, а также собак крупных пород допускается при наличии ветеринарной справки с взиманием платы по фиксированным ставкам, установленным железной дорогой.
Мелкие домашние животные, собаки и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади. За провоз без оплаты мелких домашних животных, собак и птиц владелец несет имущественную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. При перевозке мелких домашних животных, собак и птиц их владельцы или сопровождающие должны обеспечить соблюдение санитарно-гигиенического режима в вагоне.
Перевозка собак крупных пород, в том числе служебных, производится в намордниках и с поводком в тамбуре пригородного поезда (не более двух собак) - под наблюдением их владельцев или сопровождающих.
В соответствии с приказом ОАО «ППК «Черноземье» от 22.04.2013г. №ППК-52 за провоз мелких домашних животных, собак и птиц в поездах пригородного сообщения, с пассажира взимается стоимость в размере:
- на расстояние до 50 км – 36,0 руб. (в том числе НДС – 5 руб. 49 коп.);
- на расстояние свыше 50 км – 70,0 руб. (в том числе НДС – 10 руб. 68 коп.).
Таким образом, требования сотрудника ОАО «ППК «Черноземье» в части оплаты Вами перевозки собаки - лабрадора, являются правомерными.
Информация о стоимости проезда пассажиров и провоза животных размещена на информационных стендах у билетных касс ОАО «ППК «Черноземье», а так же на нашем сайте можно ознакомиться и с правилами проезда в пригородных поездах.
Уважаемая Наталья Викторовна, настоящий момент вопрос об осуществлениии пригородных перевозок по направлению Курск - Белгород решается на уровне Администраций Белгородской и Курской областей.
ОАО «ППК «Черноземье» готово осуществлять перевозочную деятельности по данному маршруту, с той периодичностью курсирования, которую согласует в заявке на перевозочную деятельность руководство региона при полном финансировании и увеличении средств в бюджете для обеспечения полноценной поддержки пригородных железнодорожных перевозок.
Светлана, пустые пригородные поезда могут курсировать либо выполняя «засылочную» функцию под какой-то определённый маршрут либо следуя в депо для прохождения планового технического осмотра.
Перевозка пассажиров в таких поездах запрещена на законодательном уровне, естественно и в договоре транспортного обслуживания населения таких поездов нет, а значит и к ОАО «ППК «Черноземье» эти поезда ни какого отношения не имеют.
Александр, пригородные поезда №6340 «Грязи Вор.-Воронеж-1» и №6359 «Воронеж-1-Грязи Вор.» курсируют составом в шестивагонном исполнении, согласно заказа администрации Воронежской области. В настоящее время данная составность полностью удовлетворяет потребности в перевозках пассажиров на данном участке.
В связи с поступлением многочисленных обращений от пассажиров и представителей СМИ по вопросу достигнутых между Правительством региона и ОАО «ППК «Черноземье» договоренностей о назначении пригородных поездов на территории Воронежской области, которые были озвучены в рамках встречи Губернатора Воронежской области А.В. Гордеева и начальника Юго-Восточной железной дороги А.И. Володько, мы публикуем перечень назначенных в апреле и мае текущего года пригородных поездов. Обращаем Ваше внимание, что продление маршрутов следования пригородных поездов до определенных станций, назначение дополнительных дней курсирования и увеличение составности пригородных поездов на наиболее нагруженных направлениях так же является результатом достигнутых договоренностей.
Перечень назначенных пригородных поездов на территории Воронежской области.
С 17 апреля 2014 года
№ 6310 «Россошь – Гартмашевка», отправление в 8:40, прибытие в 10:24, (ежедневно кроме среды и пятницы)
№ 6311 «Гартмашевка – Россошь», отправление в 10:44, прибытие в 12:30, (ежедневно кроме среды и пятницы)
С 19 апреля 2014 года
№ 6406 «Воронеж – Колодезная», отправление в 7:12, прибытие в 8:30, (по субботам и воскресеньям)
С 20 апреля 2014 года
№ 6502 «Курбатово – Воронеж», отправление в 15:25, прибытие в 17:14, (по субботам и воскресеньям)
С 1 мая 2014 года
№ 6355 «Воронеж – Графская» (продление до Рамони), отправление в 17:18, прибытие на ст. Рамонь в 19:15, (ежедневно)
№ 6358 «Графская – Воронеж» (отправление со ст. Рамонь), отправление со ст. Рамонь в 19:55, прибытие в 21:43, (ежедневно)
№ 6151 «Балашов – Поворино», отправление в 5:27, прибытие в 7:18, (ежедневно)
№ 6152 «Поворино – Балашов», отправление в 9:00, прибытие в 10:42, (ежедневно)
С 4 мая 2014 года
№ 6339 «Воронеж – Графская» (продление до Рамони по понедельникам, средам и воскресеньям), отправление в 8:13, прибытие на ст. Рамонь в 9:58, (в остальные дни недели следует до ст. Графская)
№ 6348 «Графская – Воронеж» (отправление со ст. Рамонь по понедельникам, средам и воскресеньям), отправление в 12:10, прибытие в 13:54, (в остальные дни недели следует до ст. Графская)
С 13 мая 2014 года
№ 6407 «Лиски – Воронеж», отправление в 13:57, прибытие в 16:16, (ежедневно кроме понедельника и четверга)
Планируются к назначению с 21 мая 2014 года
№ 6310 «Воронеж – Нижнедевицк», отправление в 12:10, прибытие в 14:17, (по средам, субботам, воскресеньям)
№ 6307 «Нижнедевицк – Воронеж», отправление в 14:19, прибытие в 16:32 (по средам, субботам, воскресеньям)
Планируются к назначению с 23 мая 2014 года
№ 6632 «Латная – Анна» (назначается по субботам), отправление в 6:33, прибытие в 11:19, (по средам и воскресеньям)
№ 6631 «Анна – Воронеж» (назначается по субботам), отправление в 13:47, прибытие в 17:27, (по средам и воскресеньям)
Уважаемый Дмитрий! На станции Кантемировка имеется билетная касса, соответственно приобретение билета перед посадкой в поезд обязательно. В случае, если Вы не приобретете билет в кассе, при оформлении билета непосредственно в пригородном поезде потребуется дополнительно к стоимости билета оплатить стоимость услуги по оформлению билета в размере 60 рублей. Для удобства пассажиров билеты на разовую поездку можно приобрести заблаговременно за 10 суток до поездки. Кроме того можно оформить билет "туда", билет на поездку в обратном направлении, либо билет "туда и обратно". При этом, обращаем Ваше внимание, что билет на поездку "туда и обратно" для поездки "туда" действителен на дату поездки, указанную в билете, а проезд "обратно" возможен в тот же день, либо на следующий день после поездки "туда". Если Вы осуществляете поездку "туда" в канун общевыходных или праздничных дней, то билет на поездку "обратно" действителен в любой из выходных или праздничных дней, а так же в первый рабочий день после выходного или праздничного дня.
Евгений, отмены пригородных поездов на участке Валуйки-Алексеевка с 20 мая 2014 г. не планируются.
Татьяна, пригородный поезд №6343 Воронеж – Графская отправлением в 23.43 отменен из обращения с 20 января 2014 г. В настоящее время данный поезд отсутствует в заказе администрации Воронежской области.
Марина, информацию об объемах денежных средств, выделяемых Белгородской областью на компенсацию выпадающих доходов ОАО «ППК «Черноземье», можно посмотреть в любой справочно-информационной системе в законе Белгородской области об областном бюджете на очередной финансовый год.Так, согласно Закону Белгородской области от 21.12.2012 N 164 "Об областном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов" на компенсацию выпадающих доходов ОАО «ППК «Черноземье» в 2013 году со стороны Белгородской области было выделено 35,0 млн. руб. На 2014 год, по состоянию на текущий момент, Законом Белгородской области от 17.12.2013 N 247 "Об областном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов" на эти цели предусмотрено 12,0 млн. руб.
ОАО «ППК «Черноземье» является исполнителем по договору транспортного обслуживания по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении и не в состоянии самостоятельно принимать подобные решения. Вопрос о назначении дополнительных поездов в Белгородской области входит больше в компетенцию администрации области.
Александр, в настоящее время, рельсовые автобусы типа РА-1 и РА-2 используются для перевозки пассажиров на не электрифицированных участках путей. Данный тип подвижного состава заменил пассажирские вагоны на локомотивной тяге (тепло тяга).На электрифицированных участках пути используется электропоезда с моторвагонным типом подвижного состава.С точки зрения экономических показателей, эксплуатация РА-1 и РА-2 значительно дешевле локомотивной тяги, но в тоже время, дороже использования электрифицированного моторвагонного подвижного состава.Таким образом, использование рельсовых автобусов типа РА-1 и РА-2, вместо вагонов на локомотивной тяге, является экономически целесообразным.
Маршрут следования пригородных поездов «Мичуринск Ур. – Павелец Тульский» пролегает по территории 3-х субъектов РФ: Тамбовской, Липецкой и Рязанской областей. Ввиду отсутствия заказа на данные поезда у Администрации Липецкой области на 2014 год, в настоящее время решается вопрос по организации подвоза пассажиров по территории Рязанской области (перевозчик ОАО «Центральная ППК») и сохранению маршрута по территории Тамбовской области.
Уважаемая Валентина! По вопросу нарушения правил общественного порядка руководством компании ОАО «ППК «Черноземье» проведено служебное расследование, в ходе которого принято решение о проведении внезапных проверок качества обслуживания пассажиров в пригородных поездах, и в случае выявления нарушений правил общественного порядка кассиром билетным (в поездах) Сидоровой Я.В., к ней будут применены меры дисциплинарной ответственности вплоть до отстранения от обслуживания пассажиров в поездах.С целью улучшения качества обслуживания пассажиров и предотвращения фактов, указанных в Вашем обращении, со всеми работниками связанными обслуживанием пассажиров проведены дополнительные технические занятия по вопросу пресечения нарушений общественного порядка в пригородных поездах.Руководство компании благодарит Вас за поднятый в обращении вопрос. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Организация перевозок пригородным ж.д. транспортом осуществляется на основании договора транспортного обслуживания населения по территории Тамбовской области, заключаемого между перевозчиком (ОАО «ППК «Черноземье») и администрацией Тамбовской области. Пригородные поезда №6527/6528 Мичуринск – Раненбург – Мичуринск Ур. были отменены из обращения с 20 января 2014 года ввиду отсутствия договора на 2014 год.
Уважаемый Иван. В соответствии с Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов по каждому направлению определяется администрацией области. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов. В настоящий момент, ОАО «ППК «Черноземье» не располагает информацией о намерения Администрации Липецкой области восставить пригородный поезд Елец – Лев Толстой.
Уважаемая Анастасия! В соответствии с действующим законодательством Вы имеете право обращаться в любые публично- правовые образования для рассмотрения интересующих Вас вопросов.
Уважаемый Денис. В соответствии с Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов по каждому направлению определяется администрацией области. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов. В настоящий момент, ОАО «ППК «Черноземье» не располагает информацией о намерения Администрации Липецкой области восставить пригородный поезд Елец – Лев Толстой. Елец – Грязи, Елец – Липецк, а так же о продлении пригородных поездов на маршруте Старый Оскол – Набережное до ст. Елец.
Исходя из анализа населенности, с 10 апреля 2014 г. поездам № 6420 Воронеж 1 – Лиски, №6421 Лиски – Воронеж 1 увеличена составность до 6-ти вагонов
Маршрут следования поездов на участке Воронеж 1 - Усмань проходит по территории 2-х субъектов РФ: Воронежской и Липецкой областям. В связи с отсутствием заказа администрации Липецкой области, маршрут следования поезда №6347 отправлением со ст.Воронеж-1 в 12.43 ограничен границами Воронежской области, т.е. ст. Графская.
Уважаемая Марина. В соответствии с Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов по каждому направлению определяется администрацией области. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов. В настоящий момент Администрация Липецкой области согласовала действующее расписание движения пригородных поезов на участке Грязи – Елец – Грязи. В случае его изменения, необходимая информация будет размещена на сайте и возле билетных касс.
Пригородный поезд №6351 Воронеж 1 – Усмань отправлением со ст.Воронеж 1 в 15.25, отмененный из обращения с 20 января 2014г., отсутствует в заказе администрации Воронежской области на 2014 год.
Уважаемая Дарья. ОАО «ППК «Черноземье» не располагает информацией о новостной сводке теле и радиопередач. В связи с чем, подтвердить или опровергнуть информацию о возобновлении электропоездов на участке Грязи – Воронеж не представляется возможным. Для более точного ответа, оставьте информацию об конкретных поездах на интересующих Вас направлениях
Уважаемая Дарья. В соответствии с Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т.е. количество рейсов по каждому направлению определяется администрацией области. ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов. В настоящий момент движение пригородных поездов на участке Грязи – Воронеж осуществляется в соответствии с заказом Воронежской и Липецкой областей на пригородные железнодорожные перевозки.
Пригородным поездам №6353 Воронеж 1- Усмань, №6355 Воронеж 1 – Графская с марта 2014 года увеличена составность до 6-ти вагонов.
Уважаемый Валентин, в соответствии с пунктом 200 приказа МПС РФ №30 контроль, организуемый в соответствии с пунктом 198 данного приказа, осуществляется контролирующими лицами (контролерами-ревизорами поездов, ревизорами-инструкторами по контролю пассажирских поездов и вокзалов, работниками групп технологического контроля и технологическими ревизорами, начальниками (механиками-бригадирами) пассажирских поездов и другими контролирующими лицами, на которые нормативными правовыми актами Российской Федерации возложен такой контроль. В настоящее время осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов в поездах пригородного сообщения является трудовой функцией перевозчиков (по Юго – Восточной железной дороге – ОАО «ППК «Черноземье»). Согласно внутренним нормативным документам ОАО «ППК «Черноземье» проверка проездных документов у пассажиров пригородных поездов входит в обязанности кассира билетного (в поездах).Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Уважаемые посетители сайта!
В связи с многочисленными обращениями по вопросу отмены пригородных поездов на полигоне обслуживания ОАО «ППК «Черноземье» поступающими на наш сайт, мы публикуем наиболее часто задаваемые вопросы и разъяснения по данному поводу:
ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в семи субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Белгородской, Курской, Саратовской и Пензенской областей в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между уполномоченными исполнительными органами государственной власти обслуживаемых областей и ОАО «ППК «Черноземье в 2011-2013гг. были заключены договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования обслуживаемых областей, для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2013гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должна оплачивать администрация региона.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении уполномоченных исполнительных органов государственной власти обслуживаемых областей, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В целях организации перевозки пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в ноябре, декабре 2013г. ОАО «ППК «Черноземье» обратилось в уполномоченные органы исполнительной власти обслуживаемых субъектов РФ, с предложением заключить договор (дополнительное соглашение) на организацию транспортного обслуживания с указанием перечня поездов, необходимых для полного удовлетворения спроса населения в пригородных перевозках, на условиях, предусматривающих полную компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов. К сожалению, договоры не были заключены, что повлекло за собой отмены курсирования пригородных поездов.
В настоящий момент ОАО «ППК «Черноземье» продолжает проводить работу по заключению вышеуказанных договоров и дополнительных соглашений. Совместно с администрациями Липецкой, Белгородской, Курской, Пензенской, Саратовской и Тамбовской областей были утверждены оптимизированные маршруты следования пригородных поездов. Администрациями Курской и Липецкой областей было принято решение о компенсации выпадающих доходов в I квартале 2014 года, путем подписания договора и дополнительного соглашения, однако, администрациями Белгородской, Воронежской, Пензенской, Саратовской и Тамбовской областей подобного решения пока не принято.
На сегодняшний день, в результате согласования размеров движения администрациями обслуживаемых областей (Липецкая, Курская, Белгородская), восстановлены в обращение следующие пригородные поезда (из числа отмененных с 20 января 2014 года):
№6435/6436 Набережное – Старый Оскол – Набережное (с 3 февраля 2014 г.);
№6642/6641 Старый Оскол – Касторная Новая – Старый Оскол (с 29 января 2014 г.);
№6501 Старый Оскол – Ржава (с 28 января 2014 г.);
№6508 Ржава – Старый Оскол (с 28 января 2014 г.);
№6511/6512 Старый Оскол – Ржава – Старый Оскол (с 28 января 2014 г.).
Кроме этого, по согласованию с Липецкой областью, с 7 февраля значительно изменено расписание на участке Воронеж - Графская - Усмань - Грязи - Мичуринск. Большинство электричек вместо станции Грязи теперь следуют только до Графской или Усмани и обратно, некоторым из них скорректировано расписание и составность.
Так же, с 10 февраля изменилось расписание движения поездов на участке Воронеж – Касторная (Курская область). Так пригородные поезда №6603, №6608, №6317 отменяются из обращения, поезду №6319 сокращен маршрут следования до ст. Нижнедевицк, а у поездов №6303, 6308, 6617 изменяется периодичность курсирования (теперь они будут в ходу ежедневно).
Кроме этого, в соответствии с поданной заявкой Правительства Белгородской области на размеры движения пригородных поездов в 2014 году с 15 февраля отменяются из обращения, не заявленные поезда (№ 6807 Готня – Одноробовка, № 6808 Одноробовка – Готня, № 6305 Белгород – Наумовка, № 6339 «Белгород – Наумовка, № 6315 Белгород – Наумовка, № 6304 Наумовка – Белгород, № 6324 Наумовка – Белгород, № 6712 Валуйки Пасс. – Старый Оскол, № 6711 Старый Оскол – Валуйки Пасс., № 6406 Валуйки – Алексеевка, № 640З Алексеевка– Валуйки Пасс., № 6408 Валуйки Пасс. – Палатовка, № 6407 Палатовка – Валуйки – Пасс.) и изменяется периодичность курсирования поезда №6405 Алексеевка – Валуйки.
На основании вышеизложенного, у ОАО «ППК «Черноземье» отсутствуют основания для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории большинства обслуживаемых областей, однако, понимая социальную значимость пригородного железнодорожного транспорта в жизни населения, Компания продолжает оказывать транспортные услуги, но в виду отсутствия источников финансирования, вынуждена проводить поэтапную отмену курсирования пригородных поездов и приводить размеры движения и составность поездов к согласованным объемам.
Со всеми изменениями в расписании движения, в том числе со списком отмененных с 20 января, а так же восстановленных пригородных поездов, вы можете ознакомиться в разделе «новости» нашего сайта.
Олег, в соответствии с заказом Управления дорог и транспорта Липецкой области пригородные поезда на данных направлениях не включены в объёмы движения пригородных поездов по территории Липецкой области, в том числе в связи с низким пассажиропотоком.
Александр, Ваше обращение было зачитано руководством компании на собрании коллектива Ртищевского производственного участка компании.
Благодарим Вас, за теплые слова в адрес вышеуказанных работников компании и за то, что Вы нашли время, чтобы отметить работу и тот уровень комфорта, который был создан работниками, осуществляющим обслуживание пассажиров в пригородном поезде компании.
Всегда рады видеть Вас, в числе наших пассажиров.
Уважаемый Александр, по существу поставленного в обращении вопроса сообщаем, что оплата проезда на весь на путь следования, от ст. Богоявленск до ст. Александро-Невская (территория Тамбовской и Рязанской областей) ранее производилась на одного перевозчика ОАО «ППК «Черноземье». С 09.06.2012 года перевозчиком по Рязанской области является только ОАО «Центральная ППК». В настоящее время оформление проезда на участке ст. Богоявленск – ст. Александро-Невская производится двумя билетами: от ст. Богоявленск до о.п. 355 км (11 км, что соответствует двум тарифным зонам: 1-я зона - 14 руб. по Тамбовской области, 2-я зона - 16,5 руб. по Рязанской области) на перевозчика ОАО «ППК «Черноземье» и составляет 30,5 руб., от о.п. 355 км до ст. Александро-Невская (13км, что соответствует двум тарифным зонам по Рязанский области) на перевозчика ОАО «Центральная ППК» и составляет 33 руб.
На основании вышеизложенного следует, что стоимость проезда от ст. Богоявленск до ст. Александро-Невская составляет 63,5 руб.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Янош, ввод в эксплуатацию рельсовых автобусов на участке Ст. Оскол – Валуйки производиться в настоящее время не будет из-за отсутствия технической базы для их обслуживания.
Уважаемая Светлана, ОАО "ППК "Черноземье" информации о замене пригородных поездов автобусами на направлении Воронеж - Грязи не давало.
Алексей, в настоящее время на участке Ст. Оскол – Касторная курсирует 4 пары пригородных поездов состоящие из вагонов на локомотивной тяге.
Уважаемая Юлия!
Перед каждым выходом из депо на электропоездах проверяется работоспособность системы электроотопления представителями ОАО «ППК «Черноземье» совместно с представителями собственника подвижного состава. Электропоезда с неработающим отоплением в рейс не допускаются. В случае если Вы в пути следования обнаружили неотапливаемые вагоны, следует обратиться к локомотивной бригаде по устройству связи «пассажир-машинист-милиция», которая имеется в каждом вагоне, или обратиться к разъездному билетному кассиру. Все случаи нарушений, в том числе и по вопросам неработающего отопления рассматриваются, виновные привлекаются к ответственности. По факту Вашего обращения, сообщаем, что для расследования случая нарушения температурного режима в вагонах пригородного поезда, с которым Вы следовали, необходимо кроме номера поезда, указать дату вашей поездки, а также по возможности номер неотапливаемого вагона.
Приносим свои извинения за доставленные неудобства при пользовании услугами железнодорожного транспорта пригородного сообщения.
Уважаемый Андрей, в настоящее время осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов в поездах пригородного сообщения является трудовой функцией перевозчиков (по Юго – Восточной железной дороге – ОАО «ППК «Черноземье»). Согласно внутренним нормативным документам ОАО «ППК «Черноземье» проверка проездных документов у пассажиров пригородных поездов входит в обязанности кассира билетного (в поездах).
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Уважаемая Татьяна!
На участке Поворино – Жердевка используются рельсовые автобусы РА-2. Отопление среднего вагона, в которых осуществляется дизельным топливом. По информации собственника подвижного состава – Юго-Восточной дирекции моторвагонного подвижного состава, им было поставлено некачественное дизельное топливо, которое в период низких температур (ниже - 20°с) кристаллизовалось, в связи, с чем не обеспечивало нормальную работу отопительной системы. В настоящее время данная проблема решена.
Приносим свои извинения за доставленные неудобства.
Алексей, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в семи субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Белгородской, Курской, Саратовской и Пензенской областей в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между уполномоченными исполнительными органами государственной власти обслуживаемых областей и ОАО «ППК «Черноземье в 2011-2013гг. были заключены договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования обслуживаемых областей, для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2013гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должна оплачивать администрация региона.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении уполномоченных исполнительных органов государственной власти обслуживаемых областей, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В целях организации перевозки пассажиров пригородным железнодорожным транспортам в ноябре, декабре 2013г. ОАО «ППК «Черноземье» обратилось в уполномоченные органы исполнительной власти обслуживаемых субъектов РФ, с предложением заключить договор (дополнительное соглашение) на организацию транспортного обслуживания с указанием перечня поездов, необходимых для полного удовлетворения спроса населения в пригородных перевозках, на условиях, предусматривающих полную компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов. К сожалению, договоры не были заключены, что повлекло за собой отмены курсирования пригородных поездов.
В настоящий момент ОАО «ППК «Черноземье» продолжает проводить работу по заключению вышеуказанных договоров и дополнительных соглашений. Совместно с администрациями Липецкой, Белгородской, Курской, Пензенской, Саратовской и Тамбовской областей были утверждены оптимизированные маршруты следования пригородных поездов. Администрациями Курской и Липецкой областей было принято решение о компенсации выпадающих доходов в I квартале 2014 года, путем подписания договора и дополнительного соглашения, однако, администрациями Белгородской, Воронежской, Пензенской, Саратовской и Тамбовской областей подобного решения пока не принято.
На сегодняшний день, в результате согласования размеров движения администрациями обслуживаемых областей (Липецкая, Курская, Белгородская), восстановлены в обращение следующие пригородные поезда (из числа отмененных с 20 января 2014 года):
№6435/6436 Набережное – Старый Оскол – Набережное (с 3 февраля 2014 г.);
№6642/6641 Старый Оскол – Касторная Новая – Старый Оскол (с 29 января 2014 г.);
№6501 Старый Оскол – Ржава (с 28 января 2014 г.);
№6508 Ржава – Старый Оскол (с 28 января 2014 г.);
№6511/6512 Старый Оскол – Ржава – Старый Оскол (с 28 января 2014 г.).
Кроме этого, по согласованию с Липецкой областью, с 7 февраля значительно изменено расписание на участке Воронеж - Графская - Усмань - Грязи - Мичуринск. Большинство электричек вместо станции Грязи теперь следуют только до Графской или Усмани и обратно, некоторым из них скорректировано расписание и составность.
Так же, с 10 февраля изменилось расписание движения поездов на участке Воронеж – Касторная (Курская область). Так пригородные поезда №6603, №6608, №6317 отменяются из обращения, поезду №6319 сокращен маршрут следования до ст. Нижнедевицк, а у поездов №6303, 6308, 6617 изменяется периодичность курсирования (теперь они будут в ходу ежедневно).
Кроме этого, в соответствии с поданной заявкой Правительства Белгородской области на размеры движения пригородных поездов в 2014 году с 15 февраля отменяются из обращения, не заявленные поезда (№ 6807 Готня – Одноробовка, № 6808 Одноробовка – Готня, № 6305 Белгород – Наумовка, № 6339 «Белгород – Наумовка, № 6315 Белгород – Наумовка, № 6304 Наумовка – Белгород, № 6324 Наумовка – Белгород, № 6712 Валуйки Пасс. – Старый Оскол, № 6711 Старый Оскол – Валуйки Пасс., № 6406 Валуйки – Алексеевка, № 640З Алексеевка– Валуйки Пасс., № 6408 Валуйки Пасс. – Палатовка, № 6407 Палатовка – Валуйки – Пасс.) и изменяется периодичность курсирования поезда №6405 Алексеевка – Валуйки.
На основании вышеизложенного, у ОАО «ППК «Черноземье» отсутствуют основания для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории большинства обслуживаемых областей, однако, понимая социальную значимость пригородного железнодорожного транспорта в жизни населения, Компания продолжает оказывать транспортные услуги, но в виду отсутствия источников финансирования, вынуждена проводить поэтапную отмену курсирования пригородных поездов и приводить размеры движения и составность поездов к согласованным объемам.
Уважаемая Елена!
По факту Вашего обращения, совместно с представителями моторвагонного депо Отрожка, которое является балансодержателем и выполняет услуги по эксплуатации электропоездов на участке Воронеж – Лиски, был проведен ряд контрольных поездок с замерами температуры в вагонах поездов №6414, №6418, нарушений температурного режима выявлено не было. Перед каждым выходом из депо на электропоездах проверяется работоспособность системы электроотопления представителями ОАО «ППК «Черноземье» совместно с представителями собственника подвижного состава. Электропоезда с неработающим отоплением в рейс не допускаются. В случае если Вы в пути следования обнаружили неотапливаемые вагоны, следует обратиться к локомотивной бригаде по устройству связи «пассажир-машинист-милиция», которая имеется в каждом вагоне, или обратиться к разъездному билетному кассиру. Также сообщаем, что в соответствие с требованиями Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03 «в пассажирских салонах дизель- и электропоездов пригородного сообщения температура воздуха в зимнее и переходное время года должна быть в пределах +11 - +15°С (по ходу поезда при закрытых дверях и окнах)».
Приносим свои извинения за доставленные неудобства.
Уважаемая Надежда!
Для наведения порядка на четвертой платформе в том числе и по обустройству пешеходных настилов с четвертой пассажирской платформы компания обратилась к балансодержателям указанных устройств.
Для решения вопроса по приему пригородных поездов к другим пассажирским платформам достигнуто соглашение с начальником станции Воронеж-1 что, при имеющейся эксплуатационной и поездной обстановки электропоезда будут приниматься на другие пути к другим посадочным платформам. В настоящее время завершены ремонтные работы пешеходного моста – он открыт для передвижения.
В целях личной безопасности пассажиров и обслуживающего персонала сходы на пассажирские платформы закрыты. Для исключения случаев незаконного вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта, в части проноса взрывоопасных предметов проход осуществляется через рамку мталлодетектора с проверкой ручной клади и багажа.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Добрый день! Мы студенты Лебедянского торгово - экономического техникума, настоятельно просим Вас, не отменять электричку Лев Толстой - Елец, т.к. другой возможности добираться до г. Лебедяни у нас нет! А автобус Лев Толстой - Елец ходит только одним рейсом в 6:30, но электричку мы считаем более безопасным транспортом передвижения, тем более сейчас зима, и много дорожно-транспортных происшествий! Надеемся, Вы войдёте в наше положение!!!
Анастасия, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом в 7 субъектах Российской Федерации, в том числе на территории Липецкой области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Администрацией Липецкой области и ОАО «ППК «Черноземье» ежегодно заключаются, либо продлеваются договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Липецкой области, для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2014гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должна оплачивать администрация области.
В то же время, в нарушение положений данного Федерального закона, в 2011 году из бюджета Липецкой области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» было выделено 7,3 млн. руб., что покрыло лишь 7,3 % выпадающих доходов (100,0 млн. руб.), в 2012 году средствами из бюджета Липецкой области было покрыто лишь 8,7% убытков Компании. Не изменилась ситуация и в прошедшем 2013 году, при финансовых потерях ОАО «ППК «Черноземье» от государственного регулирования тарифов на 2013 год в сумме 251,6 млн. руб. заказчиком пригородных перевозок – Липецкой областью перечислены субсидии в размере 35,0 млн. руб. или 13,9% от потребного. Средств, предусмотренных на 2014г. в областном бюджете Липецкой области, не достаточно для организации перевозок пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении в размерах на уровне 2013 года.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Администрации Липецкой области, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областью размеров движения пригородных поездов.
В целях организации перевозки пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории Липецкой области в 2014 году, ОАО «ППК «Черноземье» в ноябре, декабре 2013г. обращалось в уполномоченные органы исполнительной власти Липецкой области, с предложением заключить договор на организацию транспортного обслуживания с указанием перечня поездов, необходимых для полного удовлетворения спроса населения в пригородных перевозках, на условиях, предусматривающих полную компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов. К сожалению, договор не был заключен, что повлекло за собой отмены курсирования пригородных поездов.
В настоящий момент Администрацией Липецкой области было принято решение о компенсации выпадающих доходов в I квартале 2014 года, путем подписания дополнительного соглашения с утвержденными размерами движения и маршрутами следования пригородных поездов по территории Липецкой области. В целях сокращения убытков от пригородных железнодорожных перевозок на территории Липецкой области, пригородные поезда №6665, №6401 отсутствуют в заказе для организации транспортного обслуживания в 2014 году.
С учетом решений, принятых Администрацией Липецкой области перевозка пассажиров вышеуказанными поездами не осуществляется, данные пригородные поезда были отменены из обращения с 20.01.2014г.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Прошу Вас оказать содействие в вопросе организации пассажирских пригородных перевозок на ветке Балашов-Поворино. С 20 января 2 маршрута из 3-х существующих будут отменены, многие сельчане, в том числе и я, лишатся работы и возможности прокормить свою семью. Факт отмены пригородных поездов только дополнительно увеличит социальную напряженность в нашем районе на фоне уже произошедшего сокращения рабочего времени отделений Почты, Сбербанка и т. д. Хочу обратить Ваше внимание, из 3 маршрутов "Балашов-Поворино-Балашов" оставлен 1 маршрут - самый неудобный, который привязан ко 2 половине дня, вопреки потребностям сельчан приезжать на рабочие места, поликлиники, администрации, больницы, аптеки утром к началу трудового дня. И если уж реалии таковы, что сокращение рейсов неизбежно, то прошу Вас уделить пристальное внимание потребности сельчан приурочить эти рейсы вплотную к понятию регулярной трудовой рабочей недели и рабочего дня.
Георгий, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом, в том числе на территории Воронежской и Саратовской областей в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Правительством Воронежской области, Правительством Саратовской области и ОАО «ППК «Черноземье в 2011-2013гг. были заключены договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Воронежской и Саратовской областей, для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2013гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должна оплачивать администрация региона.
В то же время, в нарушении положений данного федерального закона, в 2011 году из бюджета Воронежской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» было выделено 5,7 млн. руб. что покрыло лишь 2,7 % выпадающих доходов (213,2 млн. руб.), из бюджета Саратовской области 20,1 млн. руб. (47%) из необходимых 42,7 млн. руб., в 2012 году средствами из бюджета Воронежской области было покрыто лишь 18,3 % убытков Компании, Саратовской области 12,5%. Не изменилась ситуация и в прошедшем 2013 году, при финансовых потерях ОАО «ППК «Черноземье» от государственного регулирования тарифов на 2013 год в сумме 485,9 млн. руб. Законом Воронежской области от 17 декабря 2012г. № 161-ОЗ «Об областном бюджете на 2013 год и плановый период 2014 и 2015 годов» (с изменениями и дополнениями) предусмотрены субсидии в размере 80,0 млн. руб. или 16,5 % от потребного, Саратовская область готова компенсировать лишь 12,9%.
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении правительства Воронежской и Саратовской областей, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В целях организации перевозки пассажиров пригородным железнодорожным транспортам на территории Воронежской и Саратовской областей в ноябре, декабре 2013г. ОАО «ППК «Черноземье» обратилось в уполномоченные органы исполнительной власти обслуживаемых субъектов РФ, с предложением заключить договор на организацию транспортного обслуживания с указанием перечня поездов, необходимых для полного удовлетворения спроса населения в пригородных перевозках, на условиях, предусматривающих полную компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов.
До настоящего момента, к сожалению, вышеуказанные договоры не подписаны. Со стороны Правительства Воронежской и Саратовской областей, решений о полной компенсации выпадающих доходов не принято.
На основании вышеизложенного, у ОАО «ППК «Черноземье» отсутствуют основания для осуществления перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом с 1 января 2014 года, однако, понимая социальную значимость пригородного железнодорожного транспорта в жизни населения Воронежской и Саратовской областей Компания продолжает оказывать транспортные услуги, но в виду отсутствия источников финансирования, вынуждена проводить поэтапную отмену курсирования пригородных поездов с 20 января 2014 в том числе поездов № 6155/6156, № 6151/6152 сообщением Балашов – Поворино – Балашов.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Уважаемая компания! Ликвидация и без того редко ходящих поездов всех отменяемых маршрутов хоть и является экономической мерой, но невыгодна самой компании. Так как население пересядет на автобусы, а перестройка населения на автобус для железных дорог будет необратимой потерей клиента. Клиент так и сделал на участке Ефремов-Елец, и даже если поезда вернут, клиент может не вернуться. Тем не менее, в ваших силах не допустить повторения этой ситуации. Пригородная компания призвана возить людей, очень глупо, если она при этом отказывается это делать.
Уважаемый Павел, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, полнота компенсаций выпадающих доходов полностью лежит на региональных властях. В целях сокращения убытков от пригородных железнодорожных перевозок рядом обслуживаемых областей проводится работа по оптимизации маршрутной сети, включающая сокращение количества пригородных поездов.В свою очередь ОАО «ППК «Черноземье» принимает все возможные меры по сохранению существующих размеров движения пригородных поездов, но в отсутствие полной компенсации выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов, ОАО «ППК «Черноземье» не располагает ресурсами, позволяющими полноценно обеспечивать движение пригородных поездов и вынуждено идти на крайние меры, прибегая к их отмене.
Здравствуйте, просим не отменять поезд по направлению Ржава - Ст. Оскол и Ст.Оскол-Ржава, так как по этому маршруту многие ездят на работу, на учебу, на дачные участки. Другого вида транспорта по этому направлению не существует. Просим рассмотреть нашу просьбу.
Юлия, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом, в том числе на территории Белгородской и Курской области в соответствии с действующим законодательством.
Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.
Во исполнение данного федерального закона между Правительством Белгородской области, Администрацией Курской области и ОАО «ППК «Черноземье в 2011-2013гг. были заключены договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.
В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Белгородской и Курской областей, для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2013гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%.
При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должна оплачивать администрация региона.
В то же время, в нарушение положений данного Федерального закона, в 2011 году из бюджета Белгородской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» было выделено 5,3 млн. руб. что покрыло лишь 5,2 % выпадающих доходов (102,0 млн. руб.), из бюджета Курской области 1,5 млн. руб. (2,4%) из необходимых 64,4 млн. руб., в 2012 году средствами из бюджета Белгородской области было покрыто лишь 11,0% убытков Компании, Курской области 16,1%. Не изменилась ситуация и в прошедшем 2013 году, при финансовых потерях ОАО «ППК «Черноземье» от государственного регулирования тарифов на 2013 год в сумме 275,3 млн. руб. заказчиком пригородных перевозок – Белгородской областью перечислены субсидии в размере 35,0 млн. руб. или 12,7 % от потребного, Курской областью компенсировано лишь 14,4 % (19,2 млн. руб.).
Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Правительства Белгородской области и Администрации Курской области, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.
В целях организации перевозки пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории Белгородской и Курской областей в ноябре, декабре 2013г. ОАО «ППК «Черноземье» обращалось в уполномоченные органы исполнительной власти обслуживаемых субъектов РФ, с предложением о продлении договорных отношений по организации транспортного обслуживания населения на 2014 год с указанием перечня поездов, необходимых для полного удовлетворения спроса на пригородные перевозки, на условиях, предусматривающих полную компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов. К сожалению, договоренности по данному вопросу достигнуты не были, что повлекло за собой отмены курсирования пригородных поездов.
В настоящий момент ОАО «ППК «Черноземье» продолжает проводить работу по заключению вышеуказанных договоров. Совместно с Правительством Белгородской и Администрацией Курской областей были утверждены маршруты следования пригородных поездов. Администрацией Курской области было принято решение о компенсации выпадающих доходов в I квартале 2014 года, путем подписания договора, однако Правительство Белгородской области подобного решения пока не приняло.
Несмотря на это, в результате достигнутых договоренностей между субъектами данных правоотношений и согласования размеров движения пригородных поездов на I квартал 2014 года, с 28 января 2014 года на участке Старый Оскол – Ржава возобновлено движение двух пар пригородных поездов, отмененных с 20 января 2014 года, а именно: № 6511 «Ст. Оскол – Ржава», отправлением ежедневно со ст. Ст. Оскол в 18.54, прибытием на ст. Ржава в 22.05; № 6512 «Ржава - Ст. Оскол», отправлением ежедневно со ст. Ржава в 04.00, прибытием на ст. Ст. Оскол в 07.37; № 6501 «Ст. Оскол – Ржава», отправлением ежедневно со ст. Ст. Оскол в 04.16, прибытием на ст. Ржава в 07.40; №6508 «Ржава - Ст. Оскол», отправлением ежедневно со ст. Ржава в 15.12, прибытием на ст. Ст. Оскол в 18.15. При полной компенсации убытков, соблюдении договорных отношений и дальнейшем продлении договоров транспортного обслуживания населения со стороны Администрации Курской и Правительства Белгородской областей движение данных поездов будет сохранено в согласованных объемах.
Крайне возмущен массовой отменой электричек. И если это только начало, огласите весь список, пожалуйста. Сколько электричек останется на участке Воронеж-Графская после всех этих отмен? Или пора искать работу в другом месте?
Уважаемый Дмитрий, перечень отменяемых с 20 января пригородных поездов размещен на нашем сайте в разделе "новости". Обо всех дальнейших изменениях в расписании движения мы будем оперативно информировать пассажиров на страницах сайта по мере поступления официальной информации.
Владимир, расписание пригородных поездов разрабатывается с учетом подвоза жителей пригородной зоны в крупные населенные пункты (например, Воронеж, Лиски, Россошь и т.д.) к началу рабочей смены и, обратно, после её окончания. Действующий график движения позволяет в рабочие дни недели, по прибытию поездов: №6404 Воронеж – Лиски в 8.20, №6382 Алексеевка – Лиски в 7.00, №6389 Таловая – Лиски в 7.07, сделать пересадку на поезд №6302 Лиски – Россошь отправлением в 9.03, который ранее курсировал ежедневно. Однако, из-за низкой населенности поезда №6302 на участке Сагуны – Россошь по выходным дням маршрут его следования был сокращен до ст. Сагуны.
Судя по информационному сообщению на главной странице сайта с 20 января частично отменяются пригородные поезда. Но если более детально посмотреть, то на направлении Старый Оскол - Ржава - Старый Оскол не остается НИ ОДНОГО ПОЕЗДА!!! Можно было оставить хотя бы один поезд?!!! Да, пассажиропоток стал совсем небольшим. Но на протяжении следования поезда есть маленькие деревушки и крупные населенные пункты, куда ездят к престарелым родителям, родственникам. Люди ездят на работу в Губкин, Старый Оскол... Получается что дорога, построенная в рекордный срок во время войны, теперь перестанет служить простым гражданам (поезд Старый Оскол - Москва в расчет не берется, потому что цены там не пригородные и останавливается он не везде)... Что прикажете нам делать? (жители Мантуровского района Курской области)
Александр, ОАО «ППК «Черноземье» осуществляет перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом, в том числе на территории Белгородской и Курской области в соответствии с действующим законодательством.Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении отнесена к полномочиям субъектов Российской Федерации, т. е. количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается администрацией области.Во исполнение данного федерального закона между Правительством Белгородской области, Администрацией Курской области и ОАО «ППК «Черноземье в 2011-2013гг. были заключены договоры на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом пригородного сообщения с указанием маршрутов и периодичности движения пригородных поездов.В соответствии с Федеральным законом РФ от 17.08.1995г. №147-ФЗ «О естественных монополиях», а также в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. №950 «Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий» субъекты РФ осуществляют государственное регулирование деятельности субъектов естественных монополий посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров в пригородном сообщении.Тарифы, установленные органами тарифного регулирования Белгородской и Курской областей, для проезда в пригородном железнодорожном транспорте в 2011-2013гг. значительно ниже себестоимости пригородных железнодорожных перевозок и обеспечивают окупаемость не более 30%. При этом частью 3 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2013г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено что, потери в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшие в результате установления льгот и преимуществ по тарифам, сборам и плате на железнодорожном транспорте общего пользования на основании федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме, за счет средств бюджетов соответствующих уровней бюджетной системы Российской Федерации. Следовательно, разницу между себестоимостью и тарифом, установленным для населения должна оплачивать администрация региона.В то же время, в нарушение положений данного Федерального закона, в 2011 году из бюджета Белгородской области на компенсацию потерь в доходах ОАО «ППК «Черноземье» было выделено 5,3 млн. руб. что покрыло лишь 5,2 % выпадающих доходов (102,0 млн. руб.), из бюджета Курской области 1,5 млн. руб. (2,4%) из необходимых 64,4 млн. руб., в 2012 году средствами из бюджета Белгородской области было покрыто лишь 11,0% убытков Компании, Курской области 16,1%. Не изменилась ситуация и в прошедшем 2013 году, при финансовых потерях ОАО «ППК «Черноземье» от государственного регулирования тарифов на 2013 год в сумме 275,3 млн. руб. заказчиком пригородных перевозок – Белгородской областью перечислены субсидии в размере 35,0 млн. руб. или 12,7 % от потребного, Курской областью компенсировано лишь 14,4 % (19,2 млн. руб.).Таким образом, полномочия и ответственность за организацию движения пригородного железнодорожного транспорта, находятся в ведении Правительства Белгородской области и Администрации Курской области, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов.В целях организации перевозки пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на территории Белгородской и Курской областей в ноябре, декабре 2013г. ОАО «ППК «Черноземье» обращалось в уполномоченные органы исполнительной власти обслуживаемых субъектов РФ, с предложением о продлении договорных отношений по организации транспортного обслуживания населения на 2014 год с указанием перечня поездов, необходимых для полного удовлетворения спроса на пригородные перевозки, на условиях, предусматривающих полную компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов. К сожалению, договоренности по данному вопросу достигнуты не были, что повлекло за собой отмены курсирования пригородных поездов. В настоящий момент ОАО «ППК «Черноземье» продолжает проводить работу по заключению вышеуказанных договоров. Совместно с Правительством Белгородской и Администрацией Курской областей были утверждены маршруты следования пригородных поездов. Администрацией Курской области было принято решение о компенсации выпадающих доходов в I квартале 2014 года, путем подписания договора, однако Правительство Белгородской области подобного решения пока не приняло. Несмотря на это, в результате достигнутых договоренностей между субъектами данных правоотношений и согласования размеров движения пригородных поездов на I квартал 2014 года, с 28 января 2014 года на участке Старый Оскол – Ржава возобновлено движение двух пар пригородных поездов, отмененных с 20 января 2014 года, а именно: № 6511 «Ст. Оскол – Ржава», отправлением ежедневно со ст. Ст. Оскол в 18.54, прибытием на ст. Ржава в 22.05; № 6512 «Ржава - Ст. Оскол», отправлением ежедневно со ст. Ржава в 04.00, прибытием на ст. Ст. Оскол в 07.37; № 6501 «Ст. Оскол – Ржава», отправлением ежедневно со ст. Ст. Оскол в 04.16, прибытием на ст. Ржава в 07.40; №6508 «Ржава - Ст. Оскол», отправлением ежедневно со ст. Ржава в 15.12, прибытием на ст. Ст. Оскол в 18.15. При полной компенсации убытков, соблюдении договорных отношений и дальнейшем продлении договоров транспортного обслуживания населения со стороны Администрации Курской и Правительства Белгородской областей движение данных поездов будет сохранено в согласованных объемах.
Здравствуйте. Сегодня при следовании к месту работы проводник поезда сказала, что с 20 января 2014 года отменят пригородный поезд Елец - Лев Толстой. Так ли это? Спасибо.
Уважаемый Евгений, с 20 января 2014 года действительно отменяются из обращения пригородные поезда, сообщением Елец-Лев Толстой-Елец, а именно №6402. Елец-Лев Толстой отправлением в 17:11, №6401 Лев Толстой-Елец отправлением в 4:45, №6666 Елец-Лев Толстой отправлением в 9:09, №6665 Лев Толстой-Елец отправлением в 16:45. Приносим свои искренние извинения за доставляемые неудобства.
Уважаемая Елена, информацией об отмене пригородных поездов, сообщением Белгород-Курск, ОАО "ППК "Черноземье" в настоящий момент не располагает.
Скажите, пожалуйста, правда ли говорят об отмене электропоезда отпр в 17:21 с Мичуринска до станции Раненбург и почему всего 4 вагона по данному участку?
Уважаемый Дмитрий, пригородный поезд №6527, сообщением Мичуринск Уральский-Раненбург отправлением в 17:18 отменяется с 20 января 2014 года. Поэтапная отмена поездов является вынужденной мерой, т.к. ОАО "ППК "Черноземье" не имеет возможности обеспечить существующие объемы движения пригородных поездов в связи с недостаточным уровнем финансирования пригородных перевозок со стороны субъектов РФ, обслуживаемых компанией и отсутствием договоров транспортного обслуживания населения на 2014 год. Для более детального разбирательства просим Вас сообщить в какой именно день или дни данный поезд курсировал в четырёх вагонном исполнении.
Возможно ли, в связи с грядущим тотальным сокращением поездов по Белгородской области ввести сообщение по коротким маршрутам? Ещё недавно, лет 10 назад и ранее, при старой системе управления пригородным сообщением, существовали своего рода Intercity, вроде пригородных поездов Старый Оскол - Губкин и Старый Оскол - Котёл. Возможно ли возобновление данных поездов? Как раз - основной пассажиропоток, особенно в летнее время.
Уважаемый Янош, заказчиком пригородных железнодорожных перевозок в Белгородской области является Правительство области, т.е. тарифы, размеры движения, направления и количество маршрутов, количество вагонов в составах определяется на региональном уровне и должно соответственно оплачиваться из бюджета региона. К сожалению, в настоящий момент заказ на осуществление пригородных железнодорожных перевозок в 2014 году на территории Белгородской области у ОАО "ППК "Черноземье" отсутствует в связи, с чем рассматривать вопрос о назначении новых поездов нецелесообразно.
Ужас, сказали что пригородные поезда Елец-Касторное и Елец-Старый Оскол отменяют с 20,01,2014года.А как же люди которые ездят каждый день? Почему о нас никто не думает? Как теперь добираться куда-то, живем на перегоне ж.д.остановка рядом, а чтобы добраться до автобуса надо пройти пешком зимой в метель и мороз 5км.
Уважаемая Ирина, отмена пригородных поездов с 20 января 2014 года является первым этапом приведения размеров движения к тем объемам, которые готовы согласовать и оплатить регионы РФ. Это вынужденная мера в связи с недостаточным уровнем финансирования пригородных перевозок со стороны субъектов РФ, обслуживаемых компанией и отсутствием договоров транспортного обслуживания населения на 2014 год. Приносим свои искренние извинения за доставляемые неудобства.
Александр, в графике движения поездов на 2014 год техническая возможность переноса времени отправления поезду №6312 Лиски – Таловая с 17.18 на 17.40 отсутствует.
Артём, оформление проездных документов (билетов) на поезда-экспрессы №№ 815, 816, 817, 818 сообщением Белгород – Харьков – Белгород на территории РФ производится в железнодорожных кассах дальнего следования ОАО «ФПК» за валюту РФ (рубли), валюта других стран к оплате не принимается. Льготы на проезд для категории «студенты» отсутствуют.
Александр, приобретение абонементного билета, по указанному в Вашем обращении маршруту возможно. Но так как с 09.06.2012г. произошло перераспределение перевозочной деятельности на участках Мичуринск Уральский – Рязань 2 между ОАО «ППК «Черноземье» и ОАО «Центральная ППК» (функции перевозчика в границах Рязанской области выполняет ОАО «Центральная ППК»), то оформление производится путем выдачи двух проездных документов (билетов): до о.п. 355 км – на перевозчика ОАО «ППК «Черноземье», с о.п. 355 км до ст. Ряжск – на перевозчика ОАО «Центральная ППК».
Об изменении курсирования пригородных поездов или об их отмене информация поступает заблаговременно, путем размещения изменений на стендах информации у билетных касс и на сайте компании. Следовательно, пассажиру необходимо быть внимательным при планировании поездок по абонементным билетам. В случае поступления информации, об отмене пригородных поездов во время действия абонементного билета, возврат денежных средств будет произведен из расчета от даты возврата билета до конца срока его действия.
Благодарим Вас за добрые пожелания.
Владимир, расписание пригородных поездов разрабатывается с учетом подвоза жителей пригородной зоны в крупные населенные пункты (например, Воронеж, Лиски, Россошь и т.д.) к началу рабочей смены и, обратно, после её окончания. Действующий график движения позволяет в рабочие дни недели, по прибытию поездов: №6404 Воронеж – Лиски в 8.20, №6382 Алексеевка – Лиски в 7.00, №6389 Таловая – Лиски в 7.07, сделать пересадку на поезд №6302 Лиски – Россошь отправлением в 9.03, который ранее курсировал ежедневно. Однако, из-за низкой населенности поезда №6302 на участке Сагуны – Россошь по выходным дням маршрут его следования был сокращен до ст. Сагуны.
Я за 2 минуты до отправления пригородного поезда Липец-Грязи сел в вагон.С меня потребовали заплатить 60 рублей к стоимости проезда (42 руб) за оформление проездного билета,при этом проводники не предоставили мне документа с печатью и подписью начальника ЖД.Ссылались они на плакат висевший в вагоне и листом бумаги формата А4 с тем же текстом что и на плакате.На сколько я знаю плакат висяший в вагоне не является распоряжением или приказом начальника ЖД ибо он им не подписан(который можно было бы оспорить в суде), а является чисто информационным и не обязывает меня переплачивать за вымышленные услуги см.Закон "Права потребителя"Считаю что ЖД дорога в лице проводников вымогает у меня деньги за надуманную услугу.Мне пришлось отказаться от поездки.И в будущем из за такого отношения ко мне как к клиенту я не намерен пользоваться вашим транспортом.
Уважаемый Валерий!
В соответствии со статьей 82 Федерального Закона от 10.01.2003г. № 18 – ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на Федеральном железнодорожном транспорте Утвержденных Приказом МПС России от 26 июля 2002 г. №30, пассажир при посадке в поезд обязан иметь проездной документ (билет). Оформление пассажирам проездных документов (билетов) непосредственно в поездах пригородного сообщения, в соответствии с п.156 «Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» утвержденных приказом МПС РФ от 26.06.2002г. № 30, при посадке со станций, где имеется билетная касса, осуществляется с взиманием оплаты дополнительной услуги - «Оформление проездного документа (билета) непосредственно в пригородном поезде». В случае осуществления поездки от станции Липецк Вам предоставлено право, оформить проездной документ в билетной кассе, либо воспользовавшись услугами кассира билетного (в поездах) - непосредственно в поезде, оплатив стоимость дополнительной услуги и стоимость проезда. Стоимость данной услуги составляет 60 рублей. Обращаем внимание, что в целях исключения ситуаций влекущих за собой необходимость оплаты стоимости дополнительной услуги, а также с целью экономии личного времени существует возможность приобретения проездных документов заблаговременно:
- разовые проездные документы (билеты) могут быть оформлены за 10 суток до начала поездки, также можно оформить проезд сразу в направлении туда и обратно на весь путь следования, что исключит необходимость повторного обращения в билетную кассу.
Также имеется возможность приобретения различных видов абонементных билетов для проезда в поездах пригородного сообщения за 30 суток до начала срока действия билета:
- билеты, действительные для проезда пассажиров во все дни недели (абонементные билеты «ежедневно») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 5, 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в рабочие дни недели (абонементные билеты «рабочего дня») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в определенные даты, которые оформляются на любые выбранные пассажиром даты (от 5 до 15 дат);- билеты «выходного дня», действительные для проезда по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам, праздничным и предпраздничным дням.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Здравствуйте. Читаю о том, что не топят в электричках. Иногда езжу на Воронеж-Нижнедевицк, Латная-Анна, Латная-Хава, так вот там всегда тепло, уютно, спасибо машинистам за это!
Уважаемая Анастасия, спасибо Вам за обращение! Будем рады всегда видеть Вас в числе наших пассажиров!
Возмутительно! электричка белгород-курск №6210 почему только в ржаве открываются двери?! До этой остановки нет людей??? Прохоровка против!
Дарья, маршрут следования пригородного поезда №6210 Прохоровка-Курск был сокращен на участке Прохоровка-Ржава с 18 апреля 2013г. в связи с отказом администрации Белгородской области от возмещения затрат за курсирование данного поезда по территории своей области и исключения его из заказа размеров движения в 2013г.
Александр, полигон обслуживания ОАО «ППК «Черноземье» ограничивается станцией Касторная. Участок Касторная – Курск обслуживается ОАО «ЦППК», которая, совместно с субъектом РФ, и принимает решение о размерах движения пригородных поездов.
Янош, пригородный поезд №6435 сообщением Елец – Старый Оскол курсирует ежедневно, т.е. 31.12.13 г. он будет в ходу. Стоимость проезда на участке Елец – о.п. 606 км составляет 287,5 руб.
Максим, в соответствии с Федеральным законом РФ от 06.10.1999г. № 184-ФЗ, а так же Постановлением Правительства РФ от 10.12.2008 г. № 950 количество рейсов по каждому направлению и стоимость проезда устанавливается Правительством области, ОАО «ППК «Черноземье» является лишь исполнителем заказанных областями размеров движения пригородных поездов. В свою очередь ОАО «ППК «Черноземье готово рассмотреть возможность назначения дополнительного поезда на маршруте Воронеж – Липецк – Воронеж, при принятии администрацией Липецкой и Правительством Воронежской областей соответствующего решения о включении данного поезда в заказ на пригородные железнодорожные перевозки.
Александр, пригородный поезд №6001/6002 сообщением Воронеж 1 – Липецк – Воронеж 1 назначался для проезда пассажиров между областными центрами: Воронеж и Липецк с ограниченным количеством остановок в пути следования. Назначение дополнительных остановок не планируется ввиду снижения участковой скорости движения поездов.
Здравствуйте. 18.11.2013 ехав на электричке 6340 Грязи - Воронеж1, отправления из Грязей 05-40 столкнулся с ситуацией не отапливания состава. На улице температура ниже нуля, и пассажиры должны на протяжении двух часов находится в жутких условиях. Конкретно вагон в„–4, но общаясь с другими пассажирами, выяснилось, что не отапливалось большинство вагонов! Билетные кассиры ссылаются на то, что этот вопрос не в их компетенции.
Уважаемый Олег! Ваше обращение было направлено в Юго-Восточную дирекцию моторвагонного подвижного состава, которая является собственником подвижного состава, где по факту Вашего обращения было проведено расследование. В результате расшифровки регистратора параметров движения поезда (РПДА), выявлено, что в соответствии с настройками температурных датчиков отопление включалось и выключалось в автоматическом режиме. Согласно требованиям пункта 6.8.3. Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03, введенных в действие постановлением Главного санитарного врача РФ №12 от 04.03.2003г., в пассажирских салонах дизель и электропоездов пригородного сообщения температура воздуха в зимнее и переходное время года должна быть в пределах +11 - +15 (по ходу поезда при закрытых дверях и окнах). Согласно объяснений разъездных билетных кассиров, работавших на указанном маршруте, в вагонах температурный режим был в пределах нормы и к ним с жалобой на никто не обращался. В случае возникновения подобной ситуации в будущем, сообщите фамилию билетного кассира, которую можно узнать по нагрудному бейджу. Для контроля за поддержанием температурного режима в пригородных поездах все разъездные билетные кассиры и локомотивные бригады проинструктированы о порядке действий в случае обращения к ним пассажиров. Для этих целей у них имеются бытовые термометры.
Мы всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Мария, расписание пригородных поездов, разработано исходя из потребностей основного пассажиропотока и наличия технической возможности инфраструктуры ОАО «РЖД». Перенос расписания поезду №6303 Воронеж Курский – Нижнедевицк на более ранее, считаем не целесообразным.
Здравствуйте! поезд елец -ст оскол отменяется?И что это за ответы; мы не располагаем такой информацией!?А кто этим занимается? Кому задать этот вопрос?Или на первом месте сейчас прибыль? А люди не в счёт???
Сергей, ОАО «ППК «Черноземье» является всего лишь исполнителем государственного заказа по перевозкам пассажиров в пригородном сообщении железнодорожным транспортом. Другими словами мы только возим людей, а вот куда нам их возить решает администрация области. Маршруты поездов на участке Старый Оскол - Елец пролегают по территории 3-х субъектов РФ: Липецкой, Курской и Белгородской областям. Соответственно они и являются заказчиками перевозок. Наша компания объявлений об отмене пригородных поездов на полигоне обслуживания не давала, поэтому прокомментировать отмену поездов по маршруту Елец – Старый Оскол мы не можем.
Здравствуйте! Убедительная просьба продлить маршрут пригородного поезда от станции Семилуки до станции Воронеж-1, это очень удобно,вот вечером он есть в 17-40, а утром например он только в 6-45. было бы гораздо удобнее если бы он ездил туда хотя бы еще и в 7-45. Заранее благодарю за ответ.
Степан!
Спасибо за Ваше предложение.
ОАО "ППК "Черноземье" так же заинтересовано в продлении маршрутов пригородных поездов западного участка, т.е. Касторная - Воронеж Курский, до станции Воронеж 1, однако технические возможности участка Воронеж Курский - Воронеж 1 весьма ограничены: однопутный, недостаток приемо-отправочных путей на станции Воронеж 1, особенно в "час-пик", отсутствие возможности остановки на о.п.Плехановская из-за тупикового примыкания к главному пути. В тоже время имеющиеся возможности мы стараемся использовать максимально.
Здравствуйте. Действительна ли информация об отмене поезда Елец - Лев Толстой с 25 ноября сего года?
Евгений, ОАО "ППК "Черноземье" информацией по отмене поезда Елец - Лев Толстой с 25.11.2013г. не располагает.
Уточните, пожалуйста, ситуацию по отмене пригородных поездов с 25 ноября. в частности, рейс "елец-лев-толстой"
Андрей, ОАО "ППК "Черноземье" информацией по отмене поезда Елец - Лев Толстой с 25.11.2013г. не располагает.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,есть ли возможность перенести конечную остановку поезда 6306 Нижнедевицк-Воронеж с Курского вокзала на вокзал Воронеж 1.И мой второй вопрос:поезд 6317 Воронеж-Нижнедевицк,можно ли сделать время отправления с Вокзала Воронеж 1 примерно в 18:15?Спасибо!
Сергей, в настоящее время продлить маршрут следования поезду №6306 Нижнедевицк - Воронеж Курский до станции Воронеж 1 и перенести время отправления поезду №6317 со станции Воронеж 1 на более позднее время, ориентировочно на 18.15 техническая возможность отсутствует. Компания направила в Юго-Восточную железную дорогу предложения о продлении поездов до станции Воронеж 1 для рассмотрения и возможного учета при разработке графика движения поездов на 2014/2015 год.
Виктор, тариф на перевозку пассажиров пригородным железнодорожным транспортом устанавливается органами исполнительной власти субъектов РФ в сфере тарифного регулирования. ППК со своей стороны, в рамках положений действующего законодательства, представляют в регулирующий орган. расчет экономически обоснованных затрат. При подготовке данных расчетов, ППК применяет только пробег подвижного состава связанный непосредственно с перевозкой пассажиров, без учета резервного пробега, а так же маневровых работ.
Добрый день. правда ли что отменят пригородные электрички елец-касторное-старый оскол и когда это будет?
Анна, ОАО "ППК "Черноземье" информацией по отмене поездов на участке Елец - Старый Оскол не располагает.
Здравствуйте! Как же можно отменить пригородный поезд Балашов-Елань-Камышинская?! И это наша страна? Добраться до Елани просто нет возможности.Нонсенс!!! Когда же будут думать о народе. Возмущений нет придела! Собираем подписи письмо президенту!!! Столько студентов должны добираться через Москву в Елань?
Ольга Петровна, в целях обеспечения безопасности движения поездов и безопасности перевозок пассажиров, в связи с постепенным износом объектов инфраструктуры на всей сети ОАО «РЖД» проводится запланированный ремонт. Так, для проведения капитального ремонта объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» на период с 01.11.2013г. по 15.03.2014г. участок железной дороги Балашов 1 – Елань полностью закрывается для движения поездов всех категорий.
С 01.09.2013г. от железнодорожного вокзала станции Балашов до Святославки и обратно курсирует ежедневный автобус отправлением из Балашова в 11.00, 14.00, 17.30, со Святославки – в 7.00, 12.30, 15.30.
ОАО «ППК «Черноземье» так же направлено обращение в администрацию Саратовской области с просьбой организации автобусного сообщения в связи с предстоящей отменой пригородных поездов с 1 ноября 2013года на участке Балашов – Елань.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Доброго времени суток. До каких пор компания совместно с моторвагонным депо Отрожка будет эксплуатировать вагон с неисправными дверями (имею ввиду вагон ЭД9М-025202, если ошибаюсь - то речь веду о поезде 6489 Грязи-Липецк, который до отправления прибыл как 6333 Воронеж-Грязи, 26 октября)? Конечно, я понимаю, что задолженность компании перед Юго-Восточной дирекцией МВПС достигла астрономических сумм, но все же, имеется ли возможность либо отправить этот вагон на ремонт, либо прицепить вместо него другой вагон, либо оптимизировать составности и/или маршруты курсирования пригородных электропоездов?
Уважаемый Александр! Ваше обращение было направлено руководству моторвагонного депо Отрожка, которое является балансодержателем данного подвижного состава. Обращение было рассмотрено, и от руководства депо был получен ответ, что в данном электропоезде (ЭД9м-1054/1055), используются модернизированные конструкции приводов автодверей, запчастей на которые на момент выхода из строя (20.10.2013г.) не было в наличии. В связи с отсутствием на тот момент подменных электропоездов в ТЧМ Отрожка, во избежание срыва графика движения, по согласованию с дежурным по депо данный электропоезд был принят машинистом в эксплуатацию. При следующем заходе электропоезда на техническое обслуживание неисправность была устранена. Приносим свои извинения за доставленные неудобства при пользовании услугами железнодорожного транспорта пригородного сообщения.
С удивлением узнал, что тарифы на оплату билета в Сибири дешевле, чем у нас. с 1 ноября 2013 года на территории Новосибирской области устанавливаются и вводятся в действие новые тарифы на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. В скобках указана цена детского билета. Поездка на 15 зон обходится пассажиру Новосибирской области в 2 раза дешевле, чем у нас в Воронежской. 1 зона в 19 руб. (5 руб. - детский), 2 зона в 24 (6), 3 зона в 32 (8), 4 зона в 48 (12), 5 зона - 54(14), 6 зона в 58 (15), 7 зона в 65 (16), 8 зона в 69 (17), 9 зона в 72 (18), 10 зона в 77 (19), 11 зона в 81 (20), 12 зона в 83(21), 13 зона - 85 (21), 14 зона в 91 (23), 15 зона в 99 (25), 16 зона - 110 (28), 17 зона в 115 (29), 18 зона в 125 (31), 19 зона в 132 (33), 20 зона в 138 (35). Основание: "Приказ департамента по тарифам Новосибирской области от 16 октября 2013 года в„–181-ТС" http://www.express-prigorod.ru/changes/2013-10-21/uvajaemie-passajiri-s-1-noyabrya-2013-goda-ustanavlivayutsya-i-vvodyatsya-v-deystvie-novie-tarifi-na-uslugi-po-perevozke-passajirov/
Уважаемый Владимир!
На основании приказа Управления по государственному регулированию тарифов Воронежской области, на станциях остановочных пунктах дороги, расположенных на территории Воронежской области с 01 июля 2013г. Установлен предельный тариф на первозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении при следовании в одной зоне в размере: полного - 14,00 руб., детского - 3,50 руб.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
22 октября 2013 года, моя тетя с внуками ездила по маршруту Таловая-Поворино, в электричке было очень холодно, т.к. погода была дождливая и дети промочили ноги и естественно замерзли. Тетя не однократно просила машинистов электропоезда включить отопление, но они говорили, что все включено, хотя во всех вагонах было очень холодно, а отапливалось только в кабине машиниста. Прошу принять меры, мы тоже люди, нам тоже БЫВАЕТ ХОЛОДНО, а не только машинистам.
Уважаемая Олеся! Перед каждым выходом из депо на электропоездах проверяется работоспособность системы электроотопления представителями ОАО «ППК «Черноземье» совместно с представителями собственника подвижного состава. Электропоезда с неработающим отоплением в рейс не допускаются. Все случаи нарушений, в том числе и по вопросам неработающего отопления рассматриваются, виновные привлекаются к ответственности. К сожалению, по факту Вашего обращения, сообщаем, что для расследования случая нарушения температурного режима в вагонах пригородных поездов, с которыми Вы следовали, необходимо указать номер поезда, или же время отправления, а также по возможности номер не отапливаемого вагона.
Приносим свои извинения за доставленные неудобства при пользовании услугами железнодорожного транспорта пригородного сообщения.
Уважаемый Александр! Перед каждым выходом из депо на электропоездах проверяется работоспособность системы электроотопления представителями ОАО «ППК «Черноземье» совместно с представителями собственника подвижного состава. Электропоезда с неработающим отоплением в рейс не допускаются. В случае если Вы в пути следования обнаружили неотапливаемые вагоны, следует обратиться к локомотивной бригаде по устройству связи «пассажир-машинист-милиция», которая имеется в каждом вагоне, или обратиться к разъездному билетному кассиру. Все случаи нарушений, в том числе и по вопросам неработающего отопления рассматриваются, виновные привлекаются к ответственности. По факту Вашего обращения, сообщаем, что для расследования случая нарушения температурного режима в вагонах пригородных поездов, с которыми Вы следовали, необходимо указать номер поезда, или же время отправления, а также по возможности номер неотапливаемого вагона.
Приносим свои извинения за доставленные неудобства при пользовании услугами железнодорожного транспорта пригородного сообщения.
Здравствуйте!! Разрешите пожалуйста проезд пассажиров на последней электричке Наумовка-Белгород, отправлением из Наумовки около 22:00 вечера. Всё равно поезд едет, а вы гоняете его пустым, а потом жалуетесь на убытки. вы же назначили по рабочим дням электричку из Наумовки в 6:00, так пусть она там и стоит до утра, а то у вас получается целых два резерва. не упускайте очевидную возможность экономить. а то ведь несправедливо получается, что нужные пассажирам поезда вы отменяете, но в то же время гоняете пустые. Поймите сами, при таком желании пользоваться пригородными поездами желание отпадает. Автобус всегда, когда даже не по маршруту едет, за деньги возьмёт, а тут вы сами отказываетесь от денег пассажиров.
Сергей, заказчиком размеров пригородного движения является субъект РФ, который определяет перечень маршрутов, номера поездов, время их следования и периодичность исходя из сложившегося пассажиропотока. В пригородных поездах, заказанных субъектом РФ, перевозчик обеспечивает безопасную перевозку пассажиров, а резервные поезда служат для хозяйственных нужд ОАО "РЖД", в том числе для пересылки состава в пункты их дислокации или оборота. Провоз пассажиров в таких поездах не предусмотрен.
Здравствуйте, не знаю может и не туда обратился. Вроде по карте охвата посмотрел Моршанск входит в обслуживание данной ППК. Предлагаю заменить пригородные поезда на локомотивной тяге на рельсовые автобусы РА1 или РА2 на участке Моршанск-Ряжск. Знаю что на данном направлении проводился эксперимент, насколько помню в 2006 году курсировал РА1, и по какой-то причине окончательно замена не была произведена. Для нужд населения было бы достаточно и 2х головных вагонов РА2, т.к. в основном наибольшее количество пассажиров на ст. Вёрда. Сейчас ОДИН плацкартный вагон тащат ДВА тепловоза, естественно перерасход топлива и ГСМ, т.к. на конечных станциях происходит перецепка тепловозов. Поэтому для сокращения затрат предлагаю пустить РА2. Это обеспечит и комфорт перевозок, и значительно сократит перерасход топлива и ГСМ. Неоднократно обращался в Куйбышевскую ЖД, но под разными предлогами приходил отказ, мотивируя отсутствием ремонтной базы в Моршанске. Но в феврале 2013 были запущены рельсовые автобусы в Сасово и Шилово, хотя для прохождения ремонта и обслуживания им также приходится направляться в Новомосковск.Ведь ездил же РА1, значит была возможность и ремонта и обслуживания, а теперь нет. Просьба пояснить ситуацию.
Александр, на участке Ряжск 1 - Моршанск с 01.07.2012 года перевозчиком является ОАО "ППК "Черноземье". С целью изменения действующего подвижного состава, вагонов на локомотивной тяге рельсовыми автобусами в 2013 году компания обращалась в Центральную дирекцию моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО "РЖД" и Куйбышевскую дирекцию моторвагонного подвижного состава, однако был получен отказ из-за отсутствия достаточного количества единиц подвижного состава и соответствующей технической базы на участке.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста,как добираться студентам домой, после того, как отменят пригородный поезд Балашов-Елань?
Здравствуйте, пожалуйста, введите электропоезд Лиски-Воронеж 6407 в постоянное расписание. Большинство пассажиров пользуется этим поездом. Такого промежутка между поездами не должно быть. Либо будем жаловаться в высшие инстанции.
Уважаемая Наталья, заказчиком размеров пригородного железнодорожного движения является субъект Российской Федерации, который и определяет маршруты, время следования, периодичность и продолжительность курсирования пригородных поездов. Так, на протяжении многих лет на участке Лиски - Воронеж 1 поезд №6407 отправлением из Лисок в 13.57 курсировал ежедневно, кроме понедельника и четверга, в летний период, а поезд №6411 отправлением со станции Лиски в 15.35 ежедневно круглогодично. Поезд №6407 обеспечивает перевозку населения с дачных участков, которые с началом осенних холодов идут к спаду, поезд №6411 имеет стабильный пассажиропоток на протяжении всего года, поэтому сохранять поезд №6407 на зимний период не целесообразно.
При курсировании в зимний период двух поездов и 6407 и 6411 потребуется дополнительных финансовых затрат администрации Воронежской области, которая только частично выполняет свои обязательства перед перевозчиком по уже заказанным размерам движения.
Александр, на участке Воронеж – Грязи – Мичуринск поезда обслуживаются двумя моторвагонными депо – Мичуринск и Отрожка, следовательно, поезда от Воронежа до Грязей обслуживаются депо Отрожка, от Грязей до Мичуринска – депо Мичуринск. В исключительных случаях оба депо обслуживают весь участок.
Добрый день! Был отменен последний пригородный поезд Елец-Ефремов, больше на данном направлении нет пригородного движения, очень грустно. Вероятно, сказывается тут разность дорог, московская и юго-восточная, но могли бы договориться, порой был удобен этот поезд. Я так понимаю, что и ожидать нечего на данном отрезке...
Денис, заказчиком размеров пригородного железнодорожного движения является субъект Российской Федерации, который согласно действующей нормативно-правовой базой РФ, обязан компенсировать перевозчику, т.е. ОАО "ППК "Черноземье", межтарифную разницу, сложившуюся как разница между стоимостью проезда пассажира и себестоимостью перевозки. В связи с низким уровнем компенсации убытков со стороны администрации Липецкой области (13,7% в 2013г.), была принята вынужденная мера по отмене поездов №6416/6415 Елец - Ефремов с 20 сентября 2013 года. В случае погашения субъектом РФ имеющейся задолженности, ОАО "ППК "Черноземье" готово назначить отмененные поезда.
Приносим свои извинения в связи с причиненными неудобствами.
Добрый день! Просим ответить на вопрос, будет ли ездить в зимнее время электричка до ст. Бор, Рамонского района. Работаем в Воронеже, поэтому обращаемся с просьбой не отменять движение этой электрички.
Елена, заказчиком размеров пригородного железнодорожного движения является субъект Российской Федерации, который согласно действующей нормативно-правовой базой РФ, обязан компенсировать перевозчику, т.е. ОАО "ППК "Черноземье", межтарифную разницу, сложившуюся как разница между стоимостью проезда пассажира и себестоимостью перевозки. В связи с низким уровнем компенсации убытков со стороны администрации Воронежской области, была принята вынужденная мера по отмене поездов №6339/6348 и №6355/6358 на участке Графская - Рамонь из-за крайне низкой населенностью с 27 октября 2013 года. В настоящее время уровень компенсации убытков со стороны Воронежской администрации за 2013 год составляет всего 16%, поэтому говорить о размерах движения в зимний период по субъекту РФ пока преждевременно.
Приносим свои извинения в связи с причиненными неудобствами.
Прошу ввести в постоянное обращение пассажирского поезда 6407. Т.к. практически все студенты, проживающие в г. Лиски, п. Давыдовка, п. Колодезный и обучающиеся в г. Воронеже и школьники с. Аношкино, которые учатся в п. Давыдовка ездят на этом поезде. Учащимся очень тяжело ожидать поезда 6411 в зимнее время.
Уважаемая Наталья, заказчиком размеров пригородного железнодорожного движения является субъект Российской Федерации, который и определяет маршруты, время следования, периодичность и продолжительность курсирования пригородных поездов. Так, на протяжении многих лет на участке Лиски - Воронеж 1 поезд №6407 отправлением из Лисок в 13.57 курсировал ежедневно, кроме понедельника и четверга, в летний период, а поезд №6411 отправлением со станции Лиски в 15.35 ежедневно круглогодично. Поезд №6407 обеспечивает перевозку населения с дачных участков, которые с началом осенних холодов идут к спаду, поезд №6411 имеет стабильный пассажиропоток на протяжении всего года, поэтому сохранять поезд №6407 на зимний период не целесообразно.
При курсировании в зимний период двух поездов и 6407 и 6411 потребуется дополнительных финансовых затрат администрации Воронежской области, которая только частично выполняет свои обязательства перед перевозчиком по уже заказанным размерам движения.
Доброго времени суток. Просьба рассмотреть возможность не выводить из обращения поезд 6407 (Лиски-Воронеж), и, при наличии технической возможности и оптимальной заполненности поезда 6301 (Россошь-Лиски) - сдвинуть время отправления поезда 6407 на полтора часа пораньше. Более того, жители Лисок и близ лежащих населенных пунктов, где располагаются станции по пути в Воронеж получат возможность добраться до мест работы или учебы к началу второй рабочей/учебной смены.
Александр, спасибо за предложение. По Вашему обращению сообщаем следующее.
Поезд №6407 Лиски - Воронеж 1 предназначен для перевозки дачников в летний период и его перенос на более раннее время приведет к оттоку основного пассажиропотока, т.к. уезжать с садового-огородных участков в обеденное время мало кто пожелает (время от прибытия поезда №6408 Воронеж - Лиски до отправления №6407 Лиски - Воронеж по о.п.618 км, где расположены дачные участки, составляет всего 5,5 часов). В тоже время значительного пассажиропотока следующего с участка Россошь - Лиски поездом №6301 на Воронеж нет.
Здравствуйте! Пробки на дорогах Воронежа уже всех держат в напряжении. Найдите, пожалуйста, возможность отправлять электропоезда Воронеж-Лиски 6418 и 6420 с Курского вокзала или хотя бы с остановки Плехановская? В настоящее время эти электрички отправляются со ст. Воронеж в 17.10 и 18.50 соответственно. Конечно, время в пути увеличится минут на 10-15, но пассажиры смогут легче добраться до Отрожки, Придачи, Машмета, Масловки.
Владимир, спасибо за предложение. Компания работает в направлении развития внутригородского железнодорожного транспорта. В настоящее время актуально стоит вопрос регионального финансирования увеличения объемов транспортных услуг администрацией Воронежскй области с одновременной реконструкцией имеющейся инфраструктуры, как городской, так и ОАО "РЖД".
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, когда электропоезд Усмань-Воронеж, прибытием в Воронеж в 07-08 будет вновь состоять из 8 вагонов, а не из 6 как сейчас?
Вячеслав, заказчиком размеров пригородного движения является администрация Воронежской области. Поезд №6336 Усмань - Воронеж 1 прибытием в 7.08 заказан субъктом РФ в 6-ти вагонном исполнении ежедневно на весь 2013 год. Таким образом, изменение составности поезда в сторону увеличения в ближайшее время не планируется.
Несколько месяцев назад на данном сайте пассажиры направлений Таловая-Лиски и Алексеевка-Лиски следующих по выходным дням до Воронежа с вышеуказанных станций обращались с просьбой сделать стыковку электропоездов в„– 6227 Таловая-Лиски и в„– 6378 Алексеевка-Лиски по субботам и воскресеньям с электропоездом в„– 6409 Лиски-Воронеж отправляющимся в 16.34. Просьба пассажиров таловской электрички была удовлетворена у них теперь есть удобная пересадка на Воронеж , время в пути сократилось на 1,5 часа. Прошу разъяснить почему нельзя сделать удобную стыковку электропоезда в„– 6378 Алексеевка-Лиски прибывающем на ст. Лиски в 16,38 с электропоездом в„– 6409 Лиски-Воронеж , отправляющимся в 16,34. Если для пассажиров с Таловой предусмотрена такая возможность почему нельзя сделать это для пассажиров Алексеевского и Валуйского направлений. От лица всех пассажиров Алексеевского направления прошу предоставить такую возможность.
Евгений, согласованная пересадка пассажиров с поезда №6227 Новохоперск - Лиски на №6409 Лиски - Воронеж была обеспечена с вводом графика движения поездов на 2013/2014г. начиная с 26 мая 2013г.
По пригородному поезду №6378 Алексеевка - Лиски выстраивается целая цепочка пересадок: по ст. Алексеевка с поезда №6406 Валуйки - Алексеевка, а на него, в свою очередь,по ст.Валуйки с поезда №6604 Тополи - Валуйки. Таким образом, в связи со сложностью обеспечения пересадок по всему сконструированному маршруту Ваши предложения при наличии технической возможности инфраструктуры ОАО "РЖД" будут рассмотрены при разработке графика движения поездов на 2014/2015г.
Прошу рассмотреть возможность использования на участке Елец-Грязи моторвагонного подвижного состава переменного тока подобного такому http://trainpix.org/photo/74054/. Что позволит привести эксплуатационные расходы на самоокупаемость без дотаций даже при 4-6 парах графиков в день. Так же вывести из обращения неэкономичные локомотивы типа ЧС4т. Переход на самоокупаемость и сокращение эксплуатационных расходов позволит Вам самостоятельно назначать поезда без дотаций регионов.
Олеся, большое спасибо за Ваши предложения по новым видам подвижного состава.
В будущем ОАО "РЖД" рассматривает вопрос необходимости закупки моторвагонного подвижного состава малой составности (2-х,-3-х вагоного исполнения) для участков железных дорог с незначительным пассажиропотоком.
Очень удобно ездить на электричке. Жаль вот со временем не очень получается,почаще бы были отправления. Большые перерывы в расписание на участке воронеж-касторная новая к примеру поезд в 12:10,а следующий в 17:54.
Ольга, расписание, маршруты следования и временные интервалы движения пригородных поездов складывается из потребностей населения в перевозках. В связи с тем, что основные перевозки населения тяготеют территориально - с ближайшего пригорода в областной центр и обратно, то более "длинные" маршруты назначаются исходя из сложившегося пассажиропотока на удаленном участке маршрута.
Здравствуйте. Предлагаю добавить для поезда Воронеж-Липецк-Воронеж остановку на о.п. Березовая роща. Пассажиропоток со стороны Липецка вырастет за счет студентов ВГАУ и ВГЛТА. О.п. ведь в черте города.
Алексей, вопрос о наличии технической возможности назначения поездам №6001/6002 сообщением Воронеж 1 - Липецк - Воронеж 1 остановки для посадки - высадки пассажиров на о.п.Березовая роща в настоящее время рассматривается.
Очень неприятно видеть сотрудников ОП Стражник в пригородном поезде Мичуринск-Грязи, курящих сигареты в тамбуре вагона. Сами провоцируют то, что другие пассажиры затем свободно делают. Затем дым попадает в салон. Билетные кассиры, в свою очередь, курят на платформе, никого не стесняясь. В вашей компании знакомили сотрудников с ФЗ 15?
Уважаемая Марина, с целью исключения фактов, указанных в Вашем обращении и улучшения качества облуживания пассажиров, Ваше обращение доведено до всех работников ОАО «ППК «Черноземье», связанных с обслуживанием пассажиров.
Руководство ОАО « ППК Черноземье», благодарит Вас за поднятый в обращении вопрос. Однако для более детального служебного расследования и принятия мер по привлечении к дисциплинарной ответственности сотрудников ЧОП «Стражник» и кассиров билетных (в поездах), нарушивших правила внутреннего трудового распорядка, а также «Правила пассажирских перевозок, багажа и грузобагажа», запрещающих курение в поездах, а так же на перроне, во время исполнения своих должностных обязанностей, необходимо уточнение реквизитов Вашей поездки (даты, времени, номера поезда).
Приносим Вам, свои искренние извинения за доставленное неудобство, рады видеть Вас, в числе наших пассажиров.
Здравствуйте! У меня к Вам огромная просьба. Не могли бы вы при следовании электропоезда 6414 по маршруту Воронеж-1 - Лиски добавить остановку Боево. Многим людям с данной станции в это время невозможно уехать. И попасть из Воронежа в Боево тоже не удобно. Очень прошу Вас рассмотреть мою просьбу.
Юлия, назначение поезду №6414 Воронеж 1 - Лиски остановки на о.п. Боево будет рассмотрено после изучения технической возможности участка следования поезда.
От имени родителей, учащихся р.п.Тамала Пензенской области и работающих в г.Ртищево из р.п.Тамала очень вас просим возобновить движение пригородного поезда Ртищево-Умет отправляющегося с Ртищево в 18-00.Мы вас убедительно просим пустить его опять ежедневно.Детям нет возможности добираться домой,работающим тоже.Как быть?
Уважаемая Любовь! Заказчиком размеров пригородного железнодорожного движения является субъект Российской Федерации, который согласно действующей нормативно-правовой базой РФ, обязан компенсировать перевозчику, т.е. ОАО "ППК "Черноземье", между тарифную разницу, сложившуюся как разница между стоимостью проезда пассажира и себестоимостью перевозки. Маршрут следования поездов №6111/6112 Ртищево 1 - Умет пролегает по территории 3-х субъектов РФ: Тамбовской, Саратовской и Пензенской областям. В связи с низким уровнем компенсации убытков со стороны субъектов, была принята вынужденная мера по отмене указанных поездов в сентябре 2013 года. Приносим свои извинения в связи с причиненными неудобствами.
Юрий, рассмотрение вопроса по назначению поездов на участке Воронеж - Курск с пересадкой по станции Касторная Курская в настоящее время приостановлен. При наличии дополнительной информации - объявление поступит на сайт компании.
Здравствуйте. Расскажи подробнее о стоимости и правилах перевозки чемоданов, сумок и методиках измерения на соответствие больше или меньше 180 см в 3-х измерениях. Предстоит добираться с поезда на электрички с чемоданами, хотелось бы знать что ожидать и быть готовым оплатить дополнительную сумму. Хочу заметить, что являюсь льготником, приобретаю безденежный билет в соответствии с Чернобыльской зоной, может это как то меняет ситуацию.
Уважаемый Олег, каждый пассажир имеет право бесплатного провоза с собой на один проездной документ (билет), кроме мелких вещей также ручной клади весом не более 36 кг, размер которой по сумме трех измерений не превышает 180 см (основание п.37 «Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности», утвержденных постановлением правительства РФ от 02.03.2005 №111). Указанная ручная кладь независимо от рода и вида упаковки должна быть размещена в специально отведенных для этого местах таким образом, чтобы она не мешала другим пассажирам. В соответствии с пунктом 65 «Правил перевозок пассажиров багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте», утвержденных приказом МПС России от 26.07.2002 №30 в поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме провезти до 50 кг ручной клади, а также не более одного велосипеда в не разобранном виде, за плату. За провоз в поездах пригородного сообщения ручной клади, сверх установленной нормы, взимается с пассажира плата в размере:
-на расстояние до 50 км – 36,0 руб. (в том числе НДС – 5 руб. 49 коп.);
-на расстояние свыше 50 км – 70,0 руб. (в том числе НДС – 10 руб. 68 коп.).
Льготы, предоставляемые лицам, подвергшимся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС, вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне и приравненные к ним категории граждан, распространяются только на бесплатный проезд, но не на провоз излишней ручной клади.
Добрый день. Что за несправедливость с электричкой Воронеж-Липецк? Почему нет утреннего отправления из Липецка и вечером из Воронежа? Если липчанину необходимо попасть в Воронеж, ему что на ночь глядя ехать?!!!
Дмитрий, для расширения полигона обслуживания, назначения новых маршрутов и поездов прежде всего необходимо финансирование субъектов РФ. С 02 сентября 2013г. стартовал поезд №6001/6002 Воронеж 1 - Липецк - Воронеж 1, назначенный в ежедневное обращение. При положительной динамике востребованности данных поездов возможно дальнейшее рассмотрение вопроса о запуске встречного маршрута: Липецк - Воронеж 1 - Липецк.
Доброго времени суток.
1. На станции Липецк сейчас оформить проездной билет возможно лишь за 30 минут до отправления пригородного поезда в кассе в„– 10, и если никто из пассажиров не консультируется с кассиром по поводу поездок в поездах дальнего следования. Когда на станции Липецк будет установлен автомат по продаже проездных билетов, чтобы пассажиры, не дожидаясь до 30 минут до отправления поезда, могли самостоятельно и своевременно оформить проездной билет?
2. Планируется ли пригородной компанией расширение канала продаж проездных и абонементных билетов с использованием новых установленных терминалов (например, через сайт пассажир офомляет проездной/абонементный билет, оплачивает его электронными деньгами/банковской картой, и, получая номер заказа после оплаты на сайте, пассажир просто вводит его номер в терминале на станции и получает билет на руки)? Вроде как установленные терминалы на станциях поддерживают получение билетов на руки по вводу ранее полученного номера билета на сайте.
3. Выпускники учебного центра ППК "Черноземье" (в частности, получившие квалификацию разъездные билетные кассиры в поездах) имеют возможность работать оными только на полигоне обслуживания ППК "Черноземье" или они могут работать на полигоне любой другой пригородной компании (например, ЦППК)? Заранее спасибо.
Уважаемый Александр!
1. В настоящее время для улучшения качества обслуживания пассажиров и для возможности беспрепятственного оформления проездных документов (билетов) на поезда пригородного сообщения, компанией решается вопрос по установке билетопечатающих автоматов (БПА) на станциях с высоким пассажиропотоком, в том числе на станции Липецк.
2. Через транзакционный терминал самообслуживания предусмотрено оформление только разовых проездных документов (это обусловлено используемым носителем информации - термобумагой), оформление через терминалы других видов проездных документов будет рассматриваться в ближайшее время. Через терминал возможно приобретение проездного документа на разовую поездку, на поездку туда и обратно, на поездку от другой станции, а также на любую указанную пассажиром дату в течении ближайших 10 дней. В связи с вышесказанным оформление разовых проездных документов с использованием электронных платежных систем в данный момент экономически не целесообразно.
3. Выпускникам учебного центра ОАО « ППК «Черноземье», успешно окончившим курсы выдаются документы установленного образца дающие право работать не только на полигоне обслуживания ППК «Черноземье».
Артём, оформление проездных документов (билетов) на поезда-экспрессы №№ 815, 816, 817, 818 сообщением Белгород – Харьков – Белгород на территории РФ производится в железнодорожных кассах дальнего следования ОАО «ФПК» за валюту РФ (рубли), валюта других стран к оплате не принимается. Льготы на проезд для категории «студенты» отсутствуют.
Добый день! Не могли бы вы объяснить, почему стоимость билета в вагоне дороже чем в кассе на 60 руб., если пассажир не успел взять билет в кассе. Поезд Старый Оскол-Елец. Владимир
Уважаемый Владимир! В соответствии со статьей 82 Федерального Закона от 10.01.2003г. № 18 – ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на Федеральном железнодорожном транспорте Утвержденных Приказом МПС России от 26 июля 2002 г. №30, пассажир при посадке в поезд обязан иметь проездной документ (билет). Также статьей 14 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено, что проезд пассажиров на железнодорожном транспорте во всех случаях осуществляется по проездным документам (билетам), в том числе для пассажиров, которым предоставлены льготы на оплату проезда на железнодорожном транспорте.
Оформление пассажирам проездных документов (билетов) непосредственно в поездах пригородного сообщения, в соответствии с п.156 «Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» утвержденных приказом МПС РФ от 26.06.2002г. № 30, при посадке со станций, где имеется билетная касса, осуществляется с взиманием оплаты дополнительной услуги - «Оформление проездного документа (билета) непосредственно в пригородном поезде». Стоимость данной услуги составляет 60 рублей.
В целях исключения ситуаций влекущих за собой необходимость оплаты стоимости дополнительной услуги, а также с целью экономии личного времени существует возможность приобретения проездных документов в терминалах, находящихся в пригородных кассах на тарифных станциях, а так же заблаговременно:
- разовые проездные документы (билеты) могут быть оформлены за 10 суток до начала поездки, также можно оформить проезд сразу в направлении туда и обратно на весь путь следования, что исключит необходимость повторного обращения в билетную кассу.
Также имеется возможность приобретения различных видов абонементных билетов для проезда в поездах пригородного сообщения – за 30 суток до начала срока действия билета:
- билеты, действительные для проезда пассажиров во все дни недели (абонементные билеты «ежедневно») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 5, 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в рабочие дни недели (абонементные билеты «рабочего дня») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в определенные даты, которые оформляются на любые выбранные пассажиром даты (от 5 до 15 дат);
билеты «выходного дня», действительные для проезда по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам, праздничным и предпраздничным дням.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Добрый день! Почему Вы планируете запустить вечернюю электричку в 17:45? Возможно студентам это будет удобно, но мне кажется основной массе работающих жителей - совсем нет. Я считаю было бы удобно чтобы электричка уходила минимально в 18:15-18:30 А совсем идеально - после 19 часов.
Денис, большое спасибо за Ваше предложение.
Назначение поезда №6317/6617 со станции Воронеж 1 в 17.45 было обусловлено продлением уже имеющегося маршрута поезда, который ранее отправлялся со станции Воронеж Курский и имеет сложившийся пассажиропоток. В случае переноса времени отправления поезда со станции Воронеж 1 на более позднее время, ориентировочно в 18.30, потребуется назначение дополнительного поезда и, следовательно, дополнительного финансирования субъекта РФ, который производит оплату имеющихся размеров движения не на должном уровне.
Сегодня в пригородном поезде "Мичуринск-Тамбов" узнала новую платную услугу "дополнительная плата за покупку билета в рельсовом автобусе". Причем на станции "Никифоровка" нет этого Объявления и многие пассажиры узнали только в поезде. Проезд стоит на вокзале 80 рублей, а в поезде на 60 рублей дороже. Кто ввёл эту "услугу"(так назвала её контролёр)и правомерна ли она?
Уважаемая Ольга, по существу заданных вопросов сообщаем следующее. Вся необходимая информация, касающаяся пассажиров размещена на информационных стендах у пригородных касс и на сайте компании. В том числе и про взимание дополнительной услуги за приобретение проездного документа непосредственно в поезде при посадки со станции, где имеется билетная касса без проездного документа. С 1 мая 2013 года стоимость дополнительного сбора * за оказание услуги по оформлению проездных документов непосредственно в пригородном поезде при посадке пассажиров с тарифной станции (станции, имеющей билетную кассу), составляет 60 рублей.
* Согласно правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте.(в ред. Приказа Минтранса РФ от 28.03.2007 №35)параграф VII. Пассажирские тарифы, платы и сборып. 156. Сборы за услуги, оказываемые населению при резервировании мест и оформлении проездных документов (билетов), взимаются за каждое место в зависимости от сроков в размере, установленном МПС России.Сборы не взимаются при оформлении проездных документов (билетов):лицам, следующим в специальных арендованных вагонах и поездах по предъявлении договора на аренду соответствующего вагона и поезда;инвалидам Великой Отечественной войны, участникам Великой Отечественной войны, Героям Советского Союза, Героям Российской Федерации и лицам, награжденным орденами Славы трех степеней, по предъявлении соответствующих талонов;членам Совета Федерации, депутатам Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации и их помощникам по предъявлении соответствующего удостоверения;лицу, сопровождающему депутата Государственной Думы или члена Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации - инвалида I группы;работникам железнодорожного транспорта по бесплатным служебным и разовым билетам.Другие дополнительные услуги, оказываемые при продаже проездных документов (билетов) - доставка билета на дом, по месту работы или отдыха, оформление проездного документа (билета) разъездным кассиром непосредственно в поезде и иные, оплачиваются по ставкам, устанавливаемым железной дорогой.
Здравствуйте! Когда на вокзале Воронеж-Курский к пассажирам будут относиться с уважением? Почему выход через центральный вход опять стал проходить через фойе вокзала, а не через калитку? Приходится пожилым людям с грузом подниматься по ступенькам, протискиваться в двери и затем снова по ступенькам спускаться вниз.С чем это связано? И еще, почему в вечернее время не работает туалет?
Владимир, наша компания обратилась к балансодержателю ст. Воронеж - Курский (региональную дирекцию пассажирских обустройств) о решении вопроса по обеспечению прохода минуя помещения зала ожидания вокзала.
Нами был получен ответ, что маршрут следования пассажиров перенаправили через металлодетектор установленный в зале ожидания вокзала для обеспечения безопасности в связи с участившимися случаями террористических актов следствии чего и был закрыт проход, минуя здание вокзала.
Здравствуйте.11.08.2013г мы с женой утром сели в электричку до Углянца в Воронеже без билетов,потому что автобус опоздал и мы не успевали приобрести билет.На электричке я езжу 10 лет и никаких проблем не было.В электричке кроме суммы за билет проводник с нас потребовал еще за какие-то услуги.Чьим распоряжением была введена эта услуга и с какой целью?Я не понимаю логики отмены штрафа безбилетникам и введение этой услуги.Ситуации бывают разные и вместо улучшения качества обслуживания вы занимается обдираловкой населения.И имеет ли право проводник ссаживать с поезда человека заплатившего за проезд.Здесь можно с вами поспорить в суде.
Уважаемый Вячеслав!
В соответствии со статьей 82 Федерального Закона от 10.01.2003г. № 18 – ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на Федеральном железнодорожном транспорте Утвержденных Приказом МПС России от 26 июля 2002 г. №30, пассажир при посадке в поезд обязан иметь проездной документ (билет). Также статьей 14 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено, что проезд пассажиров на железнодорожном транспорте во всех случаях осуществляется по проездным документам (билетам), в том числе для пассажиров, которым предоставлены льготы на оплату проезда на железнодорожном транспорте.
Оформление пассажирам проездных документов (билетов) непосредственно в поездах пригородного сообщения, в соответствии с п.156 «Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» утвержденных приказом МПС РФ от 26.06.2002г. № 30, при посадке со станций, где имеется билетная касса, осуществляется с взиманием оплаты дополнительной услуги - «Оформление проездного документа (билета) непосредственно в пригородном поезде». Стоимость данной услуги составляет 60 рублей.
В целях исключения ситуаций влекущих за собой необходимость оплаты стоимости дополнительной услуги, а также с целью экономии личного времени существует возможность приобретения проездных документов в терминалах, находящихся в пригородных кассах на тарифных станциях, а так же заблаговременно:
- разовые проездные документы (билеты) могут быть оформлены за 10 суток до начала поездки, также можно оформить проезд сразу в направлении туда и обратно на весь путь следования, что исключит необходимость повторного обращения в билетную кассу.
Также имеется возможность приобретения различных видов абонементных билетов для проезда в поездах пригородного сообщения – за 30 суток до начала срока действия билета:
- билеты, действительные для проезда пассажиров во все дни недели (абонементные билеты «ежедневно») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 5, 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в рабочие дни недели (абонементные билеты «рабочего дня») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в определенные даты, которые оформляются на любые выбранные пассажиром даты (от 5 до 15 дат);
билеты «выходного дня», действительные для проезда по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам, праздничным и предпраздничным дням.
В соответствии с п. 36 «Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности», утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005 г. №111», пассажир может быть удален из поезда работниками перевозчика, на которых в установленном порядке возложено осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов (билетов), - если пассажир проезжает без проездного документа (билета) или по недействительному проездному документу (билету) и отказывается оплатить стоимость проезда в порядке, определяемом правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Добрый день! Прошу научить локомотивную бригаду депо "Мичуринск", следовавшую рейсом Павелец-Тульский - Богоявленск 7 июля сего года (эл-езд ЭД9М-0183), правильной остановке электропоезда перед соответствующим знаком, а не через 400 м после платформы на высокой насыпи, электропоезд подъезжая к платформе, начал сбавлять скорость в последний момент, вследствии чего все 4 вагона оказались вне платформы. Заранее благодарен.
Уважаемый Сергей, на основании Вашего обращения, руководством Юго-Восточной Дирекции моторвагонного подвижного состава, было проведено служебное расследование, в ходе которого выяснилось, что факты, изложенные в Вашем обращении, подтвердились. Ситуация стала возможной из-за недобросовестного исполнения своих обязанностей локомотивной бригадой поезда. По результатам служебного расследования руководством Юго-Восточной Дирекции моторвагонного подвижного состава было принято решение об отстранении машиниста поезда от поездной работы и переводе на нижеоплачиваемую должность.
Благодарим Вас за проявленную озабоченность уровнем качества услуг, предоставляемых ОАО «ППК «Черноземье». Всегда рады видеть Вас, в числе наших пассажиров.
Уважаемые сотрудники ОАО "ППК "Черноземье"! Значительно увеличив плату за проезд в электропоездах - какие улучшения вы предоставляете? Для начала хотя бы помойте свой поезда, уберите салфетки, огрызки, бутылки и прочие "прелести", валяющиеся по всему вагону. Имею ввиду электричку Россошь-Лиски. Очень неприятно ехать в таких грязных вагонах, особенно учитывая сегодняшние цены на билеты.
Уважаемая Елена, заказчиком размеров пригородного железнодорожного движения является субъект РФ, соответственно региональные власти рассчитывают потребность населения своей территории в железнодорожных перевозках и устанавливают доступную для большинства пассажиров стоимость билетов.
Для осуществления перевозок ОАО «ППК «Черноземье» арендует подвижной состав у ОАО «РЖД» в лице Юго-Восточной дирекции моторвагонного подвижного состава, которая, согласно договору аренды, осуществляет техническое обслуживание подвижного состава, включая влажную и сухую уборку в пунктах формирования и пунктах оборота подвижного состава.
На участке Лиски – Россошь, на станции Лиски осуществляется влажная уборка вагонов, а на станции Россошь (в пункте оборота) осуществляется сухая уборка вагонов. Постоянно поддерживать чистоту в пути следования пригородного поезда технически не возможно, одним из элементов решения этой проблемы является использование мусорных урн, которые установлены в тамбурах вагонов.
Приносим Вам свои извинения за причиненные неудобства при осуществлении поездки и выражаем благодарность за проявленную озабоченность уровнем качества услуг, предоставляемых ОАО «ППК «Черноземье». Всегда рады видеть Вас, в числе наших пассажиров.
День добрый! Подскажите на каком этапе рассмотрения находится вопрос о восстановлении беспересадочной электрички Воронеж -Россошь? Обещали сделать беспересадочную с Придачи. В настоящее ремя пересадка составляет порядка 40 минут, что помимо прочих неудобств, значительно увеличивает время нахождения в пути. Есть ли возможность сократить время на пересадку хотя бы до 15-20 минут?
Алена, окончательное решение по вопросу о назначении беспересадочного маршрута пригородных поездов, сообщением Воронеж – Россошь, будет принято в четвертом квартале 2013 года. По второй части вопроса сообщаем, что сократить время на пересадку пассажиров на станции Лиски до 15-20 минут невозможно по техническим причинам, так как на данном участке существует насыщенный поток пассажирских поездов дальнего следования.
Добрый день! Приносим свои извинения за жалобу написанную на днях, прочитав всю информацию, по перевозки багажа превышающую 180см в сумме 3-х измерениях, мы поняли что кассир билетный Червякова Г.П.полностью выполняла свою работу! Еще раз приносим свои извинения.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Добрый день подскажите пожалуйста,как кассиры билетные работают в электропоездах,если они даже незнают подсобный материал кассира билетного. 2 августа мы ехали в электропоезде Грязи-Воронеж,кассир билетный Червякова Г.П. проверила проездной документ,работая дальше,более не подходила к нам,с нами были маленькие чемоданы,подъезжая к Воронежу,Червякова подошла к нам и срочно потребовала оплатить багаж,да при этом еще свыше 50 км,не объяснив за что и на основание чего мы должны оплатить,так как мы ехали первый раз в электричке,для нас было совсем не понятно за что мы платим и почему,после чего она не выбила нам билет а просто отдала его из рук... У нас больше нету особого желание ездить в электропоездах,так как кассиры не знают своей работы и не могут объяснить за что пассажиры должны отдавать деньги......Убидительная просьба разберитесь пожалуйста с кассира или дать им подсобный материал для ознакомления!!!
Уважаемая Ольга, в соответствии с пунктом 32 «Правилам перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте», утвержденным Приказом МПС России от 26 июля 2002 г. N 30 каждый пассажир имеет право бесплатного провоза с собой на один проездной документ (билет), кроме мелких вещей ручной клади, не более 36 кг, размер которой по сумме трех измерений непревышает 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые посвоим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предусмотренных для размещения ручной клади. Перевозка в поездах пригородного сообщения ручной клади сверх установленной нормыоформляется выдачей дополнительного пригородного билета со взиманием платы по фиксированным ставкам, установленным железной дорогой.
Каждые 20 секунд жители трех параллельных с железной дорогой улиц на станции Абрамовка слышат следующие сообщения: поезд прибывает со станции Ольха, поезд прибывает со станции Таловая. И днём, и ночью эти объявления мешают работать, мешают отдыхать. Поезд еще не подошел к станции, а пассажиры уже слышат другое: поезд отправляется на станцию Таловая, поезд отправляется на станцию Ольха. Если железнодорожники работают на какой-то стрелке, то дежурный всегда может сообщить им о приближении поезда. Но эти выкрики компьютерного дежурного просто ослабляют внимание работающих людей. Неужели так будет на всех станциях Воронежской области? Но ни в Таловой, ни в Лисках, ни в Воронеже я этого не слышал. Иногда в электричке пассажиры слышат такие сообщения: Внимание! Переезд. Сбавьте скорость. Проверьте тормоза. Все понимают, что эта информация предназначена для машиниста. Так неужели вся Абрамовка должна не спать ночью и работать днем под крики о приближающемся к станции поезда?
Владимир, по Вашему обращению было направлено письмо в адрес начальника Воронежского регионального центра связи, структурного подразделения Воронежской дирекции связи, Центральной станции связи филиала ОАО «РЖД» с просьбой дать указание причастным работникам рассмотреть техническую возможность удовлетворения требований, изложенных в Вашей жалобе на систему парковой связи. При получении ответа на данный вопрос, в Ваш адрес будет направлено письмо с результатами.
Добрый вечер.Обращаюсь к Вам по поводу рейса Тамбов-Обловка.Уже на протяжении месяца на посадку на станции Тамбов подают один вагон,хотя народа едет очень много,так сказать едем как "селедка в банке". Хотелось бы узнать с чем это связано и будут ли для этого участка составы из двух вагонов?
Уважаемый Алексей, составность пригородного поезда №6584/6583, Тамбов-Обловка-Тамбов, увеличена до 2-х вагонов в рабочие дни с 12 августа 2013г. Благодарим Вас за поставленный вопрос. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Здравствуйте. У меня вопрос про рельсовый автобус Тамбов-Обловка. В последнее время дают один вагон.О том что бы сесть и речи не идет,вагон не просто полный,он переполнен. Езжу я каждый день,и,хотелось бы что бы поездки были комфортными.
Уважаемый Алексей! Составность пригородного поезда №6584/6583, Тамбов-Обловка-Тамбов, увеличена до 2-х вагонов в рабочие дни с 12 августа 2013г. Благодарим Вас за поставленный вопрос. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Здравствуйте! Довожу до Вашего сведения, что 28 июля 2013 г. при следовании электропоездом 6656 Мичуринск - Воронеж от о. п. Больница (отпр. в 17:20) до ст. Грязи-Вор. в вагоне билетным кассиром Прохоровой И. Б. мне и трём моим попутчикам в 17:26 были проданы билеты стоимостью по 94 рубля каждый. Мне было заранее известно, что проезд между указанными станциями стоит 80 рублей. В ответ на вопрос о причинах изменения стоимости проезда билетный кассир предъявила так называемый "зонник", согласно которому о. п. Больница находится в 19 зоне. Проезд из 19 зоны в 12 зону действительно стоит 94 рубля. Однако позднее я ещё раз сверился со схемой, находящейся в вагоне электропоезда, и выяснил, что пл. Больница находится в 18 зоне, о чём я и сообщил кассиру, которая в ответ пообещала выяснить деление участка Мичуринск - Грязи на зоны у старшего кассира. Прошу Вас разъяснить, чем обусловлено наличие у билетных кассиров "зонников", содержащих ложную информацию о зонном делении участка, по которому следует электропоезд. Кроме того, прошу Вас сообщить, как следует поступать в этой и в аналогичных ситуациях, когда кассир ошибается при оформлении билета. Приобретённые моими попутчиками и мной билеты сохранены и при необходимости могут быть отсканированы и высланы по электронной почте в компанию ОАО "ППК "Черноземье" для выяснения дополнительных деталей сложившейся ситуации. Надеюсь получить от Вас исчерпывающую информацию по приведённым вопросам.
Добрый день!
Ваше обращение по вопросу стоимости проездного документа для проезда в пригородных поездах по маршруту о.п. Больница – ст. Грязи-Воронежские рассмотрено в ОАО «ППК «Черноземье».
В ходе проведения служебного расследования установлено, что кассир билетный на железнодорожном транспорте (в поездах) Прохорова И.Б., производившая оформление проездных документов 28 июля 2013г. в пригородном поезде № 6656 сообщением Мичуринск-Уральский – Воронеж, допустила нарушение технологии оформления проездных документов. В результате допущенного нарушения Вам был оформлен проездной документ для проезда по маршруту о.п. Больница – ст. Грязи-Воронежские стоимость проезда, по которому превышает установленную на данном участке на 14,00 рублей. С 2012 года были внесены изменения в нумерацию зон по маршруту Воронеж – Мичуринск, однако количество зон междуо.п. Больница и ст. Грязи-Воронежские не изменилось, ранее было указано 18 и 12 зоны, в настоящеевремя 19 и 13 зоны.При оформлении проездного документа кассир билетный (в поездах) неверно указала зоны следования пассажира (с 19 по 12 зоны). Данная ситуация стала возможна ввиду малого стажа работы Прохоровой И.Б. и ослабления контроля за работой кассиров билетных (в поездах) со стороны руководителей участка, при этом финансовых злоупотреблений, в части присвоения денежных средств не установлено (стоимость проезда, указанная в билете – 94,00 руб. соответствует взысканной с Вас сумме). Для недопущения подобной ситуации в дальнейшем данный факт доведен до сведения всех работников ОАО «ППК «Черноземье», связанных с оформлением проездных документов.
Просим Вас позвонить по телефону (473) 265-27-58 для уточнения возможностей возврата излишне удержанных с Вас денежных средств, в размере 14,00 рублей,
Добрый день! В пригородном зале ЖД вокзала г. Белгорода установили терминалы самообслуживания для самостоятельной покупки билетов на пригородные поезда. Это очень удобно, это современные технологии обслуживания пассажиров. Почему через терминалы нельзя приобрести билеты по дачному тарифу, например, от ст. Белгород до ст. Толоконное за 9 руб. 60 коп. по субботам, воскресеньям и праздничным дням? Большинство пассажиров, жителей Белгородской области в такие дни приобретают именно "дачные" разовые билеты. Можно ли ввести в электронную программу терминалов возможность покупки билетов на пригородные поезда по дачным тарифам?
Уважаемый Павел! В настоящее время для улучшения качества обслуживания пассажиров и для возможности оформления проездных документов (билетов), пассажирам, имеющим льготный статус, на билетопечатающих автоматах (БПА), в адрес компании разработчика направлен запрос по вопросу внесения изменений в программное обеспечение терминального комплекса. Руководство компании благодарит Вас за поставленный в обращении вопрос. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Добрый день вы не могли бы сделать к пригородному поезду елец липецк который отправляется со станции липецк в 17:52 добавить ещё один вагон так как он с со станции липецк с двумя вагонами идет полный!!!
Александр, высокая населенность пригородных поездов сообщением Липецк - Елец сложилась только на участке Липецк - о.п.265 км. Из-за незначительного времени проезда пассажиров на этом участке - 10 мин. считаем, что увеличивать составность пригородным поездам на всем пути следования от Липецка до Ельца (среднее время в пути 1ч.55 мин.) не целесообразно.
Здравствуйте, скажите, как правильно взимается проезд в выходные дни, в поезде Белгород - Волчанск туда и обратно? Ситуация такая, что в пригородной кассе на платформе в Белгороде не всегда даются билеты до Волчанска и последнее время она не всегда работает, я так понял, что в зависимости от смены и знаний работника, когда билет продают до Нежеголи, то в выходные дни он идет по льготной цене, при этом проводник уже в поезде просит оплатить полную стоимость проезда, так как я следую дальше и на меня льготный проезд до Волчанска не действует, и тут то же зависит от проводника некоторые просто выбивают билет от Нежеголя до Волчанска без льгот, потому что видел как проводника дружно полвагона бабушек посылает и такое происходит каждый раз как только заикнуться о полной стоимости билета. На обратном пути билеты продает Украина и только до Нежеголя и с Нежеголя даются билеты выходного дня до Белгорода, а иногда 64 руб. Так как же правильно и почему каждая смена работает по разным правилам? Особенно интересует вопрос, по поводу обратного проезда в выходные дни с Волчанска, ведь я до Нежеголи еду с билетом, а на 4 зоне уже можно билет выходного дня использовать и почему я должен платить полную стоимость до Белгорода? Задавал этот вопрос не один раз проводникам и в кассе на вокзале, ответы всегда разные, иногда кажется, что проводник сам не знает, как ей надо билет продавать, хотя один раз видел как молодая проводница раздавала бумажки всем пассажирам с правилами покупки билетов в выходные дни.
Уважаемый Максим!
Льгота при оформлении проездных документов в выходные и праздничные дни для жителей Белгородской области предоставляется на основании Постановления правительства Белгородской области от 8 апреля 2013 года №133-ПП «О льготах населению области на проезд автомобильным и железнодорожным транспортом на пригородных маршрутах к дачным и садово-огородным участкам в выходные и праздничные дни». В соответствии с п.3 данного постановления компанией ОАО «ППК «Черноземье» определен маршрут предоставления льготы от ст. Белгород до ст. Нежеголь. Оформление проездных документов производится по фактической зоне следования пассажира. При следовании пассажира далее зоны действия «дачного тарифа» стоимость проезда взыскивается за весь маршрут следования. Ст. Волчанск является станцией Южной железной дороги Украины, которая не включена в пригородный маршрут, относящийся к дачным и содово-огородным участкам.
С целью улучшения качества обслуживания пассажиров, со всеми работниками Белгородского региона компании, связанными с обслуживанием пассажиров, проработан порядок оформления проездных документов пассажирам, проезжающим по пригородным маршрутам к дачным и садово-огородным участкам в выходные и праздничные дни.
Добрый день. Скажите сколько действителен билет на электричку (билет безденежный т.к. Чернобыльская льгота). Допустим билет был приобретен в понедельник (туда-обратно),а уехать не получилось. Могу ли я по этому билету совершить поездку во вторник?
Олег, на поставленный вопрос о действии проездных документов даем разъяснения.
Проездной билет для разовой поездки туда действителен на одну поездку туда в соответствии с датой, указанной в нем. На проезд обратно билет действителен в течении одних суток, не считая дня продажи, а также общевыходных и праздничных дней.
Таким образом, билет приобретенный Вами в понедельник на обратную поездку будет действителен во вторник.
Екатерина, просим уточнить о чем идет речь: номер поезда и маршрут следования.
Добрый день! Ваш ответ: "Участок Балашов - Ильмень расположен в границах двух субъектов РФ: Саратовской и Волгоградской областей. В связи с отказом администрации Волгоградской области заключать с компанией договор транспортного обслуживания населения ж.д.транспортом в пригородном сообщении, маршруты пригородных поездов на участке Балашов - Ильмень были сокращены и ограничены пределами Саратовской области, до станции Елань. Таким образом, возобновление курсирования пригородных поездов до ст.Ильмень не планируется". Ст. Елань-Камышинская находится на территории Волгоградской области. Почему тогда поезда не имеют конечную остановку на ст. Три Острова,если исходить логики вашего ответа? И еще вопрос: Движение пригородного поезда резервом включается в "экономически обоснованный тариф" ?
Виктор, сокращение маршрута следования поезда "Балашов - Ильмень" до ст.Елань (а не до ст. Три Острова) было обусловлено наличием технической возможности инфраструктуры ОАО "РЖД".
Здравствуйте. Почему бы не сделать часть поездов, следующих резервом полурезервными (с допуском пассажиров к посадке и без остановок на всем пути следования)? В частности, предлагается следующее: перед отправкой состава резервом машинист (или его помощник) оставляют открытым, допустим, второй вагон, и перед отъездом контроллеры вместе с сотрудниками ЧОПа проверяют пассажиров на наличие билетов для проезда и их трезвое состояние (поскольку предполагается, что в вагоне будут находиться исключительно пассажиры). После посадки контроллеры и сотрудники ЧОПа могут расходиться по домам, а пассажиры спокойно ехать в полурезервном составе. Думаю, что таким образом компания сможет пусть хоть совсем немного, но получать дополнительный доход с таких рейсов.
Александр, в резервных поездах проезд пассажиров запрещен, а пригородные поезда заказывает субъект РФ исходя из сложившегося пассажиропотока.
Здравствуйте вы не могли бы сделать чтобы пригородный поезд Липецк-Елец,который отправляется с Липецка в 17:51 ездел не с 2 вагонами а с 3, из за того что свободных мест не хватает и люди ездиют в тамбуре вагона или около куппе проводника поезда.
Уважаемый, Александр! Пригородный поезд №6473, сообщением Липецк-Елец, максимально населяется на участке Липецк - о.п.265 км (105%). Остановочный пункт 265 км является следующей остановкой после станции Липецк, время в пути составляет 10 мин. Далее населенность поезда на участке Сенцово-Патриаршая снижается до 70%, по прибытию на ст.Елец в поезде находятся около 10 человек. Таким образом, увеличение составности до 3-х вагонов является экономически нецелесообразным.
Добый день! Не планируется ли восстановление пригородного движения на учстке Елан-Камышинская - Ильмень? В настоящий момент отсутствует возможность добраться пригородным поездом с пересадкой по ст. Ильмень из Балашова в Петров Вал и обратно.
Владимир, заказчиком размеров пригородного железнодорожного движения является субъект РФ. Отношения между субъектом РФ и компанией - перевозчиком регулируются договорами транспортного обслуживания, согласно которым субъект компенсирует перевозчику между тарифную разницу. Участок Балашов - Ильмень расположен в границах двух субъектов РФ: Саратовской и Волгоградской областей. В связи с отказом администрации Волгоградской области заключать с компанией договор транспортного обслуживания населения ж.д.транспортом в пригородном сообщении, маршруты пригородных поездов на участке Балашов - Ильмень были сокращены и ограничены пределами Саратовской области, до станции Елань. Таким образом, возобновление курсирования пригородных поездов до ст.Ильмень не планируется.
Как формируется тариф после повышения, какая зона стоит 12 рублей а какая 14? И еще один вопрос, будет ли нормальное сообщение Воронеж - Липецк?
С 01.07.2013г. на территории Воронежской области установлена предельная стоимость проезда за одну тарифную зону в размере 14 рублей. Для привлечения пассажиров на пригородный железнодорожный транспорт, ОАО «ППК «Черноземье» был сохранен введенный ранее понижающий коэффициент к стоимости проезда при следовании пассажира на расстояние свыше 3-й зоны.
Доборый вечер!Планируется ли возродить поезд Елец - Верховье?Хотя это в компетенции Моск.ж.д.,но было бы удобно договориться с администрацией Липецкой обл.Ведь не комфортно ездить в жаркую погоду на автобусе.
Илья, заказчиком размеров пригородного движения является субъект РФ, который согласного нормативно - правовой базой РФ, обязан оплатить перевозчику разницу между себестоимостью перевозок и установленной стоимостью для пассажиров. В связи с отсутствием должного уровня компенсации со стороны субъекта Рф - администрации Липецкой области - поезда на участке Елец - Верховье не назначаются.
Здравствуйте. И снова наболевший вопрос о турникетных комплексах. Вы неоднократно рапортовали, что турникетные комплексы работают в штатном режиме, однако 29 июня на о.п.Машмет люди опять выходили со станции с помощью контроллеров. Детальные данные для разбора: поезд 6411 Лиски-Воронеж, посадка на о.п.600 км (04 зона) в 17.00, высадка на о.п.Машмет (03 зона) в 17.09, билет (полный, без льгот) выдан Соколовой.
Уважаемый Александр, «Для детального разбора» не могли бы Вы, выслать копию или оригинал проездного документа,(можно скан или фотографию) перечисленных Вами реквизитов поездки, недостаточно для идентификации кассового аппарата на котором были оформлены документы не считываемые турникетным комплексом.
Все таки непонятен Ваш ответ. Ведь речь идет не о создании нового рейса. Поезд все равно идет в Елань вместе со всей бригадой вне зависимости от того есть пассажиры или нет.Неужели так затратно посадить желающих уехать.Место что ли просидим!
Татьяна, пассажиры могут перевозиться только в пригородных поездах, заказчиком которых является субъект РФ и, в соответствии с нормативно-правовой базой РФ, обязан компенсировать перевозчику, т.е. ОАО "ППК "Черноземье" выпадающие доходы от государственного регулирования тарифов. Резервные (порожние) поезда (посадка пассажиров запрещена) назначаются для следования составов в пункты оборота (от/под пригородные поезда), технического обслуживания и других нужд ОАО "РЖД". Решение о назначении пригородных поездов принимает субъект РФ исходя из наличия пассажиропотока на участке.
Здравствуйте уважаемая администрация сайта,хотелось бы поговорить с вами о некоторых неприятных вещах,сегодня 29.06.2013 я Соболев Михаил собирался отправиться на поезде из п.Пролетарский в г.Харьков,касса на вокзале была переполнена людьми,и поскольку работал только один кассир,билет Я купить не успел.Сел я в поезд без билета,думая что его можно купить в поезде.Поезд отправился,и ко мне подошел кассир с охраной,Я обьяснил им что я не успел купить билет из за переполненной кассы,но готов купить его сейчас,я был извещен о существовании дополнительной услуги по правилам которой я должен был выплатить еще 64рубля,которых я не имел по скольку я являюсь студентом и деньги брал определенно на проез без переплат.Таким образом,не смог оплатить эту доп.плату,я был высажен из поезда в п.Трефиловка.Ситуация очень неприятная и мне пришлось вызывать машину чтобы уехать домой,я понимаю,что вина моя в этой ситуации поскольку я не смог оплатить эти 64 рубля,но почему я должен попадать в такую ситуацию не имея возможности быть обилеченным в кассе ж.д вокзала?Хотелось бы чтобы работа кассы была своевременной и работали хотя бы несколько кассиров.Надеюсь такого больше не повториться!
Уважаемый Михаил, Ваше обращение, по вопросу качества обслуживания в пригородных поездах рассмотрено в ОАО «ППК «Черноземье».
Для проведения детального служебного расследования недостаточно данных изложенных в Вашем обращении, прошу дополнительно сообщить время отправления или номер пригородного поезда, на котором планировали осуществить поездку, а также фамилии работников осуществлявших обслуживание пассажиров.
Обращаем внимание, что в соответствии со статьей 82 Федерального Закона от 10.01.2003г. № 18 – ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на Федеральном железнодорожном транспорте Утвержденных Приказом МПС России от 26 июля 2002 г. №30, пассажир при посадке в поезд обязан иметь проездной документ (билет). Также статьей 14 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено, что проезд пассажиров на железнодорожном транспорте во всех случаях осуществляется по проездным документам (билетам), в том числе для пассажиров, которым предоставлены льготы на оплату проезда на железнодорожном транспорте.
Оформление пассажирам проездных документов (билетов) непосредственно в поездах пригородного сообщения, в соответствии с п.156 «Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» утвержденных приказом МПС РФ от 26.06.2002г. № 30, при посадке со станций, где имеется билетная касса, осуществляется с взиманием оплаты дополнительной услуги - «Оформление проездного документа (билета) непосредственно в пригородном поезде». Стоимость данной услуги составляет 60 рублей.
В целях исключения ситуаций влекущих за собой необходимость оплаты стоимости дополнительной услуги, а также с целью экономии личного времени существует возможность приобретения проездных документов в терминалах, находящихся в пригородных кассах на тарифных станциях, а так же заблаговременно:
- разовые проездные документы (билеты) могут быть оформлены за 10 суток до начала поездки, также можно оформить проезд сразу в направлении туда и обратно на весь путь следования, что исключит необходимость повторного обращения в билетную кассу.
Также имеется возможность приобретения различных видов абонементных билетов для проезда в поездах пригородного сообщения – за 30 суток до начала срока действия билета:
- билеты, действительные для проезда пассажиров во все дни недели (абонементные билеты «ежедневно») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 5, 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в рабочие дни недели (абонементные билеты «рабочего дня») сроком действия 1, 2, 3, 4 и более месяцев, а также 10, 15, 20, 25 дней;
- билеты, действительные для проезда пассажиров в определенные даты, которые оформляются на любые выбранные пассажиром даты (от 5 до 15 дат);
билеты «выходного дня», действительные для проезда по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам, праздничным и предпраздничным дням.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Илья, заказчиком размеров пригородного движения является субъект РФ, который согласного нормативно - правовой базой РФ, обязан оплатить перевозчику разницу между себестоимостью перевозок и установленной стоимостью для пассажиров. В связи с отсутствием должного уровня компенсации со стороны субъекта Рф - администрации Липецкой области - поезда на участке Елец - Верховье не назначаются.
Илья, заказчиком размеров пригородного движения является субъект РФ, который согласного нормативно - правовой базой РФ, обязан оплатить перевозчику разницу между себестоимостью перевозок и установленной стоимостью для пассажиров. В связи с отсутствием должного уровня компенсации со стороны субъекта Рф - администрации Липецкой области - поезда на участке Елец - Верховье не назначаются.
Почему вечерний пригородный поезд Балашов-Пинеровка-Балашов не берет пассажиров ИЗ Пинеровки в Балашов.Планируем ездить этим поездом к детям в оздоровительный лагерь,а возвращаться ПЕШКОМ????
Уважаемая Ольга, вечерний поезд из Пинеровки (отправлением в 18.59) на Балашов 1 возвращается резервным без посадки пассажиров. Данный поезд отменен из обращения на протяжении нескольких лет. В настоящее время заказчиком размеров пригородного движения является субъект РФ, в данном случае администрация Саратовской области, который обязан компенсировать перевозчику (ОАО "ППК "Черноземье") между тарифную разницу. Администрацией Саратовской области поезд на 2013 год не заказан. В случае включения субъектом РФ в заказ поезда Пинеровка - Балашов 1 в вечернее время, компания незамедлительно его назначит.
Добрый день. Судя по наличию прибывших с Белгорода вагонов от поезда ЭД4-0007 в депо Отрожка, у меня возник вопрос: планируют ли в Воронежской области переводить контактную сеть на постоянный ток?
Данные вагоны прибыли для производства плановых видов ремонта, смена рода
тягового напряжения на полигоне Воронежской области не планируется.
Добрый день. В связи с жаркой погодой, планируется ли в пригородных поездах сообщением Липецк-Елец продавать бутилированную воду и/или лимонад, а также мелкую снековую продукцию? И еще вопрос, почему локомотив электропоезда стоит на транзитных станциях дольше, чем идет посадка, до 5-7 минут, а потом, "как угорелый" несется? Спасибо.
Здравствуйте, Сергей Андреевич!
На Ваше обращение по участку Елец - Липецк сообщаем:
-на сегодняшний день нет спроса от предпринимателей для получение разрешения на торговлю в пригородных поездах по направлению Липецк – Елец;
- расписание пригородных поездов разработано согласно действующих нормативов, исходя из технических возможностей инфраструктуры ОАО "РЖД". Длительные стоянки на участке Елец - Липецк не предусмотрены. Если имеются конкретные случаи задержек в пути следования поездов: дата, номер поезда, маршрут следования поезда, наименование остановочного пункта где была длительная стоянка поезда, время начала и окончания стоянки поезда на остановочном пункте, - возможно дальнейшее рассмотрение вопроса о его задержке.
здравствуйте,у нас изменилось расписание пригородных поездов, в частности поезда Балашов - Пинеровка-Балашов.(Очень неудобно!!!!) Написано, что нас теперь обслуживаете вы, а у вас на сайте нет расписания такого пригородного поезда. Куда обращаться?
Уважаемая Ольга, вечерний поезд из Пинеровки (отправлением в 18.59) на Балашов 1 возвращается резервным без посадки пассажиров. Данный поезд отменен из обращения на протяжении нескольких лет. В настоящее время заказчиком размеров пригородного движения является субъект РФ, в данном случае администрация Саратовской области, который обязан компенсировать перевозчику (ОАО "ППК "Черноземье") между тарифную разницу. Администрацией Саратовской области поезд на 2013 год не заказан. В случае включения субъектом РФ в заказ поезда Пинеровка - Балашов 1 в вечернее время, компания незамедлительно его назначит.
Здравствуйте,вас приветствует г.Балашов саратовской обл. У нас изменилось расписание пригородного поезда Пинеровка-Балашов вечером.Теперь он следует из Пинеровки в Балашов без пассажиров и остановки у детского оздоровительного лагеря "Колос".Вы теряете огромное количество пассажиров,посещающих детей в лагере. Да и нам,родителям, огромное неудобство!!!! Просим рассмотреть наше письмо и пойти нам на встречу, изменив расписание !!!!!!!!!!!!
Уважаемая Ольга, вечерний поезд из Пинеровки (отправлением в 18.59) на Балашов 1 возвращается резервным без посадки пассажиров. Данный поезд отменен из обращения на протяжении нескольких лет. В настоящее время заказчиком размеров пригородного движения является субъект РФ, в данном случае администрация Саратовской области, который обязан компенсировать перевозчику (ОАО "ППК "Черноземье") между тарифную разницу. Администрацией Саратовской области поезд на 2013 год не заказан. В случае включения субъектом РФ в заказ поезда Пинеровка - Балашов 1 в вечернее время, компания незамедлительно его назначит.
Здравствуйте! 25 июня узнали о том, что В«С 1 июля 2013 года стоимость зонного проезда (одна зона — 10 км) составит 14 рублейВ», — так сообщили AiFAX в ОАО В«ППК вЂњЧерноземье”». Если одна зона составляет 10 км, то на участке Лиски-Таловая должно быть только 10 зон, так как расстояние составляет 99 км. Сейчас их 12. Значит, с пассажиров будут брать лишние 28 рублей. Именно сейчас ППК "Черноземье" должна привести в соответствие "1 зона" - 10 км, 10 зон - от 91 км до 100 км;12 зон - 111 км - 120 км. Неужели все так и останется на нашем участке?
Уважаемый Владимир, в настоящее время специалистами компании проводится работа по приведению в соответствие тарифного деления участков на десятикилометровые зоны, в т.ч. участка Лиски-Таловая. Данные изменения должны пройти согласование и утверждение в соответствующих субъектах РФ. В случае принятия положительного решения, информация о данных изменениях будет доведена до пассажиров через СМИ, официальный сайт компании и информационные стенды для пассажиров у билетных касс.
Здраствуйте! 20.06.2013г. ехала домой в электрички сообщением Воронеж-Лиски на 17:10. Села в электричку, в последний вагон, на соседнее сидение сели черверо мужчин и девушка, начали распивать пиво, затем пошли курить в тамбур. В вагоне запах был ужасный. Обратилась к охране которая сидела в 4 вагоне принять меры. Меры приняты не были. Распитие и курение продолжалось. На мою просьбу компанию прекратить распитие, мне ответили нецензурными выражениями хотя рядом и седели дети. Это всё видела девушка контролер. Почему Ваши сотрудники не исполняют свои должностные обязанности????? На каком основании Ваши сотрудники не следят за правилами проезда в пригородном транспорте??????
Уважаемая Оксана, произошедшая с Вами ситуация в пригородом поезде №6418 сообщением Воронеж-1 - Лиски была дополнительно проработана с кассирами билетными (в поездах) о необходимости пресечения курения и распития спиртных напитков в поездах пригородного сообщения на технических занятиях. В результате разбора данного случая лишены премии на 100% охранники, не принявшие меры по пресечению курения и распития спиртных напитков. Приносим Вам извинения за причиненные неудобства.
Здравствуйте. 20.06.2013г. пригородный поезд Латная - Анна пришел на станцию о.п. 239 км с опозданием. По расписанию время прибытие 07:07, а поезд прибьыл на станцию примерно в 07:24. Причем отсутствует информирование пассажиров об опоздании поезда, люди находились в неведении об ситуации. Персонал станции информацией не обладал. Желательно, чтобы было голосовое информирование пассажиров об опоздании пригородных поездов.
Михаил, 20.06.13г. пригородный поезд сообщением Латная - Анна опоздал на о.п. 239 км по техническим причинам, сложившимися на участке Касторная - Воронеж Курский. Следование поезда вне действующего графика движения запланировано не было, в связи с чем компания не располагала сведениями об изменении его расписания.
Здравствуйте. Имеется ли возможность сократить маршрут следования поездов 6317/6617 от ст.Латная (Латная-Нижнедевицк / Латная-Касторная Новая соответственно) для того, чтобы можно было продлить обратный рейс городской электрички как раз до ст.Латная? Как я понял, именно эти поезда как раз и мешают продлить обратный маршрут, поскольку поезд 6632 прибвает на Воронеж-1 в 17.27, а 6317/6617 отправляется с Воронежа-Курского в 17.40.
Александр, Ваши предложения по отмене поездов №6317/6617 на участке Воронеж Курский - Латная не рациональны., т.к. пунктом формирования поездов является Воронеж, а не Латная. На этом участке, в дальнейшем, возможно будут рассмотрены другие варианты курсирования поездов. Многое зависит от платежеспособности субъекта РФ и развития инфраструктуры ОАО "РЖД".
Здравствуйте. Планируется ли вечерний обратный рейс Воронеж-1 - Латная. Было бы очень удобно, если бы "Первая городская электричка" ходила и в обратном направлении. А то на работу доехать удобно, а назад приходится ехать на маршрутке.
Михаил, рассмотрение вопроса о назначении поезда Воронеж - Латное возможен после реализации проекта Латная - Анна.
Добрый день! Поезд Латная - Анна начал скрипеть просто нереально при остановке. Сделайте что-нибудь пожалуйста.
Уважаемый Денис, пригородный поезд № 6632, сообщением Латная – Анна больше не издаёт посторонних звуков при остановке. Причина скрипа была устранена.
Почему не берут пассажиров на поезд Балашов -Елань со станции Балашов 1 в воскресенье на рейс в 23-10? Поезд идет пустой, пассажиров не берут
Иван, со ст.Балашов 1 до Елани по воскресеньям в 23.10 отправляется резервный состав под поезд №6173 Елань - Балашов 1, обеспечивающий подвоз пассажиров к началу рабочей недели в Балашов. Из-за отсутствия сложившегося пассажиропоток а назначение поезда Балашов 1 - Елань по воскресеньям отправлением в 23.10 будет не рентабельным.
Здравствуйте! Почему не берут пассажиров на станции Балашов-1 до Елани в воскресенье на рейс 23.10.Балашов-Елань? Я часто вынуждена приезжать из Воронежа, уехать кроме этого поезда не на чем. Получается странно поезд идет, а пассажиров не берут.
Иван, со ст.Балашов 1 до Елани по воскресеньям в 23.10 отправляется резервный состав под поезд №6173 Елань - Балашов 1, обеспечивающий подвоз пассажиров к началу рабочей недели в Балашов. Из-за отсутствия сложившегося пассажиропоток а назначение поезда Балашов 1 - Елань по воскресеньям отправлением в 23.10 будет не рентабельным.
Здравствуйте.Я хотел бы обратится к вам по поводу поезда Елец-Липецк который отправляется из Ельца 20.30.Не меняйте его на электропоезд потому что там и прицепные вагоны очень хорошие,уютные и чистые и сидения там мягче чем в Электропоезде.
Андрей, замена вагонов на локомотивной тяге в пригородном поезде №6472 Елец-Липецк отправлением в 20.30 на электропоезда или рельсовые автобусы в настоящее время не планируется. В тоже время не понятны причины Вашего пожелания о сохранении старых вагонов, время идет и модернизация подвижного состава неизбежна.
Добрый вечер. Как стало известно, в Воронежской и Тамбовской областях были утверждены приказы, согласно которым проезд в этих областях будет стоить 14 рублей за 10-километровую зону. Продолжит ли там действовать понижающий коэффицент за проезд 3 и более зон одним поездом или цены будут фиксированными на всем протяжении маршрута, как в Липецкой области?
Понижающий коэффициент при проезде пассажира на расстояние свыше 3-х зон с 01.07.2013г. сохранен.
Здравствуйте. Как я заметил сегодня, рейсы Липецк-Грязи и Грязи-Воронеж выполнялись одним составом. Имеется ли возможность подвязать эти рейсы в один (в„–в„–6490/6356) и назначить ограниченное количество остановок на участке Дрязги-Воронеж (с понедельника по субботу с одновременным назначением всех остановок поезду Дрязги-Воронеж по ст.Усмань включительно), а по воскресеньям - со всеми остановками по ст.Грязи-Орловские и далее - с ограниченным количеством остановок до Воронежа?
Здравствуйте Александр!
С вводом графика движения поездов на 2013/2014г. под поезда №6489/6490 Грязи - Липецк - Грязи, курсировавших с вагонами на локомотивной тяге, задействованы составы электропоездов Воронежского участка.
Состав поезда №6489/6490 с 26.05.13г. следует поездами №6333/6356 Воронеж - Грязи - Воронеж ежедневно,
с 23.06.13г. будет возвращаться в Воронеж ежедневно, кроме воскресенья, поездом №6356, по воскресеньям - №6354.
Порядок остановок поездов регулируется исходя из пассажиропотока.
Здравствуйте. Имеются вопросы относительно абонементных билетов. 1. Имеется ли возможность оформить один абонементный билет на два подвязанных между собой маршрута (Воронеж-Лиски-Россошь например), которые, в свою очередь по каким-либо причинам не могут выполняться в виде одного рейса? 2. Имеется ли возможность у пассажира, оформившего абонементный билет, предположим, от Воронеж-1 до ст.Лиски, оформить проездной билет по нему не на всем пути следования (например, пассажиру необходимо доехать до оп.Машмет, а не до Лисок и беспрепятственно выйти через турникеты). 3. Если определенные рейсы выполняются только в определенные дни (такие как Воронеж-Мичуринск только по воскресеньям), то оформление абонементного билета возможно только на даты (т.е. на одни воскресенья) или же на любой произвольный формат (на все дни, рабочего дня и тд)? Спасибо.
- Вы можете оформить один абонементный проездной документ (билет) по маршруту не превышающему 200 км, проходящему через узловую станцию (станцию пересадки).
- Пассажир имеющий на руках абонементный проездной документ может воспользоваться им для проезда до любой станции в пределах указанного в билете маршрута.
- Проездной документ может быть оформлен по желанию пассажира по любому из существующих видов абонементных билетов.
здравствуйте у меня к вам такой вопрос почему в пригородном электропоезде 6480 елец -грязи воронежские постоянно отсуствует в туалете вода?и вы бы не могли пустить со ст грязи воронежские ещё один пригородный поезд сообщением грязи воронежские - борисоглебск?хотелось чтобы ещё бы пригородный поезд елец-липецк заменили либо электропоедом либо рельсовым автобусом ра2!!!
Уважаемый Александр, по Вашему обращению в адрес балансодержателя подвижного состава – Юго-Восточную дирекцию моторвагонного подвижного состава было направлено письмо. Нами получен ответ, в котором сообщается, что по ряду технических причин имели место случаи, когда локомотивная бригада не имела возможности заправить электропоезд водой перед отправлением поезда. В настоящее время по станции Елец производится сухая уборка и дозаправка водой электропоездов.
Приносим свои извинения за доставленные неудобства при пользовании услугами железнодорожного транспорта пригородного сообщения. Просим Вас и впредь сообщать о подобных фактах.
По второй части вопроса отвечаем следующее: размеры пригородного движения определяет субъект РФ. В действующем расписании поездов на участке Грязи - Жердевка оптимальное количество пригородных поездов, обеспечивающее потребности населения.
Замена вагонов на локомотивной тяге в пригородных поездах №6472/6471, №6474/6473 Елец-Липецк-Елец на электропоезда или рельсовые автобусы в настоящее время не планируется.
Доброго времени суток. Просьба пересмотреть график движения поездов по Грязинскому направлению Мичуринска в сторону уменьшения количества используемого подвижного состава. В частности, что предлагается: 1. вернуть в обращение ежедневный электропоезд, следующий из Мичуринска в Воронеж (на 4:14) и обратно (желательно на 19:42, поскольку пассажиры, покупающие билеты до Песковатки и далее, были возмущены, что их поезд был выведен из обращения на участке Грязи-Мичуринск). 2. продлить утренний электропоезд Грязи - Елец - Грязи и до Мичуринск - Елец - Мичуринск отправлением с Мичуринска примерно в 5:15, хотя бы по выходным (или компания считает, что выгоднее состав гонять резервом, нежели чем с пассажирами?) 3. сдвинуть на более позднее время отправление поезда с Грязей на Липецк, опять же его продлить до Мичуринска и заменить текущий состав на электропоезд. 4. все текущие поезда, следующие от Мичуринска до Грязей отменить, оставив в обращении только один на 17:59 на ежедневной основе. Из всего вышенаписанного ожидается, что при неизменных объемах движения поездов (при старом графике) на участке Мичуринск-Грязи пассажирам вернут старый "временной коридор", который был значительно ущемлен при вводе нового графика, причем с новыми направлениями (на Елец, Липецк и вновь на Воронеж), несколько обновится подвижной состав на участке Елец-Грязи за счет уменьшения на этих участках используемого подвижного состава в силу увеличения дальности движения поездов, и будет меньше жалоб по поводу сокращений поездов и их прогонов резервом и больше благодарственных слов по поводу обновления подвижного состава и увеличения транспортной доступности для населения.
Здравствуйте Александр!
Выражаем особую благодарность за Ваши регулярные предложения и замечания по вопросам графика движения пригородных поездов и организации перевозок пассажиров на участках Воронеж - Мичуринск и Елец – Поворино.
Расписание пригородных поездов на полигоне обслуживания ОАО «ППК «Черноземье» составлено таким образом, чтобы по узловым станциям дороги обеспечивалась максимальная возможность пересадки пассажиров на другие ж.д.направления. Так же учитывается годами сложившийся пассажиропоток на каждом участке и потребность населения в передвижениях для удовлетворения своих нужд. Основными пассажирообразующими критериями являются: место работы, учебы, расположение административных и медицинских учреждений районного и областного значения. Для принятия оптимального решения о необходимости курсирования пригородных поездов имеется показатель населенность (наполняемость) поезда. Исходя из него субъект РФ, который является заказчиком размеров пригородного движения, принимает решение о включении в свой заказ того или иного поезда. Следовательно, курсирование малонаселенных поездов приводится к минимуму, а назначение заведомо «пустых» поездов не планируется. Компанией проводится поступательная работа по оптимизации графика движения поездов, при наличии технической возможности – замена устаревшего вида тяги.
Как Вы знаете, с конца 2012года (с 20.12.12г.) началась поэтапная замена вагонов на локомотивной тяге рельсовыми автобусами и электропоездами на участке Елец – Поворино параллельно с выполнением критериев приказа Минтранса РФ №99 от 18.07.2007 года в части ограничения пригородной зоны 200 км, что привело к изменениям как в подвязке составов, так и в расписании движения поездов.
Исходя из места расположения депо приписки подвижного состава (РА и МВПС), а также их значительной удаленности от участка обслуживания, технически необходимо следование составов на участке Воронеж – Грязи и Грязи – Мичуринск резервом. Из-за следования таких поездов в ночное время компания считает не целесообразным назначение дополнительных пригородных поездов на нитки резервных поездов.
Отмена пригородных поездов №6359 Воронеж – Мичуринск и №6340 Мичуринск – Воронеж на участке Грязи – Мичуринск с вводом графика движения поездов на 2013/2014г., с 26 мая 2013г., обусловлена отсутствием оптимальной населенности поездов на участке. Для удобства проезда пассажиров в вечернее время на этом же участке Грязи – Мичуринск так же с 26 мая 2013г. были назначены поезда №6526/6525 сообщением Мичуринск Ур. – Грязи Вор. – Мичуринск Ур. отправлением со ст.Мичуринск Ур в 17.59, со ст.Грязи Вор. в 20.18.
На участке Грязи Вор. - Жердевка в настоящее время курсирует 2 пары пригородных поездов, которые полностью обеспечивают население в пригородных ж.д.перевозках на данном участке с максимально возможной подвязкой расписания к поездам, следующим по ст. Грязи Воронежские в направлениях из/на Воронеж, Липецк/Елец и Мичуринск, следовательно увеличение размеров движения экономически не целесообразно.
Компания стремится сделать расписание пригородных поездов более удобным и комфортным для пассажиров.
Для более детального рассмотрения предложений Вам необходимо указывать номера поездов и маршруты их следования.
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Здравствуйте.А почему у электропоезда 6480 время в пути до Липецка больше,чем у пригородного поезда Елец-Липецк??
Андрей, график движения поездов разрабатывается исходя из тяговых расчетов, зависящих от технических возможностей инфраструктуры ОАО "РЖД" и используемого подвижного состава на каждом участке ж.д.пути. Среднее время нахождения в пути на участке Елец - Липецк составляет 1ч. 50 мин. У каждого отдельно взятого поезда время изменяется исходя из количества и продолжительности остановок в пути следования.
Уважаемый Андрей!Расписание пригородных поездов, обслуживаемых ОАО «ППК «Черноземье», по Белгородской области Вы можете узнать, пройдя по ссылке:http://www.ppkch.ru/?page=27
Для проезда на участке Белгород - Харьков имеются поезда формирования Юго-Восточной ж.д. №6307/6339 Белгород - Каз.Лопань - Белгород и №6313/6314 Белгород - Наумовка - Белгород с которых обеспечивается пересадка пассажиров соответственно по станциям Каз.Лопань и Наумовка на поезда формирования Южной ж.д. (УЗ) как в прямом, так и в обратном направлениях.
Добрый день! Планируется ли продление маршрутов поездов Касторненского направления до станции Воронеж-1 в связи с низкой доступностью проезда на городском транспорте до ст.Воронеж-Курский? И планируется ли аналогичным образом продлить маршруты поездов, следующие с о.п.Плехановская до ст.Воронеж-Курский, для того, чтобы поезда могли связывать оба вокзала и пассажирам не приходилось делать пересадку с Воронежа-Курского на Воронеж-1? Одной городской электрички здесь будет заведомо мало.
Александр, участок Касторная - Воронеж Курский - Воронеж 1 однопутный и его технические возможности очень низкие. Учитывая особенности расположения участка Воронеж 1 - Отрожка (прибытие и отправление поездов двух направлений: север и юг), а также ограниченное количество приемо-отправочных путей на станции Воронеж 1, смена видов тяги по Воронежскому узлу: Касторенского направления - рельсовые автобусы, Мичуринского и Лискинского - моторвагонный подвижной состав в настоящее время соединить все маршруты Касторенского направления со станцией Воронеж 1 технически не возможно.
Пригородным поездам, следующим на участке Воронеж Курский - Воронеж 1 остановка на о.п.Плехановская производиться не может, т.к. она расположена на тупиковом пути.
Уважаемый Денис!
Рассмотрение увеличения действующих размеров движения будет возможно по мере реализации проекта Латная - Анна.
С вводом летнего расписания жители Новохоперска, Таловой, Боброва тратят на поездку в Воронеж почти на полтора часа меньше, чем раньше. Правда, только в выходные дни… Теперь поездка из Новохоперска на электричке 6227 занимает 5 часов 38 минут (266 км), из Таловой в 4 часа 12 минут (198 км), из Боброва в 3 часа 13 минут. До Машмета в 5 ч 02 мин, 3 ч 36 мин, 2 ч 37 минут СООТВЕТСТВЕННО. Электричка приходит в Лиски в 16.10, а в 16.34 отправляется 6409 Лиски-Воронеж. В рабочие дни недели поездка окажется длиннее на 1 час 24 минуты, так пассажирам придется ждать в Лисках отправления поезда 6413 до 17 часов 27 минут. Хочется верить, что в будущем время поездки можно будет сократить ещё хотя бы на 1 час. Спасибо за хорошее расписание.
Владимир!
В целях улучшения качества обслуживания населения в пригородных железнодорожных перевозках компания постоянно отслеживает пассажиропотоки на полигоне обслуживания для оптимизации графика движения поездов.
Спасибо за обращение!
Здравствуйте вы бы не могли сделать следующее:электропоезд по маршруту Липецк - Грязи состоящий из 6 вагонов поставить на пригородный электропоезд 6480 елец грязи,а с этого 4 вагона поставить на Липецк-Грязи?из за того что я вчера ехал на 6480 все вагоны были бидком!!!
Уважаемый Александр!Факт высокой населенности пригородного поезда №6480 Елец - Грязи действительно был зафиксирован 02 июня 2013г. на участке о.п.230 км - Липецк - до 110%. Однако такая высокая населенность поезда 2 июня ранее по воскресным дням не наблюдалась.В 2012 году в период летних перевозок по пятницам, субботам и воскресеньям под поезд №6480 Елец - Грязи подавался состав из 4-х вагонов на локомотивной тяге, вместимость которых значительно ниже состава электропоезда используемого в настоящее время (начиная с 4 марта 2013г.). В дальнейшем компанией будет проводиться регулярный мониторинг населенности поезда №6480 Елец - Грязи, при необходимости - рассмотрена возможность ее увеличения.
Добрый день. 02.06.13 покупала билет в пригородной кассе ст. Ртищево 1 на вечернюю электричку в Пензу. Прихожу всегда за 25-30 минут. Народу человек 20, касса работает одна. Кассир книгу жалоб дать отказалась. Организовать нормальную продажу билетов не можете, а за покупку билета в электричке у Вас взимается дополнительная плата.
Уважаемая Светлана! По Вашему обращению в компании проведено служебное расследование. На станции Ртищево была организована работа одного кассового окна, проведенным анализом документов, позволяющим определить нагрузку в билетной кассе, установлено, что в период с 15 ч. 20 мин. до 15 ч. 50 мин. было оформлено 77 билетов, т.е. на оформление одного билета приходиться 24 сек. Время ожидания оформления проездного документа до 7 мин. является допустимым.
Книгу жалоб и предложений билетный кассир ст.Ртищево планировала предоставить Вам по окончании выдачи билета пассажиру, уже подавшего документы для оформления льготного проезда.
Дополнительное «окно» билетной кассы открывается в период наибольшего пассажиропотока, который на момент приобретения Вами билета не наблюдался.
Для улучшения качества обслуживания пассажиров, сокращения времени ожидания оформления билетов на вокзале ст.Ртищево компанией планируется установка билетопечатающих автоматов в июне 2013г.
Здравствуйте , 31 мая ехала в поезде Белгород-Волчанск я сидела в конце вагона в течение всей поездки в тамбур выходили курить мужчины , это было ужасно, такое чувство , что я в притоне , а не в вагоне, на мои замечания и на замечание моих соседок курильщики не реогировали. Тогда я подошла к проводнику Плохотниковой Светлане и попросила ее применить меры в виде штрафа для этих куряг , на что мне было сказано , что у нее нет полномочий их штрафовать , но она сейчас пойдет и попросит их не курить. Верхом шока стало то , что зайдя в это нелегальное место для курения я увидела как она достает свои сигареты. Прошу Вас принят строжайшие меры для прекрашения курения в вагоне!!!! Мы все пожилые люди , мы едим на дачу отдохнуть и подышать свежим воздухом , но вагон превращаеться в место пытки, в камеру табачного зловонья.
Уважаемая Александра Егоровна! Согласно п. 35 «Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности», в вагонах поезда пригородного сообщения, в том числе тамбурах и туалетах, курение и распитие спиртных напитков запрещается.На применение штрафных санкций за нарушения общественного порядка в пригородных поездах, в том числе за курение, распитие спиртных напитков, согласно действующему законодательству, уполномочены только сотрудники полиции.В настоящее время компанией проводятся рейды, направленные на обеспечение общественного порядка в пригородных поездах с привлечением транспортной полиции. С целью улучшения качества обслуживания пассажиров и предотвращения фактов, указанных в Вашем обращении, со всеми работниками связанными обслуживанием пассажиров проведены дополнительные технические занятия по вопросу пресечения нарушений общественного порядка в пригородных поездах.За допущенное некорректное поведение кассиры билетные (в поездах) предупреждены, что в случае повторного нарушения установленных норм деловой этики к ним будет применено дисциплинарное взыскание.Руководство компании благодарит Вас за представленную информацию. Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров.
Здравствуйте. Зачем отменили электричку Усмань - Воронеж в 17-50 по воскресеньям? Все студенты и не только на ней после выходных в Воронеж добирались, не пустая вроде ходит. Зато в остальные дни электричка есть, а пассажиров не так уж и много. Теперь в воскр будут забиваться электрички в 14-50 и в 18-30, что сесть некуда будет.
Уважаемый Алексей!Кроме перечисленных Вами поездов: №6350 Грязи - Воронеж отправлением со станции Усмань в 14.52 и №6356 Грязи - Воронеж - в 18.37, по воскресным дням имеется возможность проезда поездом №6656 Мичуринск - Воронеж отправлением с Усмани в 19.38 и прибытием в Воронеж 21.00.В настоящее время решается вопрос о курсировании по воскресным дням или поезда №6354 Дрязги - Воронеж или №6356 Грязи - Воронеж.
Здравствуйте! В связи с активным развитием интермодального сообщения предлагаю рассмотреть предложение о скоростной электричке (без остановок) с Грязи-Воронежские до Липецка в районе 21.00, т.к. в 20.39 прибывает поезд Москва-Воронеж, в числе пассажиров которого достаточно много липчан. В это время экспресс с Грязей до Липецка уже не ходит, остается рейсовый автобус со всеми остановками, который не очень удобен, и достаточно дорогое такси. И, пожалуйста, что-нибудь можно сделать со скоростью имеющихся пригородных поездов на этом участке? 37 км/час - это как-то несерьезно для железной дороги!
Александр, на участке Елец - Грязи - Поворино ЮВж.д. идет поэтапная замена вида тяги - с вагонов на локомотивной тяге на моторвагонный подвижной состав и рельсовые автобусы. Средняя составность поездов на участке Елец - Грязи составляет 4 вагона. Участковые скорости поездов устанавливаются исходя из технических возможностей инфраструктуры ОАО "РЖД" расчетным путем.
Ваша обеспокоенность по подвязке пригородного ж.д.транспорта к поезду №46 Москва Казанская - Воронеж 1 для дальнейшего следования пассажиров до Липецка нам очень понятна. Но, как показал анализ количества пассажиров прибывающих на ст.Грязи Воронежские с поездом №46, что вновь назначенный поезд будет малонаселенным и не рентабельным (населенность поезда из 4-х вагонов не будет превышать 5-10%). Также, учитывая особенности расположения моторвагонных депо и позднее время следования по участку, назначение поезда Грязи - Липецк отправлением в 21.00 считаем не целесообразно. В дальнейшем компанией будет проводится мониторинг пассажиропотока по ст.Грязи для определения необходимости в увеличении размеров движения и решения вопроса по его финансированию.
Здравствуйте. Возможен ли пересмотр графика маршрута Лев-Толстой - Елец (утреннее отправление в 4.45) на более поздний срок? Раньше поезд отправлялся почти на 3 часа позже, было много пассажиров со Льва, ближайших сёл и Лебедяни, теперь же утренний рейс пустует, людям приходится пользоваться неудобным автобусом (для жителей п. Лев-Толстой), а остальным просто отказываться от поездок, меняя место работы.
Уважаемый Александр!
Ваши предложения по пересмотру графика движения пригородных поездов на участке Лев Толстой - Елец в утреннее время требуют детальной проработки и изучения пассажиропотока. В настоящее время они приняты к учету для рассмотрения.
Здравствуйте. подскажите где можно взять точное и правильное расписание на электрички курской области? т.к. на сайте РЖД не сходится расписание с прибытием поезда.
Уважаемый Сергей!Расписание пригородных поездов, обслуживаемых ОАО «ППК «Черноземье», по Курской области Вы можете узнать, пройдя по ссылке:http://www.ppkch.ru/?page=27
Уважаемый Денис!
Рассмотрение увеличения действующих размеров движения будет возможно по мере реализации проекта Латная - Анна.
Здравствуйте! 1. Ранее на данный сайт уже поступали предложения о продлении маршрута электропоезда "Елец - Грязи" до станции Мичуринск, т. к. составы, обслуживающие маршрут, следуют в депо Мичуринска резервом. Нецелесообразность назначения таких маршрутов объяснялась поздним следованием поезда и, как следствие, его малой населённостью. Тем не менее, с введением с 26 мая нового графика движения электропоездов, вечерний электропоезд в„–6359 "Воронеж - Мичуринск", отправлявшийся со станции Грязи в 22:35 и прибывающий в Мичуринск в 23:38, был отменён (как и аналогичный утренний электропоезд в„–6340). Населённость данного электропоезда на участке Грязи - Мичуринск была весьма низкой, однако пассажиры им пользовались, в т. ч. некоторые из них садились и на станции Грязи. Вечерний электропоезд "Елец - Грязи" прибывает на станцию Грязи в 21:48 и далее следует резервом. Таким образом, время его проследования по участку Грязи - Мичуринск оказывается более ранним, чем у отменённого маршрута. Кроме того, прямое сообщение между Мичуринском и Липецком (Ельцом) отсутствует. В связи с этим снова обращаю внимание на необходимость решения вопроса о разрешении проезда пассажиров в указанном электропоезде до Мичуринска. При этом для сокращения времени следования электропоезда по участку Грязи - Мичуриснк остановки ему могли бы быть назначены по аналогии с отменённым электропоездом в„–6359 (аналогично - утром). В Липецке и Ельце учатся студенты, проживающие в Мичуринске и регулярно совершающие поездки на электропоездах: для них такой маршрут позволил бы избежать пересадки в Грязях и уменьшить таким образом время в пути. Если для решения данного вопроса обращения в ОАО ППК Черноземье недостаточно, то прошу сообщить мне, куда следует обращаться с вышеизложенными предложениями. 2. Прошу также сообщить, с чем связно отсутсвие в новом расписании электропоезда "Воронеж - Липецк - Воронеж" и дополнительной пары "Грязи - Липецк - Грязи"? О том, что данные электропоезда планировались к назначению с введением нового графика, было сказано в одном из ответов на данном сайте.
Уважаемый Максим!Маршрут следования пригородных поездов №6340 сообщением Мичуринск Ур-Воронеж-1, №6359 сообщением Воронеж-1-Мичуринск Ур. был сокращен на участке Мичуринск Ур.-Грязи Вор. -Мичуринск Ур. с 26 мая 2013г. в связи с очень низкой населенностью поездов на данном участке. В виду того что администрациями Воронежской, Липецкой, Тамбовской областей перевозчику ОАО «ППК «Черноземье» компенсация выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов, производиться не в полном объеме, возобновление курсирования данных поездов на участке Мичуринск Ур.-Грязи Вор. -Мичуринск Ур. из-за финансового состояния ОАО «ППК «Черноземье» не представляется возможным.
Здравствуйте у меня возник вопрос во сколько отправляется пригородный электропоезд 6480 елец -грязи со станции Липецк,а то он вчера отправился в 20:20,а обьявили что завершается на него посадка в 20:47 почему так?
Александр, с 26 мая 2013г. в расписании пригородного поезда №6480 Елец-Грязи Вор., размещенного на информационном стенде в здании вокзала ст.Липецк допущена ошибка во времени отправления со ст. Липецк - 20 ч. 43 мин. В настоящее время исправления в расписание внесены – поезд № 6480 Елец-Грязи Вор. отправляется со ст.Липецк в 20 ч.36 мин.Благодарим Вас за поставленный вопрос. Приносим Вам свои извинения.
Спасибо за сайт, нашел много полезной и нужной информации. Адрес сайта обнаружил на обратной стороне билета выданном кассиром в электричке.
Спасибо за отзыв! Мы стремимся улучшить качество обслуживания наших пассажиров и были бы рады услышать от Вас пожелания о наполнении сайта.
Здравствуйте. Согласно постановлению администрации Воронежской области от 03.02.2005 в„– 69 В«О порядке обеспечения льготного проезда отдельных категорий граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщенияВ» ветеранам труда предоставляется 50% скидка с оплаты стоимости проезда на железнодорожном транспорте пригородного сообщения. По удостоверению ветерана труда я могу ездить только по Воронежской области. В удостоверении есть фотография удостоверяющая личность. Но требуют еще паспорт и обязательно с пропиской в Воронежской области, как будто я смогу воспользоваться этим удостоверением в другой области. Или я что-то непонимаю. Спасибо.
Уважаемый Владимир!Ваше обращение о порядке льготного проезда отдельных категорий граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения – ветеранов труда, рассмотрено в ОАО «ППК «Черноземье».
Согласно постановлению администрации Воронежской области от 03.02.2005г. №69 «О порядке обеспечения льготного проезда отдельных категорий граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения» (в редакции постановлений правительства Воронежской области от 18.08.2010г. №689, от 19.12.2011г. №1099) лицам, признанным ветеранами труда, и лицам, приравненным к ним, предоставляется льготный проезд в пригородном ж.д.транспорте с 50% оплатой проезда. Также в постановлении указано, что оформление проезда на железнодорожном транспорте в пригородном сообщении осуществляется в билетных кассах вокзалов, станций и на остановочных пунктах ОАО «ППК «Черноземье» или непосредственно в поездах пригородного сообщения при предъявлении гражданином удостоверения (свидетельства), подтверждающего его принадлежность к льготным категориям, и паспорта.
В свою очередь, документом удостоверяющим личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации, согласно Указа Президента Российской Федерации «Об основном документе, удостоверяющем личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации» от 13.03.1997г. №232, является паспорт гражданина Российской Федерации.
По сообщениям СМИ, "К 2014 году будет закрыта железнодорожная ветка Липецк в "Северный Рудник". Зачем закрывать - сделайте там городскую электричку!
Максим, для рассмотрения предложения по развитию городского железнодорожного транспорта в Липецке необходимы колоссальные капиталовложения в развитие инфраструктуры ОАО «РЖД», наличие пассажиропотока, а так же решение вопроса по его финансированию данного проекта.
Добрый день. Планируется ли в Воронеже (да и в других областных центрах, где преимущественно пригородные перевозки обслуживаются вашей компанией) ввести абонементные билеты месячного действия сразу по всем направлениям от головных вокзалов? Например, абонементные билеты "Мой город (условно)", позволяющие кататься по всем направлениям внутри города (в том числе до Семилук и на городской электричке) и "Большой Воронеж (тоже условно)", позволяющий кататься так же на всех направлениях, но уже до 45 километров от головных вокзалов города.
Александр, введение месячных абонементных билетов по всем направлениям города Воронеж в настоящее время не планируется из-за отсутствия сложившегося пассажиропотока и наличия поездов беспересадочного следования в черте города.
Доброго времени суток. В связи с вводом нового расписания и не только у меня есть вопросы, связанные с эффективностью работы компании: 1. По воскресеньям со станции Грязи-Воронежские раньше отправлялся поезд, следовавший из Мичуринска-Уральского в 18.35, и он замещал поезд Грязи-Воронеж отправлением в 17.35. Зачем нужно было также на этот день назначать еще один поезд, если и так поезд из Мичуринска был достаточно забит, и в случае чего, можно было бы просто увеличить составность поезда? 2. В новом графике были сокращены практически все поезда из Воронежа до Мичуринска, из которых остался только один по воскресеньям в 12.40. Спрашивается: зачем было сокращать поезда до Грязей, если они все равно и так и так не превышают установленное ограничение в 200 км? Зачем вынуждать пассажиров делать пересадку в Грязях? 3. С понедельника по субботу продляется поезд Усмань-Воронеж до станции Дрязги. По сути, это продление "мертворожденное": поезд не делает остановок вплоть до Усмани, а время прохождения поезда все равно останется таким же, как если бы поезд делал остановки везде. Гораздо целесообразней было бы либо продлить тогда поезд до Грязей, делая ограниченное количество остановок до Усмани, либо сократить поезд обратно до Усмани и назначить дополнительный поезд с Липецка до Грязей с возможностью быстрой пересадки на Воронеж или Мичуринск или Жердевку. 4. Мне непонятно, зачем в сторону Воронежа на пл.Березовая Роща нужно было выставлять посадочный контроль. Вы думаете, что пассажиры, следующие от Березовой Рощи до Воронеж-1 смогут полностью компенсировать заработную плату посадочного контроля? Я думаю, что вряд ли. Гораздо целесообразнее было его выставить как раз на Воронеж-1 в сторону высадки, а не только в сторону посадки. 5. Пассажиры, которых лишили возможности беспересадочного проезда из Воронежа в Россошь и обратно, так и не увидели в новом графике ни одного поезда, который бы следовал до Придачи либо Россоши беспересадочно. В результате мало-помалу начинает "гаснуть" пассажиропоток на этом участке, поскольку для них вопрос пересадки был критичен. Что в предполагаемом поезде Придача-Россошь не устроило компанию и тем более руководство ЮВЖД? 6. И снова к вопросу о турникетах на выход. На этот раз билет до пл.Машмет (по студенческой льготе) вновь отказался быть принятым местным турникетом. Аналогичный случай тогда был на ст.Воронеж-Курский. По сути, тогда выхода остается два: либо обращаться каждый раз к контроллерам на выход, либо тогда не покупать билет вовсе, а на пл.Машмет просто спрыгивать с платформы. Когда турникеты наконец заработают в полную силу и начнут принимать всех пассажиров с проездными билетами, вне зависимости от наличия льгот?
Уважаемый Александр, на вопросы, поставленные в Вашем обращении ОАО «ППК «Черноземье» сообщает по пунктам:
1.C вводом ГДП 2013/2014гг. по воскресным дням назначен поезд №6356 Грязи Вор.-Воронеж-1 из-за технической возможности подвязки составов. В настоящее время решается вопрос о курсировании по воскресеньям либо поезда №6354 Дрязги-Вороеж-1 либо поезда №6356 Грязи Вор.-Воронеж-1.
2.Маршрут следования пригородных поездов №6340 сообщением Мичуринск Ур-Воронеж-1, №6359 сообщением Воронеж-1-Мичуринск Ур. был сокращен на участке Мичуринск Ур.-Грязи Вор. -Мичуринск Ур. с 26 мая 2013г. в связи с очень низкой населенностью поездов на данном участке.
3.Изменить маршрут следования поезду №6354 Дрязги-Воронеж-1 и отправлять его со ст.Грязи или ст.Усмань невозможно по техническим причинам, связанным с технологическими особенностями станций участка. Назначение дополнительных поездов на участке Липецк-Грязи Вор. находиться в настоящее время на рассмотрении.
4.Режим работы посадочного контроля о.п. Березовая роща составлен для максимального охвата пригородных поездов, курсирующих в оба направления на/из Воронежа. На размер оплаты работников направление движения поездов не влияет.
5.Вопрос о назначении беспересадочного сообщения Придача-Россошь в настоящее время находится на рассмотрении.
6. О проблемах при считывании билетов по Оп. Машмет и ст. Воронеж-Курский сообщаем:
6.1 Для прохода через турникет необходимо предъявлять действующий на дату прохода билет, соответствующей зоной высадки пассажира.
6.2 Турникеты считывают только штрих-код напечатанный на билете, формат штрих-кода льготного и полного билета идентичен и для прохода через турникет не имеет значения льготный или полный билет предъявлен.
По состоянию на сегодняшний день турникетные комплексы по ст. Воронеж-Курский и оп. Машмет работают в штатном режиме (пропуская пассажиров по билетам).
6.3 Для предотвращения возможных проблем со считыванием билета необходимо сохранять его в целом виде стараясь избегать загрязнения и замятия билета.
6.4 В связи с конструктивными особенностями считывателей билетов сканер на считывателе может распознать штрих-код с небольшой задержкой, для ускорения считывания необходимо перемещать билет в окне считывателя в перёд, назад.
6.5 Для повышения качества контроля за техническим состоянием турникетных комплексов прошу Вас в последующих обращениях указывать дату прохода через турникеты и ФИО контролёра турникетного комплекса который помогал Вам осуществить проход.
Алексей, внимательнее знакомьтесь с расписанием http://www.ppkch.ru/?page=100
Почему отменили электричку Елец-Борисоглебск-Елец? Теперь до Липецка только на автобусе доехать можно, и-то через Воронеж. А электричка была все время заполнена пассажирами до отказа. Будет ли возвращение маршрута?
Уважаемая Алина, во исполнение приказа Минтранса РФ №99, начиная с 20 декабря 2012г. изменен порядок курсирования пригородных поездов на участке Елец - Грязи Воронежские -Жердевка - Поворино с заменой вагонов на локомотивной тяге рельсовыми автобусами РА-2 на участке Грязи - Жердевка и электропоездами - на участке Елец - Грязи.
Для проезда от станции Елец до Борисоглебска, и обратно, с 20.12.12г. необходимо сделать пересадку по станциям Грязи Вор. и Жердевка. Расписание пригородных поездов имеются в билетных кассах, на сайте компании, а также можно узнать позвонив по бесплатному телефону Единого Информационно – Сервисного Центра ОАО «РЖД» 8-800-775-00-00.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства.
Уважаемая Светлана, пригородный поезд №841/842 сообщением Воронеж-Курск-Воронеж отменен из обращения в 2010г.В ноябре 2012г. рассматривалась возможность назначения пригородных поездов сообщением Воронеж-1-Касторная Кур. с пересадкой по ст.Касторная Кур. на поезда Московской ж.д. сообщением Касторная Кур-Курск.Однако, в виду того что администрациями Воронежской и Курской областей перевозчикам - ОАО «ППК «Черноземье» и «ЦППК» компенсация выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов, производиться не в полном объеме проект назначения пригородных поездов по направлению Воронеж-1-Курск с пересадкой по ст.Касторная Кур в настоящее время отложен до решения вопроса о полной компенсации.
Здравствуйте! 18 мая 2013 года ехала на поезде "Елец-Борисоглебск" рейсом с Ельца до Липецка и хочу выразить огромную благодарность проводникам этого поезда. А именно за их: добросовестность,чистоту в вагоне, тактичность в общении и своевременное объявление остановок. Побольше бы таких ответственных работников.
Уважаемая Марта, Ваша благодарность по вопросам обслуживания пассажиров в поезде Елец – Борисоглебск, размещенная на сайте ОАО ППК «Черноземье», была рассмотрена руководством компании.
Данное обращение о качестве работы проводников Елецкого участка Белгородского региона Чигур И.Б., Малявина Н.Л. было зачитано руководством компании на собраниях коллективов производственных участков компании.
Руководство компании благодарит Вас за теплые слова в адрес вышеуказанных работников компании и за то, что Вы, нашли время, чтобы разместить обращение на сайте компании для того, чтобы отметить работу и тот уровень комфорта, который был создан в пути следования пригородного поезда работником, осуществляющим обслуживание пассажиров в пригородных поездах компании.
Всегда рады видеть Вас, в числе наших пассажиров.
Здравствуйте. С чем связаны сокращения вечерних поездов Воронеж-Мичуринск до станции Грязи-Воронежские? Вроде бы маршрут не превышает 200 км, и необходимости в пересадке соответственно нет. И раз уж пошел разговор о данном поезде, то почему данный поезд будет назначен в 12.40 и только по воскресеньям с сокращенным количеством остановок на участке Грязи-Мичуринск (где помимо этого еще будет выведен из расписания один из рейсов, кроме воскресенья), а не Воронеж-Грязи?
Александр, сокращение маршрута следования пригородных поездов на участке Воронеж-1-Мичуринск Ур. до ст.Грязи Вор. связано с тем, что в дальнейшем планируется задействование на данном участке 2-х составов с количеством вагонов на участке Мичуринск Ур-Грязи Вор.-4 , Грязи Вор.-Воронеж-1-8, приведенном в соответствии с населенностью.Состав от поезда №6347 Воронеж-1-Мичуринск Ур. отпр.12 ч. 43 мин., приб.16 ч. 23 мин. по воскресным дням будет задействован под п.№6656 Мичуринск Ур.-Воронеж-1 отпр.17 ч.13 мин., приб.21 ч. 00 мин.
Алексей, здравствуйте! В данный момент расписание, которое будет введено с 26.05.13 г. проходит процедуру согласования и в ближайшие дни будет доступно на нашем сайте для скачивания.
Лидия, перенос времени отправления со ст. Россошь поезда №6316 Россошь-Чертково отпр. 20 ч.51 мин. на 17 ч. 00 мин. считаем нецелесообразным, т.к. данным поездом в основном осуществляют свою поездку пассажиры после окончания рабочей смены в 20 ч.00 мин. для подъезда к месту жительства. Проезд на участке Россошь-Митрофановка можно осуществит по рабочим дням с поездом № 6314 Россошь-Митрофановка, отпр. со ст.Россошь 17 ч. 42 мин.
Добрый день. Периодически пользуюсь пригородным поездом Елец-Липецк отправлением в 20:20. Жаль, что последний поезд в этом направлении не сопровождают сотрудники ЛОВД или ЧОП, т.к. среди пассажиров встречаются люди в алкогольном опьянении постоянно, которых допускают к поездке. Очень жаль, что оплачивая полную стоимость билета, рядом, периодически, ездят люди за половинную стоимость, которые платят проводнику "в карман", а ревизоров на линии я не видела ни разу.
Ваше обращение по вопросам обеспечения правопорядка в пригородном поезде № 6472 сообщением Елец – Липецк и ненадлежащего исполнения должностных обязанностей проводниками, размещенное на сайте ОАО «ППК «Черноземье», было рассмотрено руководством компании.
Пригородный поезд № 6472 сообщением Елец – Липецк, отправлением со станции Елец в 20ч.20мин. сотрудниками линейного отдела полиции не сопровождается. Компанией подготовлено обращение в линейный отдел полиции станции Елец о рассмотрении возможности сопровождения поезда № 6472 с целью обеспечения правопорядка.
Для проработки вопроса сопровождения поезда № 6472 сотрудниками частного охранного предприятия Ваше обращение в кратчайшие сроки будет рассмотрено с руководителями ООО «ЧОП «Стражник», осуществляющим охранную деятельность в поездах ОАО «ППК «Черноземье». До определения технологии и порядка привлечения сотрудников охранного предприятия к мероприятиям по поддержанию общественного порядка в пригородных поездах Елецкого участка компании поезд № 6472 будет систематически сопровождаться в пути следования руководителями участка.
С целью недопущения ненадлежащего исполнения своих должностных обязанностей работниками, осуществляющими обслуживание пассажиров в пригородных поездах компании, отделом технологического контроля компании систематически осуществляются проверки качества работы проводников и разъездных билетных кассиров на всем полигоне компании. При выявлении нарушений работники, допустившие ненадлежащее исполнение своих должностных обязанностей, привлекаются к дисциплинарной ответственности.
Приносим Вам свои извинения за оказанные неудобства при осуществлении поездки, надеемся в дальнейшем видеть Вас в числе наших пассажиров и выражаем благодарность за проявленную озабоченность уровнем качества услуг, предоставляемых ОАО «ППК «Черноземье».
Доброго времени суток. Существует ли возможность отодвинуть время отправления поезда с Ефремова до Ельца на 2 часа позже, так, чтобы пассажиры, приезжающие с Узловой, могли сразу же добраться до Ельца, а там уже каждый - по своему направлению (на Липецк, Новокасторное, Верховье и тд)? Более того, все равно это не помешает движению пассажирских поездов, так как ближайший поезд, судя по расписанию, идет лишь в 9 вечера.
Александр, услугами пригородного поезда №6415 Ефремов-Елец отпр.14ч.46ми., приб.16ч.45мин. пользуются жители ст.Лобаново, Бабарыкино, приехавшие с поездом №6416 Елец-Ефремов отпр. 7 ч.45 мин., приб.9 ч.42мин. и возвращающиеся после посещении рынков, магазинов. Также с поездом №6415 Ефремов-Елец осуществляют свой проезд от места работы со станций Грунин Воргол, Становая, Телегино работники медицинских и образовательных учреждений с сокращенным рабочим днем.Поэтому существующее время отправления поезда №6415 Ефремов-Елец со ст.Елец устраивает наибольшее количество пассажиров и перенос его считаем нецелесообразным.
Добрый день! Хотелось бы представить свои предложения по улучшению обслуживания пригородными электропоездами в Харьковском направлении. Предложение 1: поезду 6339 Белгород-Наумовка желательно бы перенести время отправления из Белгорода на 14.30. Обоснование: у многих студентов, учащихся техникумов и колледжей занятия заканчиваются к двум часам дня. Это бы повысило населенность поезда. По обратному ходу Наумовка-Белгород время отправления оставить прежнее- 15.24 Предложение 2: в качестве эксперимента, по субботам и воскресеньям, на летний и осенний период продлить маршрут поезду 6201 Ржава-Белгород и сделать его ускоренным поездом Ржава-Казачья Лопань: по прибытию в Белгород в 7.19, посадка-высадка пассажиров в течение 10 мин., затем в 7.30 отправление на Казачью Лопань по следующей схеме: с Белгорода до ст. Долбино- без остановок, от ст. Долбино до ст. Казачья Лопань - с остановками по станциям Долбино, Толоконное, Наумовка (с прохождением паспортного и таможенного контроля), о.п. Красный Хутор и Казачья Лопань. По обратному ходу из Казачьей Лопани на Белгород остановки можно назначить частично: с Каз. Лопани до о.п. Головино - со всеми остановками, от о.п. Головино до ст. Белгород - без остановок. Просьба рассмотреть предложения при формировании графика движения пригородных поездов на 2013/14 год.
Ваше предложение по пункту №1 в части переноса времени отправления поезда №6339 Белгород – Наумовка с 13.23. на 14.30 актуально и компанией направлялось для включения в график 2013/2014г.г. В настоящее время обращение по изменению расписания п.6339 будет повторно направлено на рассмотрение в службу инфраструктуры ОАО «РЖД».Предложение №2 о продлении поезда №6201 Ржава-Белгород до Каз.Лопани (отпр. из Белгорода ориентировочно в 7.30) считаем не целесообразным, т.к. в 8.37 со станции Белгород до ст.Казачья Лопань отправляется поезд №6307, который обеспечивает как перевозку работников Белгородского узла после окончания ночной смены, так и пассажиров следующих до ст.Харьков (имеется согласованная пересадка пассажиров по ст.Казачья Лопань с поезда №6307 Белгород – Каз.Лопань на поезд №6015 сообщением Казачья Лопань – Харьков).
Я, Ракова Лидия Юрьевна, хочу выразить огромную благодарность билетному кассиру Воронеж-1 Соболевой Наталье Борисовне. Эта обаятельная женщина и очень чуткий и добрый человек в течение нескольких дней разыскивала меня, обращаясь ко всем пассажирам, едущим в Рамонь, найти меня и сказать, что справка ВТЭК и справка на бесплатный проезд, которые я забыла в спешке перед окном кассы, находятся у нее. Огромное ей спасибо!
Уважаемая Лидия Юрьевна! Со своей стороны, руководство компании поблагодарит Вас, за теплые слова в адрес кассира билетного ст. Воронеж-1 Соболевой Натальи Борисовны и за то, что Вы, нашли время, чтобы отметить её внимательное и чуткое отношение к пассажирам. Ваше обращение было зачитано руководством компании на собраниях коллективов производственных участков компании.Всегда рады видеть Вас, в числе наших пассажиров.
Ну если невозможно сделать ещё одну электричку Лиски - Таловая в районе 13:00, может вместо электрички в 8:54 пустить её хотя бы в 12:00, а то мы с Грязей на неё не успеваем.
Уважаемый Александр, перенос времени отправления пригородного поезда №6228 Лиски-Новохоперск отправлением со ст.Лиски 8 ч. 54 мин. на 12ч. 00 мин. считаем нецелесообразным, т.к. сложившийся пассажиропоток данного поезда это рабочие, проезжающие от места работы к месту жительства после окончания ночной смены.
Проезд от ст.Грязи Вор. до ст.Таловая Вы сможете осуществить следующими поездами.
с пересадкой по о.п.Березовая роща:
- №6344 Грязи Вор.-Воронеж-1 приб. на о.п. Березовая роща 11 ч. 23 мин.
- №6412 Воронеж-1-Лиски ежедневно кр.вторника, отпр. с о.п. Березовая роща 11 ч. 36 мин., приб. на ст.Лиски в 13 ч.42 мин.
№6312 Лиски-Таловая отпр. 17 ч. 18 мин, приб. 19 ч. 13 мин.
Доброго времени суток. Как стало известно, ЦППК получила новую бессрочную лицензию с возможностью ведения своей деятельности на территории всей страны. Планирует ли ППК "Черноземье" интегрироваться/присоединиться/поглотиться к Центральной ППК или компания будет продолжать свою деятельность самостоятельно на своем полигоне обслуживания?
Уважаемый Александр! В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 18.05.2001 г. № 384 "О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте" открытое акционерное общество «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» создано в декабре 2010 года и осуществляет свою деятельность согласно выданной лицензии на перевозку пассажиров и багажа железнодорожным транспортом, в пределах Юго-Восточной, Московской и Куйбышевской железных дорог на территории 7 субъектов РФ. В настоящий момент, открытым акционерным обществом «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» не планируется проведение каких-либо мероприятий по реорганизации Общества, направленных на слияние, присоединение, разделение, выделение или его преобразование. ОАО «ППК «Черноземье» намерено продолжать осуществление самостоятельной деятельности в пределах обслуживаемого полигона. Дополнительно сообщаем, что лицензия на перевозку пассажиров и багажа железнодорожным транспортом была получена ОАО «ППК «Черноземье» 25 апреля 2011 года сроком на 5 лет в соответствии с требованиями Федерального закона от 8 августа 2001 года N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности", действующего на момент получения лицензии. С 03 ноября 2011 года вступил в силу Федеральный закон от 04.05.2011 N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности», согласно которому все юридические лица, получившие лицензию, вправе осуществлять деятельность, на которую предоставлена лицензия, на всей территории Российской Федерации и на иных территориях, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права, со дня, следующего за днем принятия решения о предоставлении лицензии (ст.9). При этом, предоставляемые в соответствии с действующим законодательством о лицензировании лицензии теперь действуют бессрочно. По окончании срока действия предоставленной Обществу в рамках ранее действующего законодательства лицензии, выданная ОАО «ППК «Черноземье» лицензия будет также переоформлена в порядке, установленном статьей 18 Федерального закона от 04.05.2011 N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности».
Электрификация участка Кочетовка – Ртищево Юго-Восточной железной дороги включена в генеральную схему развития железных дорог России до 2020 года. Внесите в этот проект и ветку Тамбов-Котовск (20 км) - и жители получат новую окупаемую пригородную (городскую) электричку.
Максим!
В настоящее время на участке Тамбов - Котовск существует регулярное автобусное сообщение, которое в полном объеме обеспечивает население в перевозках. Для удобства жителей Котовска на указанном участке автобусы проезжают разными маршрутами.
Для модернизации участка Тамбов - Котовск необходимы колоссальные капиталовложения в инфраструктуру ОАО "РЖД", а для окупаемости "электрички" необходима 100% населенность вновь назначаемых поездов, которая обеспечена не будет.
По мере необходимости в компании будут проводиться исследования участка с принятием решений по дальнейшему развития полигона обслуживания.
Неплохо было бы в будущем сделать электричку Лиски - Таловая в районе 13:00, а то до вечера с 9-ти утра и до 5-ти вечера нечем добраться до Таловой.
Александр, в настоящее время вопрос увеличения размеров движения на участке Лиски - Таловая не рассматривается. "Дневной поезд" на этом участке был отменен в с 01.12.2008г. по причине его низкой населенности.
Здравствуйте! Прошу провести персональную беседу с проводником-кассиром пригородного поезда в„–6508 Ржава-Старый Оскол, Воропаевой Валентиной? Ивановной о коммуникативном поведении с пассажирами. 27 апреля 2013 года, мы с семьей ехали на вышеуказанном поезде и были неприятно удивлены и поражены вызывающе хамским и высокомерным поведением проводника-кассира Воропаевой, которая заявила, что "нечего тут кататься на поезде, нужно кататься на своих машинах" и тд и тп. Данное поведение проводника, по словам соседей по вагону - не единичный случай из-за чувства безнаказанности. Проводник не умеет вести себя с людьми, высказывает недовольство и грубит. Я спросил фамилию у проводника - на что она(закрывая)бейджик рукой, так же по-хамски отказала. Я рассмотрел только фамилию и отчество Воропаева ? Ивановна. Прошу принять меры.
Уважаемый Геннадий, 29.04.2013 года под председательством начальника Белгородского региона Стефанского Р.Ю. был проведен разбор с проводником пассажирского вагона Воропаевой В.И. Факты, указанные в Вашем обращении, подтвердились. По результатам разбора был подготовлен протокол, согласно решениям которого, проводник пассажирского вагона Белгородского региона Валуйско-Старооскольского участка Воропаева В.И. привлечена к дисциплинарной ответственности в виде выговора.
Доброе время суток! Прочитав мнение других людей на счёт возвращения прямой электрички Воронеж-Россошь-Воронеж, я присоединяюсь к ним. Также наоборот следует добавить в такой электричке дополнительные вагоны в выходные дни в учебное время, т.к. студенты не уступают места людям старшего возраста (пенсионерам, инвалидам и т.д.). Также хотелось бы обратить внимание руководства, повторюсь возможно, на счёт негативного поведения особенно молодых людей, которые позволяют себе грубейшие нарушения общественного порядка: курение в тамборах (табачный дым проходит сквозь щели даже закрытых дверей), в вагоне трудно дышать, распитие спиртных напитков (пива в том числе), нецензурное выражение и т.д. Нет элементарного уважения к другим людям. Закон есть и он распространяется на все сферы и на счёт запрета курения (см. уголовный кодекс "нанесения тяжкого вреда здоровью граждан"- 100% выигрышное дело в суде). Не стоит на каждый вагон (утрирую) создавать новый закон. Решать вопрос нужно на местах, тогда закон будет исполняться. Решать кнутом, а не пряником. Штрафовать на 1000 руб. это не нарушение закона РФ (курение - это медленное самоубийство, а также убийство других). Решайте наши вопросы немедленно, итак у народа хватает своих проблем, а вышеизложенную проблему решить возможно. И людям хорошо, и железная дорога не будет в убытке. Спасибо заранее. С уважением, Елена.
Спасибо за предложения. Компания решает вопрос курения в тамбурах по мере возможности, при проходе вагонов сотрудниками Охранного предприятия. Поставить работника ЧОП у каждого курящего нет возможности из-за отсутствия дополнительного финансирования.
Доброе время суток! Почему отменили прямую электричку Воронеж-Россошь? Кому это выгодно? Пассажиры-люди разных возрастов (особенно пожилые люди, инвалиды, с вещами и женщины с маленькими детьми) лишены нормально, без лишних проблем добраться до своих пунктов назначения без пересадки в Лисках. Если в ближайшее время вопрос возврата прямой электрички Воронеж-Россошь не будет решён, будем обращаться в высшие инстанции.
Елена, именно высшие инстанции и запрещают курсирование пригородного поезда Воронеж-Россошь. Вопрос прямого беспересадочного ж.д.сообщения между Воронежем и Россошью находится на рассмотрении.
С вводом графика движения поездов на 2013/2014г., с 26 мая 2013г. поезд Воронеж - Таловая назначаться не будет.
Добрый день! Считаю очень разумным решение о запуске маршрута пригородного поезда в„– 6632 Подклетное-Воронеж1-Анна.Будет ли решен вопрос о возможности доставки жителей собственно самого Подклетного до ст. Подклетное, т.к.в этом направлении не существует никакого вида городского транспорта? Речь вроде бы шла о запуске специальных автобусных маршрутов с Придонского и Нового поселка до ж/д станции, но о самом Подклетном речи не велось, что и странно, т.к. поселок уже огромный.
Татьяна, в данный момент идут переговоры с авто перевозчиками на тему назначения автобусов из посёлка Подклетное до ж/д станции Подклетное.
Уважаемые руководители ОАО "ППК "Черноземье". Приглашаю вас в поездку по маршруту Россошь-Лиски-Воронеж 5 мая в обед и 6 мая ночью. Надеюсь, что после этого путешествия вы рассмотрите возможность беспересадочной электрички.
Елена! Вопрос прямого беспересадочного ж.д.сообщения между Воронежем и Россошью находится на рассмотрении.
Когда восстановят прямую электричку Россошь-Воронеж? С пересадками ездить нет сил!!!! Теряем очень много времени в пути!!!! К Лискам электричка уже полная!!т.е. пересаживается 1000 человек! Перестаньте издеваться над народом!
Елена, вопрос прямого беспересадочного ж.д.сообщения между Воронежем и Россошью находится на рассмотрении.
Здравствуйте! Очень порадовал проект Воронежской "городской электрички". Проект затребованный и необходимый городу, так как в отсутствии метро и трамвая улицы задыхаются в пробках. Предлагаю использовать ветку Подклетное-Аэропорт также для организации маршрутов. Это позволит жителям Северного микрорайона быстро и удобно добираться до Центра.
Сергей, спасибо за предложения. В настоящее время работа по расширению возможностей пригородного ж.д.транспорта ведется поступательно.
Здравствуйте! (к ответу Владимиру 1 .04) Жаль, что из-за технической возможности ст. Лиски НЕ БУДЕТ осуществлена подвязка поезда 6227 Новохоперск-Лиски к поезду 6409 Лиски - Воронеж даже по новому расписанию. Неужели нет возможности на 0,5 минуты сделать остановку в Депо поезду 6409? Пассажиры, приехавшие в Лиски утренними электричками из Алексеевки (6382)и Таловой (6389) ждут отправления поезда Лиски - Россошь с 7.10 до 11.09, а вечером (6378 и 6227) с 16.38 до 20.50 (6344 Лиски - Россошь). С 16 апреля по 23 апреля электричка6302 Лиски - Россошь отправляется в 15.21 и прибывает в Россошь в 17.50. Было бы неплохо, если отправление 6302 перенести на 17.16 (вместо 6396 Лиски-Евдаково) ХОТЯ БЫ в ВЫХОДНЫЕ ДНИ (субботу и воскресенье). А для того, чтобы обеспечить подвоз рабочих из Евдаково на вечернюю смену в Лиски к 20 часам, есть интересный вариант. По субботам и воскресеньям идет электричка 6684 Лиски-Сагуны в 8.44. Назад в Лиски электричка возвращается по техническому расписанию без пассажиров. А почему бы ее не пустить в 18.15 со ст. Сагуны или в 17 часов со ст. Россошь до ст. Лиски? В Евдаково она будет в 18.37, и далее пойдет по расписанию поезда 6397 в 18.39 (Евдаково), в 19.30 в Лисках. При таком расписании у всех пассажиров, прибывших в Лиски к 17 часам, будет возможность доехать до ст. Таловая (в 17.18 на 6312 Лиски - Таловая) и Новохоперск в 20.12 со ст. Таловая), Россошь (17.16) и Чертково (в 20.54 со ст. Россошь) и Острогожск (6379 в 17.24 или 6321 в 18.22 до ст. Валуйки).
Владимир, спасибо за Ваши предложения. В компании ведется постоянная работа по изучению пассажиропотока и оптимизации графика движения поездов.
Добрый вечер. Предлагается ли продление пригородного поезда Старое Юрьево - Боговленск до станции Куликово поле. Заодно будет связь Чаплыгина и Льва Толстого. Для маршрута использовать состав РА2, коих в ТЧ Отрожка вследствие сокращения движения в избытке.
Сергей, замена локомотивной тяги составами РА-2 ведется по этапно.Продление маршрута следования летних поездов Ст.Юрьево – Богоявленск до станции Куликово Поле в настоящее время не рассматривается.
Почему в электропоездах ЭД9М приписки депо Отрожка, последней модификации с откидными стеклопакетами эксплуатирующихся на полигоне ЮВЖД, в жаркое летнее время не включаются кондиционеры или система вентиляции воздуха? В летнее время в жару находиться в таких вагонах просто невозможно,циркуляции воздуха в салоне никакой, (температура в салоне поднимается на солнце до 50 градусов и выше) в отличие электропоездов с поднимающимися окнами.
Систем кондиционирования воздуха в салонах для пассажиров на электропоездах ЭД9м конструктивно не предусмотрено. Системы вентиляции на всех электропоездах находятся в работоспособном состоянии. Включается вентиляция из кабины машиниста и в случае если она оказалась не включена, следует обратиться к машинисту по устройству связи «пассажир-машинист-милиция» которая имеется в каждом вагоне.
В настоящее время ведутся переговоры с руководством моторвагонного депо Отрожка о возможности переоборудования стеклопакетов с откидывающимися форточками на стеклопакеты с поднимающимися форточками.
Добрый день. Как мне известно по расписанию с сайта РЖД, в новом графике с 26го мая будет включен рейс Воронеж-Липецк. Хотелось бы узнать, какой поезд будет задействован под этот маршрут (электропоезд или все же дизель-поезд)?
Уважаемый Александр! В новом графике движения пригородных поездов на 2013/2014 гг. действительно заложен маршрут пригородного поезда, сообщением Воронеж - Липецк, но в настоящий момент ведется работа по корректировке графика движения самого поезда (время отправления, прибытия, время в пути и т.д.). При назначении этого поезда в обращение мы обязательно оповестим пассажиров и сообщим график его движения. Внимательно следите за информацией размещенной на нашем сайте.
Добрый день! С чем связано сокращение маршрута утреннего поезда из Тамбова до Ржаксы, ранее он ходил до Обловки? Из-за этого теперь невозможно добраться до Балашова пригородным поездом, а ведь раньше рейсы стыковались по ст. Обловка.
Связанно это с ремонтом пути. По телеграмме №4931а от 29.03.13г. поезд следует до станции Ржакса с 16.04.13г. по 26.04.13г
Добрый день! очень приятная новость про городской поезд из Подклетного до Воронежа. почему бы не пустить такой же состав до ст. Масловка? Промышленная зона "Масловский промпарк" разрастается. по утрам к 8-00 к новым заводам "Сименс" "Воронежсельмаш" курсируют очень много автобусов большой вместиости персонал на своих автомобилях. Кроме того рядом очень много дачных поселков. В скором времени откроются еще несколько заводов. Мне кажется это направление будет востребовано в оба направления и не только в утренний час пик, а также и в вечерний. к 8-00 на ст. Масловка прибудет состав из города. а через несколько минут его пустить обратно в город и вечером в районе 18-19 часов
Уважаемый Влад! Спасибо за обращение! Продление маршрута пригородного поезда № 6632, сообщением Воронеж 1 - Анна до ст. Подклетное является пилотным проектом и, если данный маршрут будет пользоваться популярностью у жителей города, будут назначены и другие внутригородские маршруты, в том числе и в направлении ст. Масловка. Внимательно следите за всеми изменениями в движении пригородных поездов.
По поводу городской электрички: обратный рейс до Подклетного планируется? Почему нет остановок в Юго-Западном районе (236 и 239 км)?
Назначение этого поезда является пилотным проектом и, если данный маршрут будет пользоваться популярностью у жителей города, будут назначены и другие внутригородские маршруты, в том числе и обратный со ст. Воронеж 1 до ст. Подклетное. Так же добавим, что назначаемым с 22 апреля поездом можно будет доехать от ст. Подклетное не только до ст. Воронеж 1, но и дальше, до всех станций по маршруту от ст. Воронеж 1 до ст. Анна. На участке от ст. Подклетное до ст. Воронеж 1 данный поезд будет делать только одну остановку на ст. Воронеж-Курский в целях минимизации времени в пути следования.
Добрый день! Увидел в расписании поезд Подклетное - Анна с 22 апреля. Идея мне понравилась, но остались некоторые вопросы: 1. Почему этот поезд проходит без остановок 236 км и 239 км? 2. На станции Воронеж-Курский вроде бы одна платформа. Как с нее почти одновременно планируется отправлять два поезда в разные стороны?
По первому вопросу поясняем: в настоящий момент остановки на о.п. 236 км. и о.п. 239 км. для вышеуказанного поезда не предусмотрены, но в связи с многочисленными обращениями пассажиров вопрос об их назначении рассматривается. По второму вопросу: на ст. Воронеж-Курский пригородный поезд № 6632, сообщением Подклетное - Воронеж 1 - Анна будет проходить по третьему пути и осуществлять посадку и высадку пассажиров на низкой платформе.
Почему на станциях ЮВЖД Богоявленск, Волоконовка, Острогожск, Алексеевка и других билеты на пригородные электропоезда оформляются в кассах через систему Экспресс а не на аппаратах ПРИМ-08ТК или МКТК? Когда много людей, оформление через Экспресс занимает гораздо больше времени из-за печати этих билетов, из-за того что кассир набирает фамилию имя отчество людей имеющих право на льготу. В результате создаются очереди.
Дмитрий, действительно временной интервал оформления пригородных билетов на оборудовании системы «Экспресс» занимает больше времени чем на оборудовании ПРИМ-08ТК (МКТК используется в исключительных случаях. Когда ПРИМ-08ТК по каким-либо причинам не работают). На сегодняшний день на полигоне Юго-Восточной железной дороги обслуживание пассажиров в части продажи проездных документов на поезда пригородного сообщения осуществляется двумя компаниями: ОАО «ППК «Черноземье» и ОАО «ФПК». Все кассы ОАО «ППК «Черноземье» оснащены оборудованием ПРИМ-08ТК. Кассы ОАО «ФПК» работают только с системой «Экспресс», в том числе и кассы указанные в Вашем обращении.
Добрый день. Есть пара вопросов по поводу проездных билетов на Касторненском направлении в Воронеже. 1. Почему билетный кассир утверждает, что на рзд.239 км присутствует билетная касса, хотя на деле там всего лишь пара административных зданий, и ни одно из них не оборудовано кассовым аппаратом для продажи проездных билетов? Никто, конечно, не запрещает для определения наличия кассы на станции использовать схему полигона обслуживания, но тогда либо сделайте билетную кассу на остановке, либо уберите с полигона пометку, что она там есть. 2. Почему кассовый аппарат выдает бракованный штрих-код (от Семилук до Воронежа-Курского) для пропуска через турникеты на последнем? Буквально вчера пассажиры, возвращающиеся из Семилук в Воронеж-Курский, не могли пройти через турникет, пока проверяющие не вмешались в эту неразбериху.
Александр, на остановочном пункте 239 км для оформления проездных документов на поезда пригородного сообщения билетная касса открыта с 06-00 до 19-30 (перерывы с 10-30 до 11-00, с 13-30 до 15-30). В схеме движения пригородных поездов на полигоне обслуживания ОАО "ППК "Черноземье" информация о наличии билетной кассы на о.п. 239 км отмечена соответствующим условным обозначением. Обращаем Ваше внимание, что оформление пассажирам проездных документов (билетов) непосредственно в поездах пригородного сообщения, в соответствии с п.156 «Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» утвержденных приказом МПС РФ от 26.06.2002г. № 30, при посадке со станций, где имеется билетная касса, осуществляется с взиманием оплаты дополнительной услуги - «Оформление проездного документа (билета) непосредственно в пригородном поезде». Стоимость данной услуги с 01 мая 2013г. составит 60 рублей.
По поводу не рабочего штрих-кода печатаемого на ККМ "ПРИМ-08ТК" Оп. Семилуки сообщаем, что данная проблема была устранена 12.04.2013 года. По состоянию на сегодняшний день билеты оформленные в кассе Оп. Семилуки считываются в полном объёме.
Добрый день!Нельзя-ли пустить рельсовый автобус не 4 вагончика а 8 по направлению воронеж-касторная?В зти выходные люди стояли в забитых вагонах до отказа,а среди них очень много пенсионеров(бабушек и дедушек)
В связи с резким увеличением дневных температур компанией предприняты оперативные меры по увеличению составности поездов по выходным дням на всем полигоне обслуживания. Исходя из технических возможностей на участке Воронеж Курский - Касторная установлена составность "вывозным" поездам № 6603/6608, 6305/6310 - по сб,вс., №6307/6314 по вс. - 6 вагонов.
Я являюсь ежедневным пассажиром э/поезда "Воронеж- Мичуринск", отправление со станции Воронеж 1 в 19.42. Втечение месяца, т.е. приблизительно с середины марта э/поезд насчитывает всего 4 вагона, чего явно недостаточно для рабочей "электрички". В результате пассажиры вынуждены после рабочего дня стоять, поскольку мест свободных в вагоне после станции "Отрожка" нет. Дело доходит до того, что даже разъездным кассирам тяжело выплнять свои обязанности. Как вы объясните этот факт, и что планируется делать, чтобы исправить ситуацию? Секретари по телефону 265 - 16- 45 долго переключали меня, но безрезультатно: мой телефон просто отключился после третьего переключения; сегодня в эпоезде (10.43 на пл.Углянец)попыталась выяснить у представителя дорожной дирекции. К сожалению, я услышала только про права компании-перевозчика, про мои права пассажира речь вообще не шла. Насколько я понимаю, компания перевозчика обязана предоставить место в соответствии с купленным билетом. Или я не права, и нам продолжать стоя ездить втечение часа?
Уважаемая Людмила Алексеевна, поезд №6359 Воронеж-1-Мичуринск Ур. в заказе администрации Воронежской области на 2013г. отсутствует. ОАО «ППК «Черноземье», учитывая значимость данного поезда и заказ в размерах движения пригородных поездов по Тамбовской и Липецкой областям, данный поезд из обращения отменен не был. Однако по согласованию с администрациями Тамбовской и Липецкой областей и учитывая населенность при курсировании поезда №6359 Воронеж-1-Мичуринск Ур. по территории данных областей (максимальная населенность 185 чел./поезд) принято решении о курсировании данного поезда составностью 4 вагона. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.
Добрый день. Раз уж началась замена подвижного состава на электропоезда на участке Елец-Грязи с депо Мичуринск, то не проще ли вместо того, чтобы катать попусту поезд с Мичуринска до Грязей, продлить маршрут Елец-Грязи до Елец-Мичуринск, при этом руководствуясь не только заказами областей, но еще и здравым смыслом? Более того, здесь уже не раз жаловались с прогонами пустых поездов на дальние расстояния, хотя на эти прогоны можно было назначить дополнительные рейсы, либо увеличить существующие.
Александр, текущем году на участке Елец – Грязи В. идет по-этапная замена вагонов на локомотивной тяге электропоездами.С 4 марта 2013 г. под пригородные поезда №6479/6480 Грязи – Елец – Грязи задействованы составы МВПС Мичуринского участка. Исходя из территориального расположения депо приписки составов на участке Мичуринск – Грязи – Мичуринск составы следуют резервом. В тоже время очень позднее и раннее следование поездов от Мичуринска до Грязей не приведет к их востребованности у населения.Для назначения новых поездов необходимо финансирование субъектов РФ (Липецкой и Тамбовской областей), которые и являются заказчиками размеров их движения.
Добрый день. Скажите пожалуйста, а не проще было бы вместо того, чтобы гонять локомотив с двумя вагонами с Грязей до Липецка и обратно, продлить электричку Мичуринск - Грязи до Липецка и также обратно. Я думаю пассажиры были бы только за. А вы ?
В текущем году на участке Елец - Грязи идет поэтапная замена вагонов на локомотивной тяге электропоездами.
Здравствуйте! Выражаю компании ППК "Черноземье" благодарность и одобрение в связи с назначением взамен пригородных поездов на локомотивной тяге электропоездов по маршруту №6479/6480 "Грязи - Елец - Грязи". Надеюсь, что и на остальных пригородных маршрутах на участке "Елец - Грязи" в дальнейшем перевозки также будут осуществляться электропоездами. По информации билетных кассиров, электропоезд после окончания движения по маршруту вечером отправляется в Мичуринск без пассажиров. Соответственно, утром данный электропоезд следует из Мичуринска до Грязей без пассажиров, а затем с пассажирами до Ельца. В связи с этим возникает два вопроса. 1. Имеется ли возможность, если это целесообразно, совершать дополнительный(-ые) рейс(-ы) Елец - Липецк - Елец в течение дня? В соответствии с центральным расписанием, состав находится в Ельце с 10:14 до 18:00, т. е. почти восемь часов. 2. Имеется ли возможность разрешить проезд пассажиров в данном электропоезде от Мичуринска утром и в Мичуринск вечером? Например, не со всеми остановками, а по аналогии с электропоездами №6340 утром и №6359 вечером, которые на участке Грязи - Мичуринск делают только четыре остановки. Надеюсь получить исчерпывающую информацию по данным вопросам.
Максим, в текущем году на участке Елец – Грязи В. идет по-этапная замена вагонов на локомотивной тяге электропоездами.С 4 марта 2013 г. под пригородные поезда №6479/6480 Грязи – Елец – Грязи задействованы составы МВПС Мичуринского участка. Исходя из территориального расположения депо приписки составов на участке Мичуринск – Грязи – Мичуринск составы следуют резервом. Для назначения новых поездов необходимо финансирование субъектов РФ (Липецкой и Тамбовской областей), которые и являются заказчиками размеров их движения.
В период с 15 по 25 апреля Поезд 6592, Ряжск-1 — Мичуринск-Уральский прибывает в Мичуринск в 18.02 ( с задержкой ), а электричка на Воронеж отправляется без изменения , в 17.59 . Как же быть тем кто пересаживается на Воронеж? Неужели нельзя сделать несколько минут на пересадку, если электропоезд Ряжск-1 — Мичуринск-Уральский задерживается в эти дни в связи с ремонтом пути?
Уважаемый Николай! В связи с производством ремонтных работ по реконструкции четного пути перегона БП353 км-Богоявленск был разработан вариантный график движения поездов с учетом пропуска на данном перегоне по одному пути. Расписание пригородных поездов разработано с учетом курсирования пассажирских поездов и пропуска их на других участках. Однако в настоящее время стало возможным изменение графика п.№6360 Мичуринск Ур.-Воронеж-1 с 15 по 25 апреля 2013г. Время отправления со ст.Мичуринск Ур .изменено на 18 ч. 09 мин. для обеспечения пересадки с п. №6592 Ряжск-1-Мичуринск Ур.
Новый График будет введен с 26 мая 2013г.
Мне кажется, что вы очень заинтересованы в уменьшении пассажиропотока. Мы видим, что времени на пересадку в Лисках вы сделали почти 1 час (с 16.38 до 17.27). А ведь пассажиры часто приобретают билеты до Воронежа в электричках 6227 Новохоперск-Лиски, 6301 Россошь-Лиски, так что подходить к кассам нет смысла.
2) электрички, приходящие в Лиски (6311) в 10.18 из Таловой и 11.39 из Россоши не имеют «продолжения» в Воронеж. Сделайте это хотя бы в воскресенье.
3)теперь в субботу и воскресенье 6341 отправляется в 13.41, уменьшается возможность студентам побыть дома. Не проще ли летом отправлять электричку попозже (солнце садится в Воронеже 22 июня в 21.45)
4)Возле каждого тамбура электричек в Лисках находится 1-2 работника ОАО, на турникетах стоят десятки таких же «оранжевых», просят пройти через турникеты, хотя многим пассажирам с билетами до Воронежа надо просто перейти от 6 к 7 платформе, если приехали из Новохоперска на 6227.
5)Билеты проверяют с момента приезда до отправления, а потом еще и в электричках. Конечно, это увеличивает ваши расходы.
6) многие замечают, что теперь из Воронежа в Лиски идут «пустые» электрички для того, чтобы осуществить посадку в субботу и воскресенье на дневные поезда 6342«Лиски-Россошь», вечерние поезда6344 в том же направлении, в пятницу и воскресенье – «Лиски – Валуйки». Ежедневно, кроме воскресенья из Россоши примерно в 7.30 идет «пустая» электричка до Отрожки, а вечером возвращается назад. Вы просто увеличиваете свои расходы, чтобы потом объявить: электропоезда нерентабельны. Разве не для этого уменьшен «пробег» электропоездов до 200 км? Раньше для поездки в Россошь требовалась одна электричка Воронеж-Россошь, теперь – три!
Уважаемый Владимир!
ОАО «ППК «Черноземье» рассмотрено Ваше обращение. Отвечаем на каждый из поставленных вопросов.
1. Пассажирам, прибывающим с поездом №6227 Новохоперск – Лиски, для дальнейшей поездки в Воронеж имеется в ежедневном обращении поезд №6413 Лиски – Воронеж. Сократить время прибытия-отправления указанных поездов, или изменить расписание поезду №6409 Лиски-Воронеж, с целью обеспечения пересадки с поезда №6227 Новохоперск-Лиски отсутствует техническая возможность станции Лиски.
2. При наличии финансирования администрации Воронежской области вопрос назначения дополнительного поезда с Лисок до Воронежа будет рассмотрен.
3. Для проезда студентов из Россоши до Воронежа имеется возможность проезда, как в обеденное время, так и в утренние часы. Расписание поездов разработано для удобства подъезда в Воронеж, а также возможности пересадки на городской транспорт.
4. Проход пассажиров через турникетный комплекс ст.Лиски предусмотрен в целях организованной посадки – высадки пассажиров а также проверки проездных документов.
5. Проверка проездных документов работниками ОАО «ППК «Черноземье» осуществляется как при посадке в поезд, так и в пути следования для предотвращения безбилетного проезда пассажиров. Также на участках следования поездов имеются остановочные пункты, не оборудованные билетными кассами, следовательно, пассажиры могут приобрести билет только в поезде.
6. Курсирование пригородных поездов низкой населенности обусловлен особенностями, как формирования пассажиропотока, так и наличием технических возможностей железнодорожного транспорта.
7. На протяжении 6-ти лет для проезда на участке Воронеж-Лиски и Лиски-Россошь необходимо проехать в 2-х поездах и приобрести 2 проездных документа. Подвязка же составов, задействованных под пригородные поезда, действительно с 01.01.2013г. изменилась и возникла необходимость в пересадке пассажиров по ст.Лиски.
Добрый день. Почему на станции Чугун 1 диспетчер объявляет, что пригодный поезд (на 16.13 с Липецка) следует до Жердевки, хотя по расписанию и по факту он следует всего лишь до Грязей? PS. Это не первоапрельская шутка, это на самом деле имеет место быть.
Спасибо за обращение. ОАО "ППК "Черноземье" обратится к руководству дороги для для рассмотрения Вашего письма.
Добрый день! 3 месяца назад я приобрела на площадке Машмет ЮВЖД проездной билет на 20 рабочих дней со станции Придача до станции Колодезная за 972 рубля (48,50 р/туда-обратно в день). Моя экономия в день составила 23,40 руб. =72,00-48,60 Повторно обратившись на пл. Машмет, на ст. Колодезная и ст. Придача мне такой же билет не выписали. Выписали на 20 дней за 1380 руб., поездка в день составила 69 руб. Экономия в день 3 рубля/день. Вопрос: билет за 972 рубля был выписан ошибочно? Если ошибочно, то чем тогда ОАО "ППК "Черноземье" хочет заинтересовать своих пассажиров в покупке проездных билетов?
Уважаемая Светлана, для рассмотрения правильности оформления абонементных билетов Вам необходимо направить их копию в наш адрес.
Добрый день. Планируется ли запуск поездов по тупиковым веткам (в частности Таловая-Калач и Таловая-Павловск)? И возможно ли это в принципе, даже если субъект РФ (в частности Воронежская область) полностью возместит все выпавшие доходы?
Александр, в случае полной компенсации убытков субъектом РФ возможны любые назначения дополнительные поездов, которые предварительно будут экономически обосновываться.
Владимир! Вопрос о назначении пригородных поездов до станции Россошь в настоящее время находится на рассмотрении.
Вопрос о беспересадочном сообщении более 200 км: почему бы не использовать устоявшуюся с 2007 г. практику, когда на бумаге маршруты длиной более двух сотен км выполнялись разными составами (с различными номерами), а физически это был бы один состав? Тогда не пришлось бы придумывать неудобные варианты с сокращением до ст. Придача. И букву закона бы соблюли, и пассажирам было бы удобно.
Спасибо за предложение. Как Вы и знаете маршруты пригородных поездов давно соответствуют приказу Минтранса РФ №99 от 18.07.2007г., а теперь приведена в соответствие и подвязка составов под поезда.
Добрый день! Просьба рассмотреть возможность организации пригородного скоростного маршрута "Воронеж-Таловая"
Александр, при наличии финансирования субъекта РФ, в частности администрации Воронежской области, назначение дополнительных поездов на полигоне обслуживания компании будут рассмотрено.
Спасибо за обращение.
Планируется ли на малозагруженных поездах, которые ходят по нескольку раз в день вводить ограниченное количество остановок, в целях уменьшения общего времени в пути? Например поезда №6344 (Грязи-Воронеж на 9.10) и №6347 (Воронеж-Грязи на 12.40) практически ходят пустыми, и есть смысл уменьшить количество остановок хотя бы вдвое. И планируется ли ввод экспрессов, подобных тем, которые ввели давно в ЦППК (по принципу "не больше 3-4 остановок и с комиссионным сбором по оформлению проездных билетов на экспресс вне зависимости от наличия льгот и проходимого пассажиром маршрута")? Как пример для маршрута Придача-Россошь: остановки на Машмете, Колодезной, Лисках и Евдаково.
Александр, в компании проводится работа по внесению изменений в график движения пригородных поездов по всему полигону обслуживания, в том числе и на график 2013/2014г.г. Вопрос о назначении ускоренных поездов с ограниченным количеством остановок в настоящее время находится на рассмотрении. Вся необходимая информация по изменению расписания, назначению, отмене поездов размещается на сайте компании. Следите за изменениями.
Доброго времени суток. Планируется ли по согласованию с ЦППК вернуть маршрут Елец-Орел? Не думаю, что липчанам или ельчанам будет приятно или выгодно ехать через Касторное и Курск, теряя кучу времени, когда можно доехать до Орла напрямую.
Уважаемый Александр!
С 1 января 2013г. ОАО"ЦППК" отменила поезда на участке Верховье-Елец, которые далее следовали до Орла. В текущем году вопрос курсирования поездов может быть рассмотрен после финансирования субъектом РФ, т.е. администрацией Липецкой области, и только в пределах области (не далее станции Измалково).
Добрый день! Просьба рассмотреть возможность организации пригородного маршрута "Воронеж-Елец" через Касторное, Набережное, Тербуны, Долгоруково. Пассажиропоток на этом направлении весьма большой, если посмотреть на количество автобусных рейсов и их заполняемость. При обеспечении должного уровня комфорта в электричках и приемлемого времени в пути поезд наверняка будет пользоваться популярностью у студентов, дачников и прочих категорий населения.
Уважаемый Сергей!
При наличии финансовой поддержки компании и технической возможности инфраструктуры дороги Ваши предложения по назначению поездов будут рассмотрены.
Вопрос по финансированию поезда Воронеж - Липецк находится на рассмотрении. Информация по назначению /отмене поездов размещается на сайте компании.
Спасибо за участие!
Предлагаю новый ускоренный экспресс-маршрут - Старый Оскол - Воронеж (через Касторную). Поначалу можно назначить на пятницу, воскресенье. Состав - ДТ1, с возможностью движения одним составом на электрифицированных и неэлектрофицированных путях.
Максим, при наличии финансирования со стороны администраций Воронежской, Курской и Белгородской областей, которые являются заказчиками размеров движения, Ваше предложение будет рассмотрено.
И еще вопрос, касаемый административных правонарушений. В пригородных поездах ходят ЧОПовцы, это факт. Но почему же, например, ни они, ни штат контроллеров, ни даже помощник машиниста ничего не могут сделать против кучки дебоширов, которые свободно курят, пьют, орут матом, играют в азартные игры, да и мусорят (участок Воронеж-1 - Углянец преимущественно)? Почему никто из них (или почти никто) не оплачивает 50-рублевый штраф, хотя они могли и должны были купить билет в кассе вокзала, не привлекается к административной ответственности за все вышенаписанное?
К сожалению, описанная Вами ситуация существует, но с каждым днем, в результате проводимой работы, таких нарушителей становится все меньше. Штат сотрудников ЧОО «Стражник» и ОАО «ППК «Черноземье» не позволяет приставить к каждому недобропорядочному гражданину «сопровождающего» на весь период поездки. Законодательными органами Российской Федерации рассматривается вопрос увеличения штрафов за нарушение общественного порядка, в том числе за курение в пригородных поездах. Надеемся что внесение изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях, в части увеличения сумм штрафов, позволит уменьшить количество правонарушителей и изменить ситуацию.
Доброго времени суток. Планируются ли в ближайшее время судебные разбирательства с субъектами РФ по поводу компенсации убытков? Создается впечатление, что субъекты с ППК играют в игру типа "оставьте все, как есть, вот мы вам, чуть денежку подсыпем, лишь только не закрывайте маршруты", и этого годового "чуть" хватает на компенсацию в лучшем случае пары месяцев работы. Из-за этого мы, как активные пассажиры (студенты в частности) не можем добиться того, чтобы пригородная компания запустила прямые поезда, такие как Липецк-Воронеж, Воронеж-Касторное-Курск, Липецк-Мичуринск-Тамбов и многие другие, которые были озвучены ранее. Большинство из тех, у кого есть альтернатива в виде автобуса, не могут там находиться по разным причинам (кому выгоднее ехать в поезде, кому нужна свобода передвижения по транспорту, кто не трепит тряски и так далее).
Уважаемый Александр! ОАО «ППК «Черноземье» ведет активную работу с органами исполнительной власти субъектов РФ, направленную на обеспечение полной компенсации выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки. В настоящее время, ОАО «ППК Черноземье» пытается добиться решений по данному вопросу путем ведения переговоров. В случае же если данный вопрос не удастся урегулировать в досудебном порядке, то в соответствие с действующим законодательством, ОАО «ППК «Черноземье» будет вынуждено обратиться в судебные органы для защиты свои прав. Так же, следует отметить, что ОАО «ППК «Черноземье» является клиентоориентированной Компанией, и реализует целый комплекс мероприятий по улучшению качества предоставляемых услуг, а так же предпринимает все возможные меры для снижения негативного влияния недофинансирования пригородного комплекса на пассажиров.
Черноземные экспрессы можно так сделать, с пересадками: Воронеж - Старый Оскол - Белгород Воронеж - Липецк Воронеж - Касторное - Курск Воронеж - Мичуринск - Тамбов Воронеж - Касторное - Елец - Орел Мне больше Ж/д транспорт нравится, вот и хочется развития! P.S. Воронеж - Старый Оскол среди автобусных перевозок хорошо загруженное направление, странно, что ж/д сообщение не развито.
Алексей, большое спасибо за Ваши предложения. Надеюсь, что после решения вопроса полного финансирования пригородных перевозок, ОАО "ППК "Черноземье" сможет начать развитие полигона обслуживания с назначением новых маршрутов.
Уважаемый Юрий! Обновление подвижного состава планомерно происходит как на полигоне обслуживаемом Перевозчиком так и конкретно на Воронежском регионе. В частности в истекшем 2012 году введены в эксплуатацию Три новых рельсовых автобуса РА-2, и Четыре новых головных вагона электропоездов серии ЭД-9м. В текущем 2013 году планируется ввод в эксплуатацию еще трех новых рельсовых автобусов.
Уважаемая Юля! Данная форма оплаты проезда возможна в весьма обозримом будущем, но сдерживающим фактором являются не технические нюансы , а отсутствие единого «носителя» такого как «Транспортная карта Москвича» или ей подобного. Внедрение данных носителей возможно только с участием регионов, в одиночку Перевозчик не сможет внедрить столь глобальный проект.
Вот вы говорите об убытках, разве пригородный поезд Елец-Ефремов выгоден? На нем никто не ездит, он пустой ходит, зачем вы эксплуатируете данный маршрут?
Олег, заказчиком размеров движения являются субъекты РФ, которые и производит финансирование пригородных ж.д.перевозок.
Добрый день имеется ли возможность продлить электропоезд (вечерний) Валуйки-Палатовка (отправление со станции Валуйки в 17.43) до станции Бирюч?
Александр, заказчиком размеров движения являются субъекты РФ и для увеличение их объемов необходимо и увеличение финансирования перевозок. В настоящее время субъектами РФ погашение задолженности перед компанией производится не на должном уровне, таким образом, увеличение размеров движения не предусмотрено.
Добрый вечер. Если есть возможность, пустите пригородный поезд Мичуринск-Липецк-Тамбов-Липецк-Мичуринск. Хотя бы появится возможность доехать без пересадки с Липецка до Тамбова и/или Мичуринска и будет существенно усилено железнодорожное сообщение до Грязей (сейчас в день выполняется по 3 рейса до Грязей, а так хотя бы будет их 5).
Александр, заказчиком размеров движения являются субъекты РФ и для увеличение их объемов необходимо и увеличение финансирования перевозок. В настоящее время субъектами РФ погашение задолженности перед компанией производится не на должном уровне, таким образом, увеличение размеров движения не предусмотрено.
Добрый день. По поводу электрички Россошь-Воронеж-Россошь. В более старом приказе Министерства транспорта Российской Федерации от 24 декабря 2004 г. N 50 "О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования" расстояние следования пригородных поездов еще меньше - 150 км. Получается раньше перевозчик нарушал, и ничего страшного? Электричка без пересадки нужна однозначно, пусть и Придача-Россошь-Придача.
Евгений, спасибо за участие.
Здравствуйте расскажите как выплачивается материальная помощь за первый отпуск после 11месяцев работы?
Информация по предоставлению материальной помощи содержится в п.4.3.5. Коллективного договора ОАО "ППК "Чернозмье" на 2011-2013гг. На все вопросы, относящиеся к компетенции отдела по упралению персоналом Вам ответят по т.265-16-41 или Ваш непосредственный руководитель.
Здравствуйте подскажите пожалуйста за какое время я могу написать заявление на отпуск без сохранения заработной платы?
На все вопросы, относящиеся к компетенции отдела по упралению персоналом Вам ответят по т.265-16-41 или Ваш непосредственный руководитель.
Подскажите пожалуйста за кокой промежуток времени я могу написать заявления на отпуск без сохранения заработной платы?
На все вопросы, относящиеся к компетенции отдела по упралению персоналом Вам ответят по т.265-16-41 или Ваш непосредственный руководитель.
На все вопросы, относящиеся к компетенции отдела по упралению персоналом Вам ответят по т.265-16-41 или Ваш непосредственный руководитель.
А почему бы ПРИДАЧУ не сделать главным вокзалом ВОРОНЕЖА? Тогда и пассажирские поезда не будут идти на правый берег, сокращая свой маршрут. Как только это произойдет, сразу появятся дополнительные автобусные маршруты до этой странции.
Владимир, ваши предложения по созданию на ст.Придача основного вокзала в настоящее время создадут только дополнительные "пробки" в черте города. На протяжении нескольких лет находится на рассмотрении вопрос строительства ж.д. развязки на левом берегу.
Доброго времени суток! Хотелось бы присоедениться к всеобщему возмущению по вопросу абсолютно нелогичной пересадки на ст.Лиски по маршруту Россошь-Воронеж и обратно! Мы живем в 21 веке и в голове просто не укладывается, как можно ехать 220 км 5,5 часов! А в середине пути еще и бегать с тяжеленными сумками по путям! Бедные студенты, так и вся охота учиться пропадет! Ехали с дочерью 25 января в Воронеж, так в Лисках еще 20 минут пришлось стоять под закрытыми дверьми вагона на морозе - 12, а когда зашли в вагон, оказалось, он не отапливается, и только после 3 просьб о включении отопления (не раньше,чем через час) немного потеплело. Машинисты должны быть внимательнее! Также не понятно, почему убрали мягкие вагоны? Нужно рассмотреть вопрос об их возвращении! Просим принять меры по сокращению пути следования до Придачи! Но тут все равно возникает вопрос, будет ли хватать транспорта, чтобы от Придачи или Машмета уезжать до Воронежа, это нужно учитывать! И сколько времени в таком случае будет составлять путь Россошь- Придача и обратно? Спасибо. С нетерпением ждем положительных изменений и народ Вам будет благодарен!
Уважаемая Любовь Ивановна!
Вопрос об ограничении курсирования пригородных поездов 200 км находится в компетенции Правительства РФ (Минтранс РФ).
Я - за электричку "Придача-Россошь" или "Машмет-Россошь". Как и большинство пассажиров. Непонятно одно: зачем устраивать этот опрос, если мнение большинства очевидно! И неужели найдется человек, для которого пересадка в Лисках удобнее чем посадка на Придаче (Машмете)?!
Людмила, по направлению Воронеж-1 - Россошь проезжают рабочие и студенты, которым будет проблематично успеть к отправлению поезда с Придачи, преодолев городские "пробки", только поэтому и проводился опрос.
Почему отменили пригородный поезд Поворино-Борисоглебск? Отправлением в 17.25 из Поворино. Ведь едут люди с работы, а также и пассажиры с поездов дальнего следования, которым надо добраться до Борисоглебска. Как быть нам живущим в с.Петровское,д.Жуликовка. Скоро начнется дачный сезон. Между Борисоглебком и Поворино в Калинино находятся дачные участки. Как же ездить им?
Сергей, с 24.01.13г. пригородный поезд 6327 Поворино-Борисоглебск отправлением в 17.25 отменили из-за крайне низкой населенности. У Вас есто возможность проезда п.№6329 Борисоглебск-Жердевка отпр. в 20.30
Добрый день хотелось бы узнать о возможности продления маршрута электропоезда № 6408 Валуйки-Палатовка отправлением из Валуек в 17.43 до станции Бирюч,(расстояние от Палатовки до Бирюча составляет всего 14 км, одна тарифная зона).
Александр, заказчиком размеров движения являются субъекты РФ и для увеличение их объемов необходимо и увеличение финансирования перевозок. В настоящее время субъектами РФ погашение задолженности перед компанией производится не на должном уровне, таким образом, увеличение размеров движения не предусмотрено.
Да, экспрессы от Воронежа до соседних облцентров устроить сложновато. Но уж если на то пошло, можно было б и от Липецка сделать экспресс до Тамбова с перецепкой локомотива в Мичуринске или электрички Липецк-Мичуринск и Мичуринск-Тамбов с удобной пересадкой.
Анатолий!
Спасибо за участие. При наличии финансовой возможности субъектов РФ и технической - инфраструктуры ОАО "РЖД", Ваши предложения будут учтены.
Здравствуйте В идеале хотелось бы иметь экспрессы из Воронежа в Липецк, Орел, Курск, Тамбов, Белгород. Столица Черноземья как-никак!) А то вот столкнулся с проблемой, как из Воронежа до Орла добраться к утру, варианты тяжелые, 12 часов в дороге, пересадка в Курске...
Уважаемый Алексей!
Все перечисленные Вами маршруты, кроме Воронеж-Липецк, являются перевозками в дальнем сообщении, т.е. превышают 200 км. "Дальними" ж.д. перевозками занимается ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК). С 2011г. пригородные ж.д.перевозки (до 200 км) заказывают, устанавливают тариф (стоимость проезда одной зоны) и оплачивают (разницу между себестоимостью перевозки и стоимостью проездного документа) субъекты РФ. В связи с тем, что уровень компенсации межтарифной разницы администрациями Воронежской и Липецкой областей производится не в полном объеме по уже совершенным перевозкам, решение вопроса по назначению поездов Воронеж-Липецк отложен.
До каких пор вы, уважаемая компания черноземье будете погошать свои долги за счет пассажиров взимая сних так называемую услугу? Ваши разездные кассиры обязаны обелетить пассажира это их работа и за это они получают зарплату. И почему ваши билетные кассиры едут в электричке без билета с одним удостоверением? Ведь удостоверение не даёт права бесплатного проезда.
Уважаемая Светлана! В соответствии со статьей 82 Федерального Закона от 10.01.2003г. № 18 – ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на Федеральном железнодорожном транспорте Утвержденных Приказом МПС России от 26 июля 2002 г. №30, пассажир при посадке в поезд обязан иметь проездной документ (билет). Для оформления проезда пассажирам на станциях и остановочных пунктах с массовым пассажиропотоком предусмотрены билетные кассы. Оформление пассажирам проездных документов (билетов) непосредственно в поездах пригородного сообщения, в соответствии с п.156 «Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» утвержденных приказом МПС РФ от 26.06.2002г. № 30, при посадке со станций, где имеется билетная касса, осуществляется с взиманием оплаты дополнительной услуги - «Оформление проездного документа (билета) непосредственно в пригородном поезде». Стоимость данной услуги составляет 50 рублей. Штат разъездных билетных кассиров рассчитан для осуществления контроля за наличием и действительностью у пассажиров проездных документов, соблюдением пассажирами правил перевозок ручной клади, а также для оформления проездных документов пассажирам, осуществившим посадку со станций и остановочных пунктов, где нет билетных касс.
Обращаем внимание, что в целях исключения ситуаций влекущих за собой необходимость оплаты стоимости дополнительной услуги, а также с целью экономии личного времени существует возможность приобретения проездных документов заблаговременно:
- разовые проездные документы (билеты) могут быть оформлены за 10 суток до начала поездки, также можно оформить проезд сразу в направлении туда и обратно на весь путь следования, что исключит необходимость повторного обращения в билетную кассу;
- абонементные билеты различных видов - за 30 суток до начала срока действия билета.
Во время исполнения служебных обязанностей проезд работников компании, занятых обслуживанием пассажиров, в поездах пригородного сообщения осуществляется по служебному удостоверению.
Огромное спасибо всем, кто каким-либо образом связан с перевозками нас, пассажиров. Хочу поблагодарить вас от всего сердца за ваш труд, терпение, внимание и понимание. Хочется и мне принять участие в обсуждении и внести тем самым свой "вклад" в принятие решения по пуску электропоезда Россошь-Придача. Не думаю, что у кого-либо возникнут возражения по поводу сокращения пути следования данного электропоезда... как никак, а все равно в черте города и даже с того же Машмета можно добраться практически в любую часть Воронежа. За такой продолжительный срок "служения" по данному направлению, эта электричка многим успела полюбиться благодаря своему удобству и скорости(за мягкие вагоны отдельное спасибо), поэтому ее отмена ввела в некоторое замешательство. Понимаю, что мера крайняя и уже найдено разумное решение. Я- ЗА!.. Надеюсь, что и многие, живущие за Лисками в сторону Россоши (сама езжу до Евдаково),со мною солидарны, просто не у всех есть возможность выхода в интернет, чтобы обратиться к вам.. Скажите, пожалуйста, в какие сроки может быть рассмотрен данный вопрос и когда, надеюсь, ждать нам появления электропоезда без пересадок в Лисках? Будет ли это как то объявлено и доведено до сведения пассажиров заранее? За сим откланиваюсь.. Еще раз огромное вам всем спасибо за все. Ждем положительного решения.
Уважаемая Татьяна Николаевна!
Большое спасибо, что Вы являетесь активным пользователем услуг перевозок ОАО "ППК "Черноземье" и сопереживаете нашим насущным проблемам. Вопрос по назначению поезда до Россоши со станции Придача компанией будет выносится на обсуждение к руководству Юго-Восточной железной дороги. Так же хотелось бы узнать чем вы будете добираться по городу Воронеж, и с какого остановочного пункта удобнее сделать посадку в поезд - с Придачи или с Машмета?
Всегда рады видеть Вас в числе наших пассажиров!
Хочу присоединиться к многочисленным обращениям в Ваш адрес по поводу удобных стыковок вечерних электричек Новохоперск-Лиски , Алексеевка-Лиски и электрички Россошь-Воронеж (отправляющейся со ст. Лиски в 16.34) Пожалуйста, рассмотрите вопрос о возможности пересадки с поезда №6378 Алексеевка-Лиски (прибытие на ст. Лиски в 16.38) на электричку Россошь-Воронеж которая отправляется в 16.34. Пассажирам едущим издалека с направлений Валуйки, Алексеевка очень утомительно ждать целый час электричку на Воронеж в 17.27, которая потом еще вдобавок останавливается по всем о.п. и километрам. Понятно что у эл.поезда Россошь-Воронеж большая населенность, может быть есть возможность увеличить составность до 10 вагонов? Тогда все желающие уедут. Заранее спасибо.
Уважаемый Евгений!
Как Вы уже знаете, с 1 января 2013г. изменено расписание поездов и подвязка составов на участках Воронеж-Лиски-Россошь и Лиски - Валуйки. Расписание пригородных поездов составлено таким образом, чтобы в пункте пересадки было достаточно времени, как на саму пересадку (проход с поезда на поезд), так и на приобретение проездного документа (билета). В настоящее время пересадка с поездов №6227 Новохоперского и №6378 Алексеевского направления приб. в 16.38 обеспечивается на поезд №6413 Лиски - Воронеж отправлением в 17.27. Время на пересадку по ст.Лиски составляет 49 мин. При сокращении времени на пересадку возникнут жалобы, т.к. все пассажиры не смогут приобрести своевременно билет в пункте пересадки.
Электропоезд Лиски-Воронеж отправляющийся со станции Лиски в 17.27 следует со всеми остановками включая остановки о.п. 631 км, 626 км, 618 км,613 км, 607 км,604 км, 600 км. На этих остановках в зимнее время практически никто не садится, дачников в это время не наблюдается т.к. осенью зимой уже темно на улице. В то же время на этой электричке едут люди издалека, с направлений Новохоперск и Алексеевка,Валуйки, желающие быстрее добраться до Воронежа. А тут эти ненужные остановки. Нельзя ли сделать следование этой электрички только по станциям хотя бы в зимнее время?
Уважаемый Евгений!
В настоящее время поезду №6413 Лиски - Воронеж-1 отправлением в 17.27 остановки на всем пути следования по станциям и о.п. будут сохранены круглогодично, т.к. этот поезд предназначен для проезда рабочих Лискинского узла после окончания рабочей смены.
Добавить сообщение
Перед тем как написать сообщение - просим просмотреть уже опубликованные ответы.
Возможно на Ваш вопрос мы уже отвечали.
| Ваше сообщение * | |
| Ваше имя * | |
| Ваш E-mail * | Сообщения содержащие оскорбления или ненормативную лексику удаляются |
| Поля отмеченый <*> обязательны для заполнения | |
Документы
Обратная связь
- Положение о порядке рассмотрения обращений граждан
- Мобильное приложение (IOS, Android)
- Горячая антикоррупционная линия - 8 (473) 265-16-46
Центр поддержки клиентов
8-800-775-0000 (звонок бесплатный)
АО «ППК «Черноземье». 394043, Россия, г. Воронеж, ул. Ленина, 104 Б, нежилое встроенное помещение I в лит. 1А, офис 915.тел. +7(473)265-16-40, факс.+7(473)265-16-45 .
8 800 775 00 00 (Центр поддержки клиентов) —актуальная информация о расписании движения пригородных поездов. Круглосуточно, звонок по России бесплатный
При использовании любых материалов ссылка на сайт www.ppkch.ru обязательна